moteur kawa pour terra

re Alain, sans l embrayage j ai 10 cm

Re Re à Tous

Slt Alain 41

Effectivement il y a eu de embrayages à 3 masselottes support cylindrique et recevant une clavette le sage m'en avait parlé en MP.

J'ajouterai aussi que sur celui ci dessous en photo avec mon B & G 3,5 ch et pont T6 il y a un embrayage sans garniture sur les masselottes et bien d'origine, donc le contact de masselottes se fait de fer/fer (masselottes / Cloche) le bruit est le même et à l'utilisation c'est idem que ceux à garnitures.



A++
CDT à tous bande de Passionnés !...

Re,Bonjour



-Merci Alain pour ta photo,en fait je n'en ai (avait) jamais vu sur du 4 temps!!!
Est ce le meme que sur les deux temps,hormis l'alésage?
Photos de face ,et gros plan bienvenues !
-pour Philippe,ah oui ,d'accord tu as un truc qui gene!!!
je n'ai pas eu ce pb avec le FC 180!!!
mais tu veux percer quoi?
Mefie toi,le support alu est relativement fragile,et comme c'est lui qui tiens le guidon,donc le motoculteur,au travail il risque fort de casser si tu perce a tout va dans celui ci!
-pour les amateurs de moteurs japonais,verifier qu'il n'y ait pas de prise de force pour le cardan d'avancement des tondeuses,car ça empeche de monter le moteur dans le support,a cause justement de cette prise de mouvement!
A+

Alain

Re, pour Doudou:









Je ne sais pas si c'est d'origine ou une modif, mais les goupilles ont été remplacées par des vis BTR.

alain41

voila ; l embrayage est a la bonne hauteur,

par contre je vais mettre des rondelles et des contres ecrous

Salut Philippe, je pense que tu ferais mieux de mettre des entretoises (morceaux de tube) plutôt que des rondelles et contre écrous, le montage sera plus rigide.

bonsoir Patricous , je vais faire ce que tu proposes ; la j ai ma hauteur pour mon embrayage ; demain je le monte pour etre sur que tout va bien et je l essaie , apres les tubes je les soude sur des rodelles et le tour est joué
merci
Philippe

Bonsoir



-Merci Alain41 pour les photos de l'embrayage!!!
J'en avais jamais vu sur du Bernard!!!!(chance ou pas??????)


Alain

-

bonsoir,a tous

y a t il un fil a debrancher ?, la securité de mise en route (il y avait une poignee a tenir pour la mise en route
merci
bonne soiree Philippe

salut Philippe,


-a mon avis,bien que je ne connaisse pas le FC150,si tu as une poignee de sécurité,ca doit jouer sur une mise a la masse de l'allumage!
Il te faut trouver ce fil et voir comment il agit pour le neutraliser,a moins que tu ne veuille remonter une poignée homme-mort,auquel cas il te suffira de rebrancher le fil de la precedente poignee sur la nouvelle!

Alain

bonsoir Doudou je te remercie , je l enleve (je la debranche)car sinon faut je tienne une poignee tout le temps
je ne pourrais plus boire un coup en bossant c est l un des 2 fils
bonne soiree
Philippe

Re,


-mets quand meme un interrupteur ou un poussoir pour pouvoir arreter ton moteur!!!!



Alain

-

re oui c est prevu ça , un peu de securité quand meme

bonjour a tous encore quelques bricoles a lui faire mais il a de la gueule deja ,

,

Bjr à Tous

Bjr Philippe

Allez Philippe un petit encouragement tu tiens le bon bout BRAVO

Il aura encore plus de charme, dans cette configuration, qui lui évitera d'être la "girafe" de ta cavalerie




A++
CDT

Bonjour Philippe,


-Belle adaptation d'un Kawa!!
Tu vas en etre content




Alain

Bonjour à tous
Bonjour TPC

Pourquoi as tu choisi ce guidon plustôt que le Terra ?

A+

bonsoir a tous , j ai mis ce manche car avec l adapteur , il va nickel, puis j ai que des comme ça je crois
A+Philippe

Bjr à Tous

BJR DOM

Pourquoi ce guidon Robin parce qu'il est plus fonctionnel, avec le déport et le réglage en hauteur, pour remplacer le blanc d'origine Motostandard que certains Passionnés comme moi jugent peu pratique (Doudou le dit dans un de ses sujets)

Je n'avais pas d'autre modèle de guidon Terra Motostandard sous la main.

J'ai pris le plus grand soin de conserver les fixations intactes d'origine.

Je n'ai apporté que des modifs sur le Robin

Pour cela j'ai fait l'apport de 2 bandelettes de fer soudées, percées et tarodées sur le guidon Robin aux passages des fixations Motostandard

Au résultat en tant que collectionneur privé et Amateur Passionné et utilisateur, j'essaye de donner le maximum de fonctionnalité à mes engins dans leur utilisation, sans pour autant les défigurer, mais aussi avant tout, pour partager et aider tout les Passionnés dans la peine en manque de pièces d'origine ou pour résoudre leur PB.

Je ne fais que me rapporter aux divers sujets des passionnés experts du système "D" Français qui se reconnaîtront que je sollicite souvent par mes MP

A++
Très CDT

bonsoir voici ce qui me gene
le bouchon de vidange

j ai enlevé l entretoise et mis des cales

aux essais sur un pont il ne vibre pas ,(pas tres long l essai il pleut encore )
A+ Philippe

bonjour a tous voila, l installation sur le pont faucheuse


plus qu une petite roue a mettre derriere pour qu il tinne tout seul
elle est pas belle la vie
bon dimanche Philippe
j en attaque un autre
un 5cv pour la charrue (brabant )cela suffit??

Bonsoir Philippe
Nickel la greffe , la mouche Motostandard ta bien piqué tu es bien malade aussi
dof45

bonjour Dof,merci, et oui c est une occupation passionnante , et puis il n ya pas de remede
Philippe

Bjr à Tous

Bjr Philou

Bjr Doudou

Je viens de récupérer à mon tour le même moteur Kawasaki le FC150 V que celui de Philippe (même provenance d'une tondeuse)

Je possède le moteur Kawasaki FA210 V qui est monté sur mon T45 (montage d'origine Motostandard)

Je suis en mesure donc de les comparer.

En fait le 150 à une sortie de vilo plus longue du fait que de la flasque du moteur est plus écrasée de 2 ou 3 cm.

Ensuite l'arrêt du moteur ce fait par le serrage du volant moteur par une manette au guidon de la tondeuse et en fond de serrage, il y a la causse de la mise à la masse qui fait contact (ce système peut se supprimer en conservant le fil que l'on peut mettre à la masse par un interrupteur manuel, comme sur le 210 ou bien par une poignée dite " poignée de l'homme mort" au guidon comme le préconise Doudou. (sécurité oblige)

Autrement il n'y guère de différence entre eux si ce n'est que l'esthétique mieux élaborée pour le 150 qui doit être d'un concept plus récent

Donc pour son adaptation au Terra il y a 3 solutions envisageables

Les 2 solutions de Doudou, soit la fabrication d'une entretoise style "plexiglas" et l'autre raccourcissement du vilo (opération plus délicate) demandant un outillage spécifique Doudou en parle de son sujet.

Ou bien le système de Philippe l'ajout de 4 entretoises moins esthétique mais néanmoins efficace et plus facile à concevoir, qui de plus permet d'accéder au bouchon de vidange qui se trouve à l'opposé du 210 à droite et pour le 150 à gauche.

A tous Bonnes pioches et Bonnes Bricoles

A++
CDT

bonjour TPC31 et a tous
si tu fais comme moi pour les entretoises calcules , un tube une rondelle a chaque bout de ce tube et un bout de caoutchouc entre la cloche la rondelle et le moteur et la rondelle , c est tout bete mais ça evite les vibrations
Philippe