retour et problème avec le T116

Bonsoir à tous les membres je suis de retour mais j'espère pour de bon mais je suis en ce moment en train de remonter un T116 que je restaurer mais le problème il démarre bien c'est au moment du passage des vitesses l'embrayage est entrainé et la vis de ralenti est desserré à fond mais le ralenti est un peu haut et est ce que quelqu'un peut m'aider à résoudre ce petit problème

merci de me répondre à ce message
cordialement
Le renard

bonsoir a tous

bonsoir LE RENARD

est ce que le papillon des gaz vient en appui sur la vis de butee de ralenti

as tu en debut d acceleration une legere course morte au niveau de la commande des gaz

tiens nous au courant

cdt

Bonsoir Cornot et à tous
je suis ravi de voir ta réponse pour tes deux questions je ne suis pas sur que le papillon vient en appui sur la vis de ralenti car j'ai désserré carrément la vis de ralenti et le moteur tourne encore et pour le début d'accélération c'est vrai il y a une légère course morte au niveau de la commande des gaz
quelle est la solution finale ?
cordialement

Bonjour le renard


Tout d'abord trés belle resto

Pour ton soucis :
Fait passer de l'huile fine (pas du dégripant) par le haut du cable , une vingtaine de goutte, pour que ton cable coulisse facilement<;
verifies que la gaine n'as pas de coude ou serrage.
huile legerement les papillons de carbu
Tu verra : 1 ) l'huile ressortir au niveau du cable qui arrive au carbu.
2 ) la tirette aller en butée

Tu devra alors resserer la vis de ralenti pour obtenir un ralenti trés bas , qui débraille parfaitement.

Bye

Bonjour

Soit ressorts embrayage ou prise d'air aux joints spi vilebrequin, joint cylindre, carburateur

A+

bonjour
attention a l axe de papillon use et cela fait une prise d air

Bonsoir à tous je vous remercie à tous pour vos conseils je vous tiens au courant de la suite je regarderai à tous les points demain matin
merci encore
cordialement
Le renard

Bonjour à tous
je viens de vérifier le T116 effectivement premièrement il y avait un problème de câble et de gaine j'ai changé la gaine et le câble mais le problème vient du lanceur j'ai changé la corde 4 fois c'est comme si il y a avait trop de compression Est ce que ça viendrait pas d'un problème au piston ou réglage du point mort haut qu'est ce que vous en pensez ?
merci de me répondre à ce message
cordialement

bonsoir à tous
d'après les symptômes d'écrit plus haut,il y a fort à parier que le problème vient de l'embrayage d'ou le problème de dureté pour tourner le volant moteur
car tu as dit que les fraises demandaient à tourner au ralenti et maintenant il est dur à tourner donc soit un ressort cassé ou quelques chose comme ça

bonjour a tous

bonjour le RENARD

il faut decomposer

moteur degrafe (sans le mettre en route ) est t il dur a tourner

enleve la bougie est il dur a tourner

ton pont quand il est au point mort est il dur a tourner(sans le moteur)

car meme si l embrayage est HS avec un moteur au point mort cela ne doit pas avoir beaucoup d incidence

reponds et apres on verra

cdt

bonjour a tous

bonjour le RENARD

il faut decomposer

moteur degrafe (sans le mettre en route )  est t il dur a tourner

enleve la bougie  est il dur a tourner

ton pont quand il est au point mort est il dur a tourner(sans le moteur)

car meme si l embrayage est HS avec un moteur au point mort cela ne doit pas avoir beaucoup d incidence

reponds et apres on verra

cdt

Bonjour Cornot et à tous
voilà j'ai d'abord démonté la bougie et le moteur n'est pas dur à tourner
ensuite pour la suite de tes questions je te tiens au courant dès que possible et merci encore
cordialement
le renard

Bonjour Cornot et à tous
je réponds étape par étape aux questions de Cornot

moteur degrafe (sans le mettre en route ) est t il dur a tourner ?
Réponse =Oui il est dur à tourner !
enleve la bougie est il dur a tourner ?
Réponse =Non il n'est pas dur à tourner

ton pont quand il est au point mort est il dur a tourner(sans le moteur)
Réponse = Non le Pont tourne bien

Merci de me répondre à ce message
cordialement
Le renard

bonsoir a tous

bonsoir LE RENARD

j ai une reaction identique sur mon T 151 sur la brouette a moteur

la raison est une cylindree importante et une tres bonne compression

maintenant que je le sais j ai oriente mon lanceur perpendiculaire a l axe du motoc je mrts le pied sur la roue et le tire le lanceur a 2 mains

c est la seule solution que j ai trouve pour mettre en route

faic l essai et dis nous

cdt

Bonsoir à tous
Bonsoir Cornot
Je te remercie pour tes précisions mais c'est bizarre que le moteur la veille il a démarré et depuis que j'ai cassé 3 fois le lanceur le moteur
ne démarre plus il y a de la fumée qui sort du pont mais rien n'y fait et il y a quelque chose qui m'inquiète c'est quand je tire sur le lanceur c'est que le volant magnétique tourne à moitié alors que la corde est à bout du lanceur
A voir !!!!
cordialement

bonsoir le renard et aux autres
regarde ta clavette
bonne nuit à tous
firmin

Bonjour à Tous
Bonjour Firmin
Merci pour l'info mais il va falloir démonter tout n'est ce pas ?
cordialement
Le renard

Bonjour FIRMIN et à tous
Je te remercie pour les précisions et bien en démontant le volant magnétique j'ai constaté effectivement la clavette s'est cassé sur la longueur
et pourtant lors du remontage elle était en bon état et merci encore FIRMIN , Cornot et à tous
cordialement
Le renard

salut,
tu n'a pas assez serrer le volant moteur, d'ou la casse de la clavette, maintenant met en une neuve, et sert très fort le volant moteur, sinon ta clavette recasera!

Bonjour cLG5656 et à tous
Je te remercie beaucoup pour les conseils et la prochaine fois je tacherai de serrer plus fort le volant
Merci encore
cordialement
Le renard