Moteur Bernard 249b

Bonjour


 oui pour le niveau  c'est bon merci ,  j'aime bien savoir pourquoi comment



les vis sur le volant moteur  à quoi servent-ils ,fixation de bobine , entrefer ?



masselottes HS

romeo63 a écrit:

Bonjour


   j'aime bien savoir pourquoi comment

bonjour à tous :
ne pas oublier que Bernard moteur du fait d'avoir construit des centaines de milliers de moteurs devait bien réfléchir pour limiter son stock , ainsi quand il construisait un moteur vilebrequin vertical par exemple 249, ou horizontal  239 , il se débrouillait pour avoir le minimum de pièces différentes .
la seule pièce différente (à 98 pour100) entre ces deux moteurs les voila :
239

249

les seule différence de fonderie entre ces deux plaques c'est la position du bouchon de remplissage d'huile et la position  des vis  du carbu .(tournés de 90 °)

pour le bouchon 4 , un joli bouchon qui fait niveau , mais uniquement pour les 417, 239B , et 617


Michel

romeo63 a écrit:

Bonjour
les vis sur le volant moteur  à quoi servent-ils ,fixation de bobine , entrefer ?

bonjour
sert à fixer l'aimant dans le volant
Michel

re bonjour
pour être plus explicite voici deux plaques de régulation



celle de gauche 627 et celle de droite 617 , le 617 à une jauge sur le coté bloc moteur ( a la place du bouchon n°4  )
bonne journée
Michel
nota :
sur les 417/427 et  617/627 le reniflard se fait par un perçage dans l'axe du vilebrequin et pour moi c'est une belle invention , car ce perçage part à l’équerre ensuite plus bas , et avec la force centrifuge et en tournant , l'huile ne peut pas sortir , sauf si la compression et combustion passent les segments >>> excès de pression dans le carter inférieur . et de plus à cette époque il n'y avait pas de recyclage vapeur vers le carburateur .

ces deux plaques peuvent se monter sur 239 ou 249 et vice / versa .

re Bonjour

je sais maintenant,je continue l'exploration

re merci Michel

re

Segmentation à changer,plus 1 mm de jeux à la coupe , 1 joint spi ,si vous avez une bonne adresse pour les segments

soupape admission à limer

bonsoir a tous

salut ROMEO

quand j habitais en ALSACE  le concessionnaire moteur BERNARD pour tout l EST de la FRANCE etaiT les etablissements SCHERRER rue de BALE a DANNEMARIE

68210

il y a 10 ans tu pouvais avoir toutes les pieces meme des moteurs anciens

CDT

bonjour
pour les roulements et joints SPI , 123 roulement il y a du générique et de la marque
http://www.123roulement.com/?gclid=COiexOv148UCFZMZtAodGmYAug

on trouve  des "rectificateurs" de moteurs qui ont une adresse pour commander des segments d'origine .

sinon
"planet moteur"

http://www.planet-moteur.com/fr/jeu-moteur-14698.html.

référence segments d'origine : BM001343 (dispo)


les segments pour W139 et W239  >>>> idem
évidement PUB gratuite
Michel
ps ; si tu utilise une lime pour rectifier les queues de soupapes prend la au carbure

bonne journée

Bonjour Michel


ça va mieux

coussinet de bielle hs

je ne sais pas si je continue ça vas faire trop cher pour un petit moteur  

Bonjour à tous

Pourriez-vous m'expliquer la position de tension du ressort de régulateur(à quelle cran il faut le mètre ? )




merci

Bonsoir

changement coussinet de bielle ,joint spi ,1 joint  moteur,segments neufs,un petit rodage de soupapes, queue  de soupape admission meulée

de 0.30 ,mise en place fil arrêt moteur  ,masselottes d'embrayage et guidon d'un t140 etc etc

premier démarrage ce matin ,il tourne comme une horloge suisse

un petit rodage moteur ,tout en douceur  au couple ,impressionnant

bonjour a tous bonjour Romeo
c est un bon moteur
tu as bien travaillé ,

Bonjour Philippe


ca me rappelle le bon vieux temps avec le Staub ppxs6  ,je voulais faire un essai  puissance moteur en charge de travail   ,ça m'a tellement plus que j'ai tous fait je ferais un essai avec les fraises

Bonjour Romeo 63

Bravo pour cette restauration. Tu as réussi la ou j'avais abandonné il y a quelques années.
C'est reparti pour 30 ans

Avec ce type de moteur, l'embrayage a un peu de mal, surveilles bien que les machoires et la cloche soient dégraissées parfaitement.

Bye

bonjour à tous
bravo romeo joli travail .
petite question pourquoi tu n'a pas utilisé le téton fileté et isolé au dessus de la plaque d'identification , et qui te permet l’arrêt moteur ,
mais peut être que le fils de la liaison condo ce téton était absent ?
c'etait mieux placé que ce fils marron et sur le dessus en plus......

mais bon , tu a bien travaillé alors je dis plus rien .
bravo
Michel

Bonjour Michel



  j'ai utilisé le téton fileté avec mon fil marron,  le fil il était coupé





Ce n'est pas moi qui ai fait le passage par le dessus    ,je l'ai utilisé pour rendre étanche  avec de la patte à joint et mon fil un peu gros

je l'ai mis en service ce matin

chemin du fil marron

moteur repeint


fil pour l’arrêt du moteur

Bonjour

on entend un grésillement au niveau du pot il me semble ,ou la vidéo , on ne l'entend pas en réalité