motoculteur star G / motostandard T20 ?

Oui, j'ai une solution! Donne-moi ton adresse en MP et je t'envoie une languette et un flotteur.

Sinon par capillarité avec du métal c'est pas possible.

Vraiment bizarre cette histoire.
Le conduit du pointeau est super propre tu es sûr? Si l'essence remonte par le diffuseur ou le circuit de ralenti, c'est forcément l'ensemble pointeau/flotteur/languette qui déconne.

Bonsoir,

C'est sympa merci.

A vrai dire je pensais plus au principe du syphon que par capillarité.

Oui c'est bizarre, il ne se passe rien pendant une dizaine de secondes et après ça coule par le diffuseur et ralenti.

Je regarderai si c'est bien propre, mais je l'ai encore nettoyé il y a deux semaines (on sait jamais)

La partie contre laquelle vient appuyer le pointeau peut elle être la cause?

salut
je suis l histoire de fuite depuis le début
le je peu peut être t aider
en quoi est ton levier? laiton , inox
l étain doit prendre dessus si c est du laiton , il faut bien le nettoyer avec un abrasif ou avec l éponge qui gratte avec son dos (skotch britge )
si c est de l inox (non magnétique ) il tu faut comme décapant de l acide phosphorique , du dérouillant julien fait très bien l affaire
regarde ici
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t11301-conception-d-un-bol-de-filtre-a-huile-inox
du fer , ça m étonne a cause de la rouille
sur une petite pièce comme ça un fer a souder suffit il faut chaufer la piece et faire fondre la soudure au contact de la piece chaude
eric

Bonsoir,
La cuvette ne me semble pas anormale puisqu'elle permet de maintenir l'arrière du pointeau dans un axe pour le fermeture.
on peut adoucir un peu les bords pour que ce levier ne fasse qu'un appui sans raccrocher l'arrière du pointeau.
Je ne pense pas qu'il soit utile de combler cette cuvette.

Puisque le pointeau est remplacé, il reste à regarder au fond du canon pour ce pointeau, l'état de la cuvette où vient prendre appui le cône du pointeau.
J'espère qu'il ne possède pas une rayure juste assez pour laisser passer un peu d'essence (cela pourrait correspondre aux ~10 secondes).
Je comprendrais mieux pourquoi le bout de l'ancien pointeau était en caoutchouc.
Il y a aussi l'étanchéité du cône dans son canon...là c'est plus difficile à déceler.
Pour cela il faudrait réduire le débit par le robinet, cuve et flotteur déposés et pointeau appuyé au fond par un moyen qui permet de regarder, voir si de l’essence fuit et d'où. (attention aux yeux)

En attendant pendant que le moteur tourne, cela peut aller ainsi, mais pour l’arrêter le robinet s'impose.

A suivre, bon courage, André

Bonjour,

Pour ce qui est du levier je pense qu'il est en inox. Je l'avais brossé avec de la paille de fer et j'ai utilisé du décapant pour soudure électronique. Peut être que mon décapage n'était pas suffisant..

Voici une photo du fond du canon. On peut sortir cette pièce pour voir ?

L'étanchéité du cône dans son canon, c'est à dire?

a+

Normalement, tu as du recevoir les pièces que je t'ai envoyé. Fais un essai!

Ah, il va falloir attendre un peu alors, par ce que je ne suis pas sur place :/ Je teste dès mon retour

Bonjour,
Je viens de tester les pièces, et.. ça se met encore à couler au bout d'une dixaine de secondes. Ça ne vient donc ni du pointeau, ni du levier, ni du flotteur..  :/

Non mais ç'est dingue ça!!!
As-tu bien bien vérifié que tu n'aies pas de fuite sur la cuve d'arrivée d'essence où le robinet est fixé? As-tu bien le joint/tamis orange placé sur la cuve d'arrivée d'essence? Est-ce que tu as fait cette vérification?

Est-ce que tu es bien certain que la fuite s'écoule par le diffuseur ou la petite bague en laiton que tu as à l'entrée côté durite d'air/starter?

Bonjour, oui le robinet ne fuit plus et le tamis orange et là (tamis abîmé). Ça a bien l'air de couler par cette petite bague. Je vais filmer en gros plan pour être sur.

en cas de problème de fermeture du conduit de pointeau, c'est par là que viendra l'essence. Elle ira aussi dans un petit conduit ouvert ou fermé par la vis de richesse mais c'est au fond côté admission, tu ne le verras pas. Enlève bien la durite d'air pour bien regarder tout ça.

OK, voici la vidéo
https://youtu.be/u7dDz0uoJFQ

Bon là c'est clair, tu as toujours un problème de pointeau/levier/flotteur. Ça ne peut pas être autre chose.

Pour comprendre ce qui se passe, tu mets des gants, tu déposes le gicleur de cuve et la cuve, tu appuies avec le doigt sur le flotteur afin de faire remonter le pointeau au max dans son tube et tu ouvres l'essence en ayant préparé un petit récipient. Si ça passe, dysfonctionnement du pointeau. Si ça ne passe pas, dysfonctionnement de la languette/flotteur. Ca ressemble à un pointeau qui se met de travers. Tu as essayé ça déjà?

Je ne sais pas si c''est pertinent mais si jamais tu as un pb de languette, tu peux faire un essai en intercalant une rondelle entre le flotteur et la languette pour voir si le fait de rehausser la hauteur du flotteur peut résoudre le souci. Auquel cas, il faudra réfléchir à cette languette et au jeu qu'elle autorise entre la fermeture ou l'ouverture du pointeau. Enfin c'est une idée comme ça!

Bonsoir,

Qu'as tu changé en fait, si tu n'as changer que le pointeau, le levier peut être mis en doute.
Le siège de pointeau est il en bon état? Pas de marques ou chocs?
Tu sais que j'ai quelques pièces de carbu, si tu veux faire des essais, contactes moi.

Bonsoir,
je referai l'essai cuve enlevée en appuyant avec le doigt. Je l'avais déjà fait, ça ne coulait pas mais je n'ai pas attendu plusieurs secondes.
Je ne pense pas que le pointeau se mette de travers j'ai bien fait attention à la course du levier.
J'ai testé le remplacement du levier, pointeau et flotteur, et ça ne change rien.. je ferai le test d'ajouter la rondelle.
C'est probablement le siège du pointeau qui a un soucis. Je ne vois pas comment ça se présente ni comment ça s'enlève pour vérifier..

Bonjour;
Pour ce qui est du siège du pointeau, je ne pense pas qu'on puisse le changer car il ne figure pas sur la liste des pièces de l'éclaté du carburateur.
Pour le test avec le doigt, il ne faut pas appuyer trop fort car la pression appliquée par le flotteur n'est pas très importante donc ça peu être bon avec le doigt mais pas avec le flotteur.

Bonjour,
Je viens de nettoyer le carburateur aux ultrasons et on y voit mieux. Le siège de pointeau à l'air abimé..
C'est possible de rectifier ça ? En le rodant ? Seulement vois pas trop comment..
Voici des photos :

Alors je ne sais pas comment résoudre ce problème et je passe la main aux plus expérimentés que moi mais en tout cas, je pense que tu as les moyens de vérifier si le problème est bien là en retournant le carburateur, en plaçant le pointeau dans sa position naturelle et en mettant un peu d'essence à la seringue pour voir si l'étanchéité se fait ou pas. Si l'essence s'en va, c'est que le problème est définitivement là.
Moi je pense que je me procurerais un pointeau à tête inox pour carburateur Gurtner Z (il y a des sites qui en vendent)et que je donnerai des petits coups dessus une fois en place pour essayer de reformer le trou. Je ne vois pas trop autre chose.

Bonne idée je vais tester en retournant. J'ai déjà un pointeau inox, je vais peut-être utiliser de la pâte à roder avec avant de taper. Par contre je ne vois pas comment le tenir pour le tourner.. a voir

Bonsoir, pour le tenir emboite le dans un petit tuyau souple.