Une seconde vie pour un SUPER 60.

Salut Micky;
Oui,je te disais que le papillons des gaz,ou plutôt c'est son axe,qui avait pris beaucoup de jeu,au point de faire varier le ralenti,et en plus ça faisait une prise d'air!.Donc un minutieu tourneur,me l'a bien retapé.
Il faut dire que cette pièce bat sans arrêt dans son logement.
cordialement REX60

ok, je vois, moi je ne pense pas qu'il y est de problèmes, on verra déja.

Aujourd’hui j’ai un peu bossé sur la machine, but de la journée, nettoyer la poulie de frein pour voir si ca freine mieux ou pas et voir d’ou ca fuit a cet endroit. Le tout en images ! J’ai aussi passé un peu de temps sur le moteur afin qu’il soit un peu plus présentable .

On va démonter le tuyau de prise de force avant (qui est tout sale), mais il faut d’abord enlever la barre de coupe.



Voici vu de dedans : la prise de force est petite je trouve.



Voici le carter bleu enlevé (j’en ai profité pour le nettoyer), on voit donc à droite la poulie de frein, je l’ai dégraissée avec du nettoyant de frein et j’ai du retendre un peu le câble, maintenant il ne faut plus me dire que ca ne freine pas !!!





Par contre pour la fuite, je ne sais pas d’ou ca vient, je pense au joint spi de la prise de force ou a celui de la poulie de frein, mais je ne suis pas sur, je pourrais toujours démonter ultérieurement. Alors j’ai tout nettoyé et tout remonter, on verra, peut etre que ca s’arrêtera de fuir (rêves toujours ^^ ).



Demain, selon l’envie je vais nettoyer et poncer quelques pièces.

Salut Micky;
Ton MAG est-il déjà chez le chirurgien?
va t il pouvoir se procurer ces organes tant prisés?(piston,coussinets,pochette de joints)

Ta restau avance bien?
cordialement rex60

Oui je l'ai amené mardi, mais il ne pourra pas voir tout de suite (surement pas avant février).
Hier, j'ai démonté la cloche d'embrayage. Et en fait en bas de la cloche il y a un trou, ce qui fait que l'huile recoule dans la boite, donc l'embrayage n'est jamais dans l'huile! , je referais mon joint de cloche afin que ca ne dégouline plus et ce sera bon! J'ai oublié l'apn au garage, je vous posterais les photos demain vu que je continuerais à bosser dessus

Bon j’ai entre temps poncé quelques pièces qui tiennent le réservoir d’essence.
Hier j’ai démonté le carter d’embrayage, pour voir d’ou ca coule, car d’après le livre de pièces détachées, il n’y a pas de joint d’étanchéité.



En fait on tire sur cet axe pour débrayer :





En fait on voit un trou en bas a droite, donc l’huile peut toujours s’écouler, (l’embrayage ne baignera pas dedans) le niveau d’huile de boite est bien plus bas !
Donc je mets de la pate a joint sur la portée de la cloche et c’est impeccable ! Un coup d’apprêt sur le levier d’embrayage



Un coup de bleu RAL 5009 sur le centre de la cloche (toujours a la bombe) et le reste je le peindrais a la fin avec le carter et tout :



Le levier aussi en bleu



Avant de remettre la cloche, le peint en dessous du brancard car c’est peu accessible donc comme ca je pourrais un peu négliger cette zone.



La cloche remise avec la pate a joint et tout le toin toin



J’ai encore un peut peint la zone peu accessible.







Franchement c'est beau quand ca brille comme ca, j'imagine le résultat

Voila, maintenant il faut laisser sécher, j’ai continué a poncer le réservoir d’essence, je pourrais bientôt la peindre avec de la hammerite gris brillant (teinte assez proche de l’origine ).

Voila @+

Bravo pour ton travail!
En regardant ces photos, j'ai l'impression qu'il s'agit d'un motoculteur "dahut"!
En tout ca , belle machine et belle restauration
Slts

merci du compliment

Aujourd’hui j’ai un peu bossé sur la face avant de la faucheuse, mais avant, j’ai remis en place le levier d’embrayage :



Ensuite j’ai enlevé le logo RAPID de la face avant ainsi qu’une plaque de protection et le grillage, pour ces 2 derniers j’ai passé au moins 3 heures pour enlever ces … de vis qui étaient grippées, résultat les ¾ des vis ont dues être percées.



Voici la plaque de protection, a moitié rouillée, il a fallu se défouler la dessus ^^



Ensuite, j’ai peint la grille de devant en gris RAL 7005.



Il me restera à mettre le vert demain et cette pièce sera finie !

Ce matin, j’ai continué a mettre le vert autour du grillage comme ca ce sera propre :





Je me suis ensuite attaqué au logo RAPID :



Une petite couche de rouge RAL 3000,



Et enfin je finalise



Je le laisserais sécher plusieurs jours et je pourrais poncer afin que les lettres et le tour ne soit plus rouge.

C’est tout pour aujourd’hui @+

Bonjour Micky

Bravo cela avance,courage tu vois le bon bout

@++++++++++

Merci

Aujourd'hui j’ai mis 2 couches de hammerite (chose que je ne referais plus, c’est bien pour des portails mais la…) grise brillant dont la teinte est quasi celle d’origine le réservoir d’essence, son support et les 2 tubes ou passent les gaines de câble de frein, d’embrayage et d’accélérateur.

Avant,





Après ,







J’ai peint un coté du cache qui se situe derrière la grille :



Pendant que tout ca sèche, j’ai poncé le sigle RAPID sur quelque chose de bien plat :





Le résultat me plait , j’ai réassemblé la face avant afin de voir ce que ca donne :






J’ai ensuite enlevé l’autocollant conforama ^^

Maintenant il n’y a qu’a attendre que ca sèche @+

Bonjour Micky,

La restauration avance à grand pas!!

Le systéme de tringlerie des commandes de vitesse est sur le même principe que sur le U9.

Cordialement

Ce n'est pas les accouplements qui sont aussi les mêmes entre ces 2 machines?

Bonjour Micky,
Quel travail ! Et quel résultat ! Toutes mes félicitations car le soin que tu mets à réaliser cette restauration n'est pas commun. L'accouplement du Rapid est effectivement le même que celui du u9 et du Rex. Nos barres de coupe pourraient s'échanger.
Je te remercie également pour les photos de ta remorque, je les ai découvertes récemment.
Bonne continuation.
Jeff

Voila ce que donne les 2 tubes ou passent les câbles, j’y ai rajouté le nouvel interrupteur d’allumage des phares :





Tiens, je viens de voir qu’il faut que fasse une retouche ! (d’ailleurs, au passage, j’ai remarqué que les photos masquent certains défauts )
Ensuite j’ai attaqué les 2 joints de sortie de boite vers les roues, j’ai placé la faucheuse dans un hangar ou il y a des poutres, pour pouvoir mettre un palan pour le lever.



On vidange la boite.



Voici les 3 vis, que je vais peindre en rouge (d’origine )



La roue est enlevée, j’ai encore fait quelques clichés sur une des spécificités de la machine, l’excentrique au niveau des roues.







J’enlève une plaque qui retient les clavettes (afin qu’elles ne tombent pas si on dévisse trop).



Les clavettes en question :



Voici l’excentrique-support de roue enlevé :





Voici l’intérieur de l’excentrique ou il y a un réducteur.



Voila le joint torique qu’il aura fallu changer.



Je nettoye tout, graisse afin que ca se monte mieux et on recommence de l’autre coté.





Une vue d’ensemble, un peu floue.



Voila et j’ai tout remonté, il n’y a plus qu’a mettre de l’huile ! Mais d’abord, il vaut mieux que je peigne au cas ou sa refuit, mais normalement non .
J’ai tout de même passé un coup de RAL 7005 au alentours des trous de vidange de la boite de vitesse.







Avec les vis de vidange rouge !





C’est tout beau…

Ce qu'il me reste a faire, c'est préparer pour le reste de la peinture et les lames de coupe et c'est fini! Enfin, ce n'est pas encore pour demain

@+

Aujourd’hui, j’ai seulement mis de la feutrine sur les supports de réservoir et assemblé tout afin que je n’aie plus qu’à le monter sur la machine.





Une partie importante de plus en moins à faire !

bonsoir micky
je n'interviens que rarement car je ne connais pas ces machines mais tous les soirs,c'est un régal de voir les avancées des restos en cours
c'est un peu notre "plus belle la vie" au forum
bon courage et à suivre
terra

Aujourd’hui j’ai pu un peu bosser sur mon motoculteur :

J’ai démonté le reste de la boite à outils :





J’ai nettoyé tout ca grossièrement et j’ai poursuivit par le démontage du levier de vitesses et de sa grille afin de les nettoyer, de mettre de la peinture bleue juste à cet endroit (la grille je n’arrive pas à la sortir donc si c’est peint à cet endroit, je remonterai et je cacherais lors de la peinture du reste).





Le numéro de série de la machine est aussi gravé sur le brancard !



Là dedans je graisserai et c’est tout ! Voici la zone que je peindrais demain !



Je l’ai déjà poncé et dégraissé. Ensuite j’ai nettoyé la grille des vitesses avec un produit qui fait ressortir les chromes et tout (elféchrome, une sorte de mirror mais en pâte).



Et le résultat.









Voila tout pour ce soir ! @+

Ce matin, peinture du brancard (enfin, une partie), bin ca ne s’est pas passé comme je le voulais, ca fait un peu travail de cochon, mais il faut dire que peindre du tube c’est ch… .

Voila la partie à peindre :



Alors la, apprêt, ponçage au 600 tranquil et je mets mon bleu RAL 5009, ca coule, bon, je bricole afin que ca ne se voie pas de trop, le résultat était pas mal, il faut que je touche une partie avec ma baladeuse grrrrr la je n’ai plus le choix : il faut laisser sécher (afin que ca sèche plus efficacement, j’ai enlevé le plus gros), reponcer la partie ratée et repeindre pfff…



L’autre coté qui était pas mal.



Ce soir, j’ai poncé et repeint, le résultat n’avais pas l’air trop mal, je verrais mieux une autre fois, quand il fera plus jour.





En espérant que j’ai suffisamment bien réussit à rattraper mon coup, je vous souhaite un bon début de semaine @+

Bonjour ! Une petite photo pour montrer le levier réassemblé !



@+

Aujourd’hui il a fait beau, j’ai pu un peu bossé sur mon motoculteur !

Démontage de la tôle qui est sur le dispositif de fauchage et je l’ai redressé.





Comme il fait beau, j’ai décidé de peindre le carter de filtre a air, le voici avant :



Ponçage !



Pour ne pas changer, dégraisser, apprêter, re-poncer au 600, re-dégraisser et peindre en noir brillant.











J’en ai aussi profité pour mastiquer 2 – 3 creux et imperfections des 2 caches, je poncerai un autre jour.





@+

Salut Micky! ;
ça a l'air de bien avancer sur ce p'tit Rapid.
As tu de bonnes nouvelle du MAG?
bonne poursuite
A+ rex60

non.

J'ai un problème: je ne sais toujours pas comment reproduire cet autocollant (introuvable en bon état) si, dans les 40€ mais je ne suis pas sur que ce sera bien fait a l'identique...
J'ai aussi essayé avec paint... je vous laisse deviner le résultat
Si quelqu'un a un truc qui marche bien pour reproduire cet autocollant ou le coup de main pour faire une image JPEG afin de le donner a imprimer, ca m'intérresse.

Bonjour Micky,

Pourriez vous me donner les dimensions L*l et si possible une teinte ral pour le jaune.
J'ai peu etre une idée.

Cordialement.