motostandard type 1800D

salut ok
je vais essayer ça demain
@+

salut
j'ai réussi à sortir une clavette mais j'ai galéré pendant deux heures soit je ne suis pas douée ou bien trop bien monté,
je vais faire l'autre aujourd'hui souhaiter moi bonne chance .
j'ai peur d’abîmer l'arbre de transmission à force de taper avec le burin quand pensez vous ?
j’espère que je vais pouvoir en trouver d'autre parce que la première est abîmée.
merci pour vos conseils
@+

Bonjour,
je suis étonné que tu galère autant sur une clavette!
Tu frappe bien en bout coté arrondi? Dans ce cas, même montée serrée cela devrait venir sans trop abîmer la clavette.
Dés quelle est décollée sur l'extrémité elle bascule et là tu peux passer un tournevis dessous pour là "finir".
Normalement si tu as fait comme ça, les côtés ne sont pas abîmés et avec un petit coup de lime tu peut la restaurer sans problème.
Sinon il faut en refabriquer. L'acier à clavette existe en petites barres de 50cm calibrées de mm en mm. Mais il faudra jouer de la lime pour la réajuster pile poil.
A bientôt.

salut sed
j'ai suivie tes conseils à la lettre mais rien à faire la deuxième ne bouge pas d'un pouce j’abîme le bout et quand je mets un tournevis impossible de la sortir
ça m'énerve un max
je fait un pose déjeuner et j'y retourne j'y suis depuis ce matin
@+

salut les amis
enfin après une journée de galère j'ai demandé de l'aide à mes voisins, avec la force et la patience nous y sommes arivés les clavettes sont sorties en salle état mais sont sorties. merci pour vos conseils.

je les ai emmenées chez mon mécanos, il me les a refait à neuf et joint spy neuf



mandrin fabriqué maison pour mettre mon joint spy correctement







un grand merci à tout le monde normalement j'attaque le nettoyage des pièce et je remonte le tracteur en espèrant que tout ira en place et que tout fonctionne
merci @+

salut
joint spy neuf mis en place merci pour vos astuces ça fonctionne très bien,mis du scotch sur les rainures des clavettes un peu de graisse sur le joint et tapoté bien droit avec mon mandrin en bois le top maintenant il faut voir si ça ne fuit plus .
remplissage de huile de boite cette après midi .
bye

salut
boite remplit depuis deux jours pas de fuite pour l'instant.
embrayage remonté régler ça fonctionne bcp mieux
flector mis en place manque une épaisseur
doit changer le câble accélérateur
changer huile du relevage
changer tuyau de de retour de gazole
et après je remonte tableau de bord et je le remets en route fait les essais d'embrayage si tout fonctionne ça serait top
bye

bonsoir , il nous reste plus que le ronronnement du moteur a entendre
bonne soiree

salut
tracteur remonté entièrement essaie de toutes les vitesses fonctionnent très bien
merci à tout le monde pour votre aide je suis trop contente
bye film la prochaine fois

Salut Femoiso,
Super content pour toi et encore bravo

Bonjour a vous tous et je félicite Femoiso pour sa restoration de son tracteur,bravo et bonnes fetes a tous.Joel.Ps : ici dans le 22 on n'a pas de neige mais on caille,nondédiou!!!

salut
je mets un petit film mais ne sait pas si cela va fonctionner

re il a un beau bruit
bonne journee a toi

bonjour
beau tracteur
j'aimerais en trouver un
avec le relevage c'est royal et pas pénible pour mon dos comme le rex

Bonjour et bravo pour cette restauration réussie
Si tu passe en Savoie fais moi signe

Bonjour et félicitations pour cette restauration,il fait plaisir a entendre et que vas tu mettre derrière? (je me permet de te dire tu car tu est bretonne )En tous cas bel engin,j'attend papi noel pour avoir le meme au pied du sapin!! Cordialement ,bonnes fetes et bonnes jounées avec celui-ci!!!.Joel.

Bonsoir,
Voilà une réparation rondement menée. Et la récompense est au bout.
Longue vie à ton 1800D femoiso.
Bonnes fêtes de fin d'année.
Serge.

bonsoir,

pour ma part, moi le bleu bite, je te tire mon chapeau

bonne continuation et m.... pour la suite

bonne soirée.

salut
merci pour vos encouragements
j'ai un autre problème électrique
j'avais un fusible qui a grillé donc mes feux et clignotants ne marchaient plus
je l'ai changé, tout marche sauf les clignotants avants j'ai voulu voir si c'était les ampoules et l'a, aucun clignotant ne fonctionne je ne sais pas comment faire

schémas de mon faisceau électrique




a quoi ressemble le régulateur de tension(17)
''' l’intermittence (18) a quoi cela sert
je n'ai pas la pièce n°22 déviateur clignotant bilatéral de secours est ce nécessaire?
merci les garçons de m'aider

bonsoir Femoiso, regardes tu as un truc rond c est la centrale clignotante , si tu sents des clics c est quelle fonctionne
regardes les masses de clignotants ; le fusible
bonne soiree a toi

Bonjour femoiso,
En matière de dépannage électrique il n'y a pas de solution sans contrôle systématique. Tu as le schéma, il te faut un petit contrôleur de tension et de continuité et tu contrôle de façon systématique et rigoureuse ton circuit.
Tu peut prendre, au début, quelques raccourcis. Comme te l'a suggéré Philippe commence par contrôler tes masses et tes connexions, ensuite tes continuités de fils en les débranchant aux extrémités et tant qu'ils sont débranchés leur isolation par rapport à la masse.
Ces gros monocylindres vibrent beaucoup et l'isolant des fils n'aiment pas les frottements, donc il faut voir s'ils ne sont pas à la masse, ce qui se traduit par la fusion d'un fusible. Le problème c'est que souvent ce contact intempestif n'est qu’intermittent ce qui rend sa localisation difficile. En cas de doute il faut remplacer systématiquement le fil. Tu accroche le fil neuf à l'ancien (solidement, voir, soudé à l'étain) et tu tire.
Bien sûr tu contrôle l'état des accessoires tels que centrale clignotante et interrupteurs divers et variés. En partant de leur position neutre et en vérifiant si tu as du jus sur les sorties.
Enfin le régulateur, tu part de la tension de la batterie qui doit être comprise à vide entre 12,5v et 13v et tu démarre ton moteur tu dois avoir une augmentation significative de la tension aux bornes de l'ordre de 14,5 à 15v. C'est un contrôle empirique mais significatif, ton alternateur débite et ton régulateur remplit son office.
Voilà ce que je peut te dire à ce sujet.
Et comme dab courage et rigueur dans les contrôles.
Serge.

Bonjour Femoiso;
Le régulateur de tension N°17 n'est pas en cause, il sert à la charge de la batterie
L'intermittence N°18 est la centrale clignotante,
La pièce N°22 n'est pas nécessaire, c'est une option et d'ailleurs, les fils sur le schéma sont en pointillés

salut bonne et heureuse année à tout le monde et surtout plein de réparations de tracteurs.
je n'ai toujours pas trouvé la panne de mes clignotants mais il faut que je les change car qu'une cosse alors que trois fils doivent arriver.
mais en attendant j'ai réparé mes freins une bonne chose de faite et surtout plus sécurisant.
et puis bonne nouvelle j'ai finis de fabriquer ma benne à feuille,
je reprends le boulot mon genou va mieux
bye

bonsoir merci et bonne annee a toi
pour tes clignotants une masse et un fil a l interrupteur le 3em c est les warning ça m etonnerais qu il y en ai d origine
Philippe