motostandard type 1800D

Bonsoir,
Tu suis les indications que je t'ai données en MP. Mais je vois sur tes photos que tu peux régler la longueur de ton câble. Donc allonge un peu jusqu'à avoir de la garde.
Puis applique la procédure de réglage indiquée sur la notice d'entretien. Attention au réglage de ta butée de fin de course de pédale, elle peut te gêner.
Bon courage.

salut
j'ai fait plusieurs réglage rien ne change je ne sais pas ce qu'il faut faire
allongé la tige raccourcis enlevé la vis sous la pédale réglé les visses de courses mais ça ne marche pas ou si la pédale ne me sert à rien les vitesses passent sans embrayer et ça roule très bien j'attends votre aide
cordialement

Bonsoir,
Ne nous agaçons pas. On va reprendre de façon claire ce qui se passe.
Tu vas nous expliquer ce qui se passe à chaque action.
Par ex: je suis au point mort, je démarre, je passe la vitesse 1 sans débrayer: le tracteur........
Je démarre, je débraye, je passe la vitesse 1: le tracteur.....
Ceci pour toutes les vitesses y compris pour la marche arrière. Précise si la vitesse craque ou non lors du passage, surtout sans action sur la pédale.
Ensuite si tu pouvais faire une photo de la position de la pédale d'embrayage et du levier qui attaque l'embrayage (la fourchette). Ceci pour la position embrayée (pédale relâchée) et pour la position débrayée (pédale enfoncée)

Quand nous aurons ce compte rendu nous pourrons comprendre ce qui se passe (peut être) en tout cas il y aura moins de flou, car à distance ce n'est pas toujours facile.
Il faut comprendre avant d'effectuer tout démontage.
Bon courage et à bientôt.
Serge.

Encore moi, fait aussi les essais avec la prise de force.
@+

et l'huile

bonjour
quelle huile
huile moteur nickel
je m'occupe des photos et pour les essaies se sera cette après midi.
merci

salut
pédale normale fourchette embrayage a fond à gauche



pédale appuyée fourchette à fond à droite





voilà si ça vous parle et si vou avez une explication je suis preneuse
merci beaucoup

non la boîte à vitesses

Bonsoir à tous et à toi femoiso,
Toujours pas le résultat des tests que je t’avais demandé de faire ?
Dommage cela aurai permis de dédouaner la BV et de mieux cibler le problème d’embrayage.
Bon, on va faire avec.
Au vu des photos, je constate que ta pièce est rigide et je crains que cela engendre des contraintes lors des manœuvres car elle a l’air d’appuyer sur le bas de la lumière de passage. En plus pour régler ta garde c’est plus coton. Le fait qu’il soit rigide, actuellement, il contraint ta fourchette vers le diaphragme et te débraye partiellement.
Je pense que tu n’as pas de garde et que, pédale au repos tu es partiellement débrayé. Ce qui explique que tes vitesses passent sans débrayer. Au moins sur les courtes, car sur les longues ça m’étonnerai. (les tests nous auraient permis de vérifier)
D’autre part en regardant de plus prés les photos je ne vois pas de jeu entre la butée et le diaphragme, ce qui confirmerai mon hypothèse.
La course de la butée me parait aussi anormalement courte. Comme on ne voit que les extrêmes. Si tu manœuvre ta pédale tu dois constater dans un premier temps un recul de la butée puis une nouvelle avancée vers le diaphragme. En fait tu consomme la valeur de ta course en supprimant cette contrainte intempestive et tu n'en as plus assez pour débrayer en butée de pédale.

Tu vas raccourcir la tige de commande afin de ménager un jeu entre la butée et le diaphragme, en fait c’est ton réglage de garde. L’avantage du câble c’est que tu vois tout de suite si tu as du jeu, il suffit qu’il soit relâché.
Dés que tu auras du jeu tu refais un essai, ça devrai marcher.
Après tu règle tes 15mm de garde à la pédale et ta butée pour obtenir un bon débrayage.
Tu peux aussi contrôler ton niveau de boite, ça ne fera pas de mal.
Bon courage.
Serge.

merci pour les renseignements, je n'ai pas pu faire les testes il pleut et en plus me suis blessée au genou mais dés que le temps le permet je fais les essaies .
tu as raison pour ma barre mais je ne trouve pas le câble qu'il faut j'ai cherché sur internet pas trouvé même sur le site Ferrari.

Bonsoir femoiso,il pleut chez moi aussi car je ne suis pas très loin de chez vous(cotes d'armor) mais cette petite pluie ne m'empèche pas de mettre le nez dehors.Et ce jenou,qu'en est-il?Pas suite a un dérappage en mécanique j'éspère!J'ai eu il y a une 10e d'années ce genre de micro-tracteur que je garde de bons souvenirs car a cet époque j'étais plus fougueux que maintenant.J'ai maintenant un motostandard T150 sur pont de T45A et pour tracteur un massey-ferguson 12 qui lui, me sert a évacuer l'herbe de tonte et effectuer le labour du jardin ,il marche fort ce micro et en plus a une gueule ....!Cordialement.Joel.PS:Bon rétablissement a vous et si je peux vous etre utile pour renseignements,n'hésitez pas.

merci
pour le genou blessure en jouant au Hand ball soit entorse ou ligament croisés rompus
voilà donc attelle et béquille un peu difficile de faire du tracteur mais la pluie je suis d'accord cela n'empêche pas de faire de la mécanique
cordialement

Ah d'accord,bon rétablissement femoiso.Cordialement.Joel.

sed19 a écrit:

Bonsoir,
Ne nous agaçons pas. On va reprendre de façon claire ce qui se passe.
Tu vas nous expliquer ce qui se passe à chaque action.
Par ex: je suis au point mort, je démarre, je passe la vitesse 1 sans débrayer: le tracteur........
Je démarre, je débraye, je passe la vitesse 1: le tracteur.....
Ceci pour toutes les vitesses y compris pour la marche arrière. Précise si la vitesse craque ou non lors du passage, surtout sans action sur la pédale.
Ensuite si tu pouvais faire une photo de la position de la pédale d'embrayage et du levier qui attaque l'embrayage (la fourchette). Ceci pour la position embrayée (pédale relâchée) et pour la position débrayée (pédale enfoncée)

Quand nous aurons ce compte rendu nous pourrons comprendre ce qui se passe (peut être) en tout cas il y aura moins de flou, car à distance ce n'est pas toujours facile.
Il faut comprendre avant d'effectuer tout démontage.
Bon courage et à bientôt.
Serge.

salut
j'ai enfin fait les essaies; c'est la même chose quand j'embraye ou pas
quand je passe la vitesse lente en UNE et DEUX il avance sans craquer
" rapide en UNE et DEUX il avance en craquant fort et vibrant
" " " arrière en UNE et DEUX il recule sans craquer
pour la prise de force la grande fonctionne normalement quand j'actionne la manette alors que la petite marche que lorsque je passe les vitesses
j’espère que cela répondra à vos questions j'attends vos réponses.
merci

Bonsoir à tous et à toi femoiso,
Je viens de rentrer d'une petite escapade de quelques jours et je reprend ton problème.
Le résultat des essais est clair. Ta boite fonctionne,(tout tes pignons sont là) mais arrête de la faire craquer sinon ça ne va pas durer.
Tu relis mon post du 01 dernier et tu l'applique, je pense que j'avais vu le problème. C'est bien ta tige de commande rigide qui te pose problème car tel que tu l'as réglée, au repos elle te maintien partiellement débrayé.
A défaut de pouvoir jouer sur la longueur de la tige de commande tu dois pouvoir régler ton embrayage à l'aide de la tige de réglage qui relie ta pédale au basculeur. Elle est réglable.
Il faut que tu joue sur sa longueur de façon a faire reculer ta fourchette d'embrayage jusqu’à ce que tu obtienne du jeu entre ta butée et ton mécanisme. On le vois très nettement par la trappe latérale.
Si tu ne peut pas obtenir de jeu avec la plage de réglage dont tu dispose il te faudra raccourcir la tige de commande (couper et ressouder) ou l'a remplacer par un câble comme je te l'ai déjà suggéré.
Mais il n'y a pas d'autre solution à ton problème que de reconstituer ce jeu.
Bon courage et bon rétablissement.
Cordialement.
Serge.

salut
j'ai réussi à régler l'embrayage mais petit soucis la 1er lente en UNE et DEUX marche très bien mais la rapide et la marche arrière craque .
quoi faire un réglage fin ou autre problème. besoin d'aide je ne sais pas quoi faire .
merci

Bonsoir,
Tu doit encore être en appui sur ton embrayage.
Mais tu vas dans le bon sens puisque la situation s'améliore. Continu à relacher jusqu'a ce que tu ai du jeu entre ta butée et ton embrayage.
A ce stade peut tu faire une photo de la fenêtre d'embrayage et de la commande?
Tu vas y arriver, courage.
Serge.

bonsoir,
j'ai trouvé d'ou vient le problème
de la butée roulement à bille mort et des ressorts et doigts embrayages usés.
pour voir tout ça j'ai tous démonté.

tout le tableau électrique


reculer le moteur pour démonter embrayage










pignon de direction très encrassé et flector cassé sur bare de transmission






butée roulement à bille mort






doigts et ressorts morts




fourchette et ressort nickel


cloche qui enferme l'embrayage

Bonjour,
Eh bien heureusement que l'ancien propriétaire avait refait tout ça!
J'espère que tu vas trouver tout ce dont tu as besoin dans le réseau Ferrari
Il n'en reste pas moins qu'il te faudra faire la modif de la commande d'embrayage pour le régler correctement.
La rupture du flector de transmission ne se voyait pas du tout de l'extérieur? Il devait y avoir des vibrations lorsque le tracteur avançait?
Bon courage femoiso, et tient nous au courant.
Serge.

Bonsoir
Pour ta prise de force ça doit être normal tu as la position prise de force qui fonctionne même à l’arrêt et la proportionnelle à l'avancement qui tourne en fonction des vitesses.
cordialement Papynano

salut
les pièces sont commandées normalement je les aurais en fin de semaine .
pour le mécanisme d'embrayage avec les doigts il serait bon il y aurais des réglage à faire avec les écrous
avec quoi je peux nettoyer l’intérieur de l'embrayage et le disque
merci

Bonjour,
Tu prend du nettoyant frein. C'est un solvant qui est très efficace, très volatile et surtout qui n'attaque pas les garnitures.
En principe conditionné en bombe.
A+

merci je l'applique et nettoie avec un chiffon cela ne va mettre de l'humidité dans la mécanisme?

Oui femoiso mais,protège toi car ces prduits sont nocifs pour la santé!!!Cordialement.Joel.

salut
petit soucis mon mécano ne trouve la butée donc gros problème mais bon j'ai peut être trouvé un site pour les moteurs lombardini
http://www.technidiscount.com ils ont toutes sortes de pièces pour les moteur.
bonne nouvelle comme même j'ai appelé se site qui a pu me dire quelle référence avait mon tracteur maintenant. ce n'est plus un type 720 mais un 7LD 665 peut être qu'avec cela je trouverais plus facilement mes pièces.