Démontage et remontage embrayage 2 masselottes système Terra

Exposé réalisé par: JPP62

Tel: 03.21.59.25.62 ou 06.66.64.27.85

Cliquer sur chaque image pour agrandir.

1: Embrayage centrifuge à deux masselottes


2: Il existe deux modèles:emmanchement conique et emmanchement droit.


3: Pour régler la tension, ou démonter l'embrayage, amener la vis de maintient des masselottes face au trou du support moteur.


4: Introduire de chaque côté une clé pipe de 10 et serrer si l'embrayage est trop sensible ou désserrer pour démonter.


5: L'ensemble se compose d'un écrou frein, deux ressorts, parfois, de une, voire deux rondelles et une vis.
Contrôler que les ressorts ne soient pas cassés ou fissurés.
Ces rondelles sont toujours côté vis et servent à durcir la tension.


6: Pour faciliter le démontage de l'embrayage, il est préférable d'enlever le support moteur.


7: Enlever les circlips


8: Enlever les masselottes et les rondelles. Ces rondelles peuvent être placées soit au dessus soit en dessous des masselottes


9: Immobiliser le support masselottes et désserrer un peu l'écrou.


10: Mettre l'écrou au ras de la vis pour ne pas abimer le filet avec l'arrache.


11: Placer un arrache (il est possible de le fabriquer soi-même) et le tendre jusqu'au décollement du support. Puis enlever l'écrou,la rondelle élastique et le support.


12: L'ensemble embrayage est composé d'un écrou 10x100, une rondelle élastique, un support masselottes, d'une rondelle pour chaque masselotte placée au dessus ou au dessous de cette dernière, deux masselottes, deux circlips et l'ensemble réglage embrayage.


13: Cette photo montre des supports endommagés.


14: Cette photo montre des masselottes endommagées.
A gauche , la bague est ussée, au milieu, la charnière est fissurée, à droite, la charnière est cassée


15: Ici, la masselotte de gauche est en bon état quant à celle de droite, la garniture a disparue. Il est possible de remettre une garniture de 3mm d'épaisseur


16: Avant le remontage de l'embrayage, nettoyer à la toile émerie les axes du support ainsi que les deux cônes (moteur et support). Graisser un peu les axes.


17: Le réglage initial de la tension d'embrayage se fait écrou au ras de la vis.
Sur la machine on ajustera la sensibilité jusque deux tours maximum. Si le réglage ne convient pas, on placera une rondelle ou deux sous la tête de vis. Moteur au ralenti, l'embrayage ne doit pas accrocher.

Salut JPP,
Alors toujours en action : pas de répit même entre les fêtes de fin d'année ! passion, quand tu nous tiens...
ton exposé, même sans commentaire est très bien fait, bravo.
Je pense qu'il doit tout de même être assez honéreux de se fournir avec les masselottes neuves, mais il est peut être possible les faire regarnir quand elles sont usées ?
Cordialement,
Jean-Louis.

bonsoir LETHEUX.
Après des misères de déconnections involontaire, je pense avoir fini l'exposé. J'ai dû mettre deux fois quelques photos et refaire toute l'écriture! C'est rageant!!!

bonsoir Jean-louis
Pour le regarnissage ,pas de problèmes
Voir avec un garage poids lourds,mais préciser l'épaisseur car ils ne sont pas forcément au parfum. Cordialement AB

Bonjour. Où trouver des ressorts neuf. Je n’ai pas trouvé sur le net avec Motostandard. Peut-être existe-t-il des équivalents. Les miens sont trop tassés. Le serrage de la vis ou mettre des rondelles en plus, améliorent un peu la chose mais impose un ralenti réglé trop bas et selon la température ça cale et ça m’agace.

Bonsoir Didier82.
Tu peux remettre tes ressorts en état tout simplement en passant un tournevis entre chaque spire pour les écarter.