Réparation d'un moteur Bernard T110

Bonjour à tous,

Merci pour vos bons conseils ..

Donc, .... rien à toucher aux câlage ...

- Les jeux admission et échappement - je peux les revoir, ok pour cela.
- Câlage de l'allumage ..; je vais me pencher dessus, je crois que je devrais m'en sortir.

Par contre, le fait que la bobine soit super chaude, c'est normal ?

Rupteur et condo semble neuf ... mais est-ce que ce sont les bons ?

D'ailleurs, la bougie, pouvez-vous me donner la ref svp .. actuellement c'est une NGK B6HS qui est dessus, c'est bien cela ? Car je me pose toujours des questions
sur le fait que je ne vois pas bien les étincelles ...

Merci pour vos conseils ...

catolard

A vue de nez, la bobine provient probablement d'une Citroen 2cv et toutes les bobines n'ont pas les mêmes caractéristiques.
Difficile à dire si la bobine chauffe pour des raisons électriques ou par la chaleur du moteur en raison de sa localisation sur la culasse.
la bobine d'origine est disponible en neuf mais approche les 90€
Pour les bougies il y a du choix
NGK B5HS
Bosch W8A, W8Ac, W8AO, W8AP, W9AC, W9ACO
Champion L90, L288
Eyquem 111S, 50M, 500M, 705S
Lodge CN, HBN
Beru 14-8A, 145/14

Bonsoir nr34,

voilà une info intéressante ... B5HS, hors c'est une B6HS qui est dessus, équivalent d'une champion L86C et pas d'un L90 comme préconisé .. faut donc déjà que je commence par changer de bougie ...

Pour la bobine, compte-tenu du faible temps de mise ne route du moteur, il est sur qu'elle ne chauffe pas parce que le moteur chauffe, elle est plus chaude que le moteur. Connaissant le proprio, je pense qu'il s'agit d'une bobine de 4L ... Cela marchait avant avec celle-là donc ça devrait encore ...

Est-ce que le type de batterie que j'utilise (ça puissance en fait) peut influer sur ce point ? C'est une petite batterie 12V que j'utilise, j'en ai une bcp plus grosse, 100 Ah environ ... mais ça sert à rien, non ? dangereux ?

Bon, opération 1 - changer la bougie et régler l'avance et l'écartement .. et ensuite je vous redis ...

Merci à tous.

catolard

bonsoir , la bobine c etait la meme sur enormement de voitures renault , peugeot, et autres sauf la 2cv diane etc jusqu a l arrivée de l allumage electronique;
avec l auto porté que tu as peut etre trop de tension ou d amperage qui arrive ce qui te fait une surchauffe
bonne soiree

Bonsoir Philippe,

Compris, .. donc surtout pas utiliser l'autre batterie encore plus puissante ...

Je peux brancher un transfo 12 V classique type alim de PC par exemple ? Ca marche ?

Merci de votre aide.

Catolard

c'est pas un montage d'origine
à l'origine ça doit etre une bobine sur le volant moteur
est ce que c'est branché comme il le faut ?

si çà marchait comme çà avant avec cette bobine, la cause possible est que lorsque les vis platinées se touchent trop longtemps, la bobine se charge anormalement et çà la fait chauffer.
Commencer par régler l'écartement rupteur avant de passer à autre chose

Bonsoir,

OK, je vais m'atteler à cela ...

Par contre, petite question ... les vis platinées sont en contact sur environ combien de degré de rotation ?

Merci bcp.

Catolard

Peu importe, un réglage d'allumage se fait pour l'écartement des contacts avec un jeu de cales d'épaisseur et pour l'avance avec une lampe témoin ou un pistolet strobo si on en dispose

Bonjour,

euh . oui, peu importe ok, mais tu dis avant que si la bobine chauffe, c'est peut-être que les vis platinée se toucent trop longtemps ... d’où ma question en fait, mais finalement, je pense n'avoir aucune influence la dessus une fois l'avance et l'écartement réglé ...

Merci.

catolard

Bonsoir à tous,

J'ai suivi les conseils de papynano et voilà le coup de pointeau du PMH ...



jeux .. semble maintenant tout OK.

Mon pb, comment on câle l'avance à l'allumage sur ce moteur ?

Question subsidiaire .. A quoi servent l'écrou et contre-écrou sur cette photo ?



Merci de votre aide.

Pour le reste, je vais changer la bougie - J'ai eu confirmation que celle-ci est neuve donc le moteur n'a jamais fonctionné avec celle-ci - hors ce n'est pas la bonne ref, donc on va déjà se mettre d'aplomb la dessus aussi ...

catolard

bonjour
sais tu s'il a déjas marché avec ce système d'allumage car c'est du bricolage

Bonjour,

Oui oui .. il tournait très bien avec exactement ce système .....

catolard

Salut Catolard,
S'il tournait bien avec ce système, essais avec une autre bobine car celle ci est peut-être déffectueuse du fait qu'elle chauffe beaucoup.

Bonsoir à tous,

Voilà comment il tourne ce soir ...

https://youtu.be/xz3z_aakwKo


Moi j'ai envie de dire ... SUPER non ?

Un grand merci à Philippe2877 pour ces bons conseils ..

En synthèse, 2 problèmes identifiés ...

- Un faux contact au niveau des rupteur et condo ..
- Réglage de l'avance à l'allumage conforme car pas bonne.

Merci à tous.

catolard

bonsoir Catolard de rien ces moteurs la je les conais bien et j aime leur ronronnement

il semble tourner rond , régime ralenti trop rapide a mon gout , quand au point de calage , ces juste un trous ou ou tu passe une mèche des six ou huit pour bloquer le volant moteur

Bonsoir à tous,

Bon, bè .. il marche pas le moteur ..

Il tourne toujours rond comme la vidéo le montre, mais tiens pas la mise sous charge. Une fois remontée sur la scie .. lorsque j'enclenche, le moteur tourne au ralenti, même accélérateur à fond, et câle quand on essaye de couper du bois ... grrrr // marchait bien avant ..

Une idée ?

Merci à tous.

catolard