Démarrage T150 sans échappement

Bonsoir,
J aimerais savoir si le T150 peut démarrer sans échappement ?

bonsoir Laurent oui mais il va faire du bruit

Philippe

attention les oreilles!!!

Ah ok ,merci.vous venez de faire partir en fumée ma dernière idée ,maintenant je n arrive vraiment à savoir pourquoi il ne démarre pas ,allumage ok,étincelle bleu, carbu nettoyer,et à force d essayer je noie le moteur.er comme j avais enlever l échappement,je me suis dit que peu être ça pouvait venir de la (une grosse prise d air)

re
demontes le carbu
enleves la cuve
dans une casserrole avec de l eessence tout droit tu le tiens , doucement pour voire si le flotteur remonte ,
quand tu l enleves regardes si il redescend bien le pointeau peut etre coincé
Philippe

D'accord ,je vais essayer ça demain.surtout pour voir s il remonte car il doit descendre car à chaque fois que je démonte la bougie elle est bien trempé ,et je vois même la présence d essence dans le cylindre par la bride d échappement,et si j insiste un peu elle en coule même du carbu côté starter.

Salut,

Ce post m'intéresse aussi car j'ai exactement le même problème que laurent13 avec mon t150, il démarre 10 sec puis cale puis à force de lanceur je sens qu'il ne manque pas grand chose pour qu'il reparte, mais en vain, puis après 5 min de pause il repart pour 10-20 sec et cale à nouveau.

Pareil, j'ai nettoyé le carbu (bing), et j'ai remarqué que le flotteur (laiton) en position la plus haute ne pousse pas le pointeau en position maxi, je m'explique il reste une légère ouverture au niveau de la pointe du pointeau lorsque le flotteur arrive en butée (pas grand chose peut etre 1-2/10èmes de mm)
Est ce normal ou faut il qu'il ferme entièrement ?

L'axe du papillon des gaz, usure quasi nule

Tout démonté

Redressement de la semelle (merci jpp42! )



Petite précision, lorsque j'actionne le lanceur il y a de la fumée qui sort du pot, j'en déduis donc qu'il y a une étincelle, mais lorsque je démonte la bougie ensuite elle est très mouillée, et j'ai même la sortie du pot où coulent quelques goûtes à force d'essayer de le démarrer.

J'ai un étincelle bleue à la bougie, la même couleur que sur mon t114, je démonterai bien le volant mais je n'ai pas d'extracteur pour le faire, je suis curieux de voir l'état du condensateur et du rupteur.

A force de persévérance on va bien finir par y arriver !

bonjour
quand le flotteur remonte le pointeau doit boucher le trou, le carburateur monté ; la cuve enlevé tu ouvres l essence et tu remontes le flotteur vers le haut l essence ne doit pas couler
soit tu as du jeu dans le pointeau , soit ton flotteur est trop lourd , soit le trou ou est le pointeau est sale et l empeche de remonter plus haut
c est pour ça dans une casserole tu le descends doucement pour voire si le flotteur remonte bien
pour le nettoyer soit l ultrasson soit du vinaigre blanc , le rincer et le souffler apres
Philippe

Ok merci, c'est ce que je voulais savoir.

J'ai nettoyé toutes les pièces à l'ultrason dans eau savonneuse pendant 1 heure à 45 °C, tout propre nickel, c'est quand j'ai remonté le flotteur que j'ai remarqué qu'en buttée il ne fermait pas le pointeau complètement qui lui coulisse librement, mais c'est très facile à y remédier, une goûte de brasure d'étain sur le flotteur pour recharger légèrement le contact avec le pointeau et hop !

Peut etre que mon problème vient de là, un engorgement en essence, à voir ce soir ...

Bonsoir a vous,
J ai fabriquer un arrache volant,mais il faut un peu le reprenne.je veux voir Ques qu il se passe sous cette cloche.aussi non c est statut qo, ce matin j ai démonté la bougie,et elle était encore imbibé d essence.j ai également contrôler le pointeau de la cuve,et celui ci fonctionne bien me reste plus qu à contrôler le flotteur comme l à indiqué Philippe,que je remercie de son apport technique,et je viens d acheter une bombe de booster de démarrage que j essaierai demain.Tiens moi au courant Lorenzo car on a apparemment le même pb,que même à force de tirer sur la corde j en ai casse un morceau de la gorge de la cloche la ou doit être coincé le ressort,et c est de l Alu ,et je sais pas comment réparer.alors pour faire mes tentative de démarrage,je les ai fais à la cle à cliquet de 17 sur l écrou de l axe du volant moteur,d ailleur je déconseille,car cela abîme le filet,alors toute mes tentative sont faite au lanceur que je renroule à la main.donc si quelqu un à déjà eu ce problème avec la gorge qui maintien le ressort du lanceur je suis preneur.aussi non pareil nuage de fumé qui sors et bougie imbibé et étincelle tire vers le bleu.je coince vraiment si demain j arrive pas a le démarer,je crois qu il ira faire un tour chez le mécano.je n arrive Tjs pas a mettre de photo des que j y arriverai je poste des photo.

Bonjour à tous

Pour ma part lorsque je rencontre ce genre de problème sur un deux temps, sans pouvoir déterminer si il s'agit du carburateur ou de l'allumage je retire mon carburateur j'injecte un peu d'essence par l'admission et je tire sur le lanceur le moteur doit démarrer immédiatement ce qui élimine dans la majorité des cas la panne allumage, s'il ne démarre pas, contrôle clavette volant, bougie, étanchéité moteur avec mise en pression et dépression souvent cause de gavage en essence du moteur et enfin contrôle de l'allumage les réglages vis, condensateur, bobine et calage
Bon je vous donne ma façon de faire car je dispose du matériel en tant que réparateur mais d'autres on peut être des moyens différents pour résoudre les mêmes symptômes
Bonne journée
Pascal

bonjour,
aujourd hui j ai fait une tentative de demarrage avec du start booster,et effectivement ça a peter,et c est meme bien monter en tour que ça ma fait flipper,alors j ai reduit un peu sur la manette des gaz,et il a caler.on re enroule la corde et je retente aussitot,ça redemarre, mais pas longtemp.et apres il a plus rien voulu savoir.redemontage du carbu controle de tout les orifice avec de lair comprimée,controle du pointeau arriver d essence,j ai meme un peu ouvert de l angle en bout de la fourchette pour que le flotteur ferme le pointeau plus tot et eventuellement palier l usure provoquer par le pointeau et le flotteur(meme si elle est legere)sur la fourchette.et on essaye a nouveau,rien.alors j ai pas pu resister de remettre un peu du start boost mais cette fois de le laisser a regime elever,et il a demarrer,il a meme bien etait en tour,mais voila quelques seconde et pus rien.et il a plu voulu demarrer et je n est plus voulu utiliser le start boost.donc s il a bien demarrer avec le produit,c est qu il y a un pb de carbu?est ce que le moteur peux tourner sans le coude du filtre?
je n arrive tjs pas a mettre de photo.
meri a tout ceux qui pourront m aider.help,help,help

salut laurent13,

Dans ton cas c'est clair .. c'est le carburant qui n'arrive pas dans la chambre ... pas de doute.

Pour ce qui est de tourner sans la durite, c'est pas un soucis effectivement ...

Est ce que le vis de richesse n'est pas régler à fond par hasard ? C'est celle qui est sur le coté droite .. De mémoire elle doit être visser à fon et déserrer d'environ 3/4 de tour si j'ai bonne mémoire ...

A plus

catolard

et si justement il arrive dans la chambre,car a chaque fois que j ai controler la bougie elle etait humide,et meme comme dans la chambre je vois bien la presence d essence(j avais demonter le pot)

Bonsoir à tous,

Laurent13, l’essence que tu utilise pour ton mélange n’est-elle pas trop vieille ?

Cordialement,


ptilouis44

et la vis de richesse je l ai controler.RAS
l essence je lai changer.

Essaye une bougie neuve .... Cela arrive - cela m'est arrivé plusieurs fois... même si tu as l'étincelle bleue ...

Pour les photos .. si tu veux tu peux me les envoyer par mail je te les poste (fait mp).

catolard

mon t150 m'a fais le meme genre de caprices sans raisons j'ai vire le lanceur et entoure une corde direct sur la poulie environ 1m50 et la il est parti!!!
ma corde de lanceur etais trop courte pour lui donner assez d'elan au demarage!!
depuis j'ai rallonge la corde du lanceur et il demarre nickel je vous donnerai ma mesure demain!!

ok, peut-être a-t-on le même pb .. Si je peux j'essayerais demain

catolard

la bougie est neuve

Voilà les photos de laurent13







catolard

voila les photos,on y vois la cloche du lanceur ou un morceau de la gorge est cassée,si quelqu'un a une solution pour coincé le ressort je suis preneur.et encore merci catolard pour avoir poster mes photo.

hello mes ficelles de demarrage mesurent entre 1m40 et 1m50

Salut,

Je reste sur ce post pour la suite des aventures, si ça ne dérange personne car ce n'est pas moi qui l'ai ouvert à l'origine (je pense à laurent13 ), sinon j'en ouvrirai un autre, suffit de me le dire, le but n'étant pas de m'incruster mais de trouver une solution et de la partager

J'ai nettoyé le carbu, la bougie, contrôlé de visu l'allumage, nettoyé les rupteurs, ...

Et puis j'ai tenté un coup de lanceur (ou plutôt plusieurs, même beaucoup !)

Toujours les mêmes symptômes, de la fumée s’échappe du pot, il manque pas grand chose pour qu'il parte, il a tourné pendant 10 sec. puis calé et plus rien.

J'en déduis que le problème est ailleurs ...

Du coup j'ai démonté la culasse et là je voudrais savoir ce que vous en pensez en voyant les photos, je pense qu'elles parlent d'elles même

La culasse assez crade

Le piston pas mieux

Le piston au plus haut il n’arrive pas tout en haut

Le segment du haut est collé par la calamine

Le piston est brunit par la combustion jusqu'à l'axe mais uniquement de ce côté, l'autre est propre

La chemise a l'air correcte ... ?



Je pense à un manque de compression, n'ayant rien pour le mesurer vos avis vont m'éclairer

bonsoir lorenzo,
j ai essayer aujourd hui avec une corde direct sur la cloche dentees du lanceur,et la il a demarrer,hier il a demarrer aussi avec du start boost mais cale ensuite,je vais redresser un peu la carcasse du carbu pour m assurer qu il soit le plus etanche possible et essayer a nouveau et espere que ça va fontionner.moi aussi j ai penser a la compression,mais bon!