démarrage U6

bonjour à tous, j'ai un problème au démarrage à froid, il a du mal à partir, et aujourd'hui après avoir démarrer quelques minutes il s'est arrêté impossible de le redémarré, j'ai une étincelle à la bougie bleu/jaune et la bougie est imbibé d'essence, j'ai réglé la bougie à 40/100, mais rien alors il y aurait-il quelqu'un pour éclairer ma lanterne? merci d'avance. cordialement. François

ton essence est pas pourrie (ou de l'eau serait passé dans le reservoir )des fois ?
la clavette du volant magnetique est peu etre cassée et l'allumage ne se fait pas au bon moment

bonsoir Thierry 63 l'essence est neuve, je connais pas trop l'historique du U6, mais le papy qui me la vendu m'a dit que le moteur avait refait l'année dernière et depuis il n'avait pas tourné, par contre à chaque fois que je l'ai démarré il fume bleu au départ pendant au moins 3 mn puis après c'est normal, c'est mon premier 2 temps aussi je n'y connais pas grand chose, le mélange est à 4% suivant les conseils de bricolier, voilà pour le moment je vois pas autre chose à te dire. cordialement. François51

Bonsoir François. Que ton 2 temps fume bleu pendant quelques minutes est tout à fait normal, il faut qu'il atteigne sa température. L'écartement des électrodes de bougie doit être de 6/10 èmes. Voir: Une autre bougie? un antiparasite? ( le supprimer pour essais s'il y en a un) Ensuite, d'accord avec Thierry63, vérifier l'allumage: Calage, condensateur, rupteur. Vérifier aussi l'entrefer (écartement de la bobine par rapport au volant: Intercaler une carte de visite avant serrage)
Bon courage et bonne nuit. Cordialement.

alors moi je ferais comme ca

je pense que tu as essayer plusieurs bougies et bien regler l'ecartement de l'electrode
en 1er enlever le pot et le carbu et regarder l'etat du piston /cyl/segments par les lumieres si tout est ok (laisse le pot et le carbu enlever )

1 -> regarde si sous le carter moteur il n'y a pas une vanne de vidange si oui tu l'ouvres y passe un petit coup de tournevis pour deboucher le trou et laisse couler l'essence pourrie puis referme la vanne
2 -> vire le carburo ,seche bien la bougie met de l'essence dans le trou de bougie et essaye de le faire peter
3-> si il demarre et tourne qques instants ce n'est pas l'allumage
3 -> si pas de demarrage enleve l'antiparasite etr essaye =si pareil = demontage volant magnetique et controle des vis ,clavette ect ...jusqu'a =allumage
4 -> si il demarre et avec le carbu non (si le carburo a un pointeau a ressort de remplissage cuve il faut appuyer jusqu'a ce que l'essence refoule par le carbu ),accelerer à 1/2 et lancer le moteur = nettoyage complet carburo
5 -> tien nous au courant de l'evolution

bricolier nos messages ce sont croisés

Citation :

Intercaler une carte de visite avant serrage

et on est pas tous vrp

merci bricolier & Thierry 63 pour vos méthodes, mais là je verrai ça demain on dit que la nuit porte conseil, je vous souhaite une bonne fin de soirée et une bonne nuit et plein de rêve de motostandard François51

Bravo Thierry, j'adore ce genre d'humour. Bonne journée. Amicalement.

Bonjour

J'avais pas fais attention à la première lecture, mais bravo pour le coup de la carte de visite de la part de notre VRP.

Bonne journée

un grand merci à bricolier et à Thierry 63, suivant vos instructions j'ai tourné la petite vanne du bas moteur il est sorti un dé à coudre de saleté et j'ai nettoyé les gicleurs du carbu,réglé la bougie à 60/100 puis j'ai remonté et fait péter la bête pile poil, et d'un seul coup paf il s'arrête, grrrrrr et là les vieux gars honte à moi il n'y avait plu assez d'essence dans le réservoir, si j'étais assez souple je me serai mis un coup pied au cul, j'ai refait le plein alors une horloge seul problème récurent il fume toujours un peu bleu? est-ce normal? voilà les péripéties, je vous souhaite une bonne soirée. cordialement. François

Bravo François. Le coup du réservoir vide, tu n'es pas le premier, quant à la fumée bleue, pas d'affolement, laisse le bien chauffer puis, ensuite tu essaieras de mettre un peu moins d'huile dans le mélange mais pour ma part, je préfère que ça fume un peu, quitte à nettoyer la bougie de temps à autre plutôt que risquer un blocage du moteur; bien cordialement.
PS: Je suppose que le filtre à air est bien propre avec un niveau d'huile pas trop haut. On peut essayer, prudemment, d'apauvrir la carburation: Moteur bien chaud.

bonsoir bricolier au début il y avait un peu de carburant et à force de le laisser tourner,il y avait en gros 1,5cm au fond du réservoir quand il a calé, le filtre à air à été passer à l'essence et soufflé, l'huile a été changé, dans le fond du réservoir du filtre il y a une marque de peinture rouge c'est là que j'ai arrêté le niveau d'huile, par contre pour appauvrir la carburation faut-il jouer sur la vis qui est à côté de la vis de ralenti? dans quel sens doit-on la tourner? je m'excuse pour toute ses questions mais pour moi la mécanique est une vocation tardive . bien cordialement François

Bonjour

Un 2 temps peux fumer légèrement dans les meilleures conditions c'est à dire : mélange neuf qui viens d'etre secoué fermement, pas de vieux mélange au fond du réservoir, moteur chaud, et plusieurs minutes d'utilisation en charge.
Si malgrés ces conditions la fumée est encore importante, baisser de 4 à 3.75% de semi synthèse (pas de synthése pure).

Attention le réglage de la richesse doit être fait avec les préconisations constructeurs sinon risque de serrage. les seules causes de modifications étant liées à l'altitude.

Bonne journée

Tout à fait d'accord avec les remarques de Dard. La marque rouge du filtre à air est très certainement le niveau d'huile à respecter. Il faut penser que pour un 2 temps, fumer est signe de graissage, contrairement au 4 temps où fumer est signe de consommation d'huile due le plus souvent à une usure du moteur. Cordialement