ralenti trop élevé

bonjour,

je viens de m'inscrire sur ce forum particulièrement riche en info.

je suis l'heureux proprio d'un T116 avec pont 2 vitesses AV et 1 AR (T20 ???)
j'ai réalisé une remise en état complète avce démontage du haut moteur, du carbu et de l'allumage. Merci en particulier à JPP62 pour les précieux conseils concernant l'allumage et la remise en état du carbu.

Mon problème : le moteur démarre très bien, mais le ralenti est beaucoup trop élevé : pas possible de passer les vitesses ou alors avec une affreuse protestation des pignons. La vis de réglage de butée de papillon est désserée à fond et la vis de rechesse n'a aucune action sur le régime

que dois-je faire ?

cordialement

Tiger_09

Bonjour TIGER_09.
Peux tu mettre des photos du côté gauche et du côté droit du carburateur en position accélérée et en position ralenti?
Je pense problême de cable ou mauvais montage ou remontage carbu.

bon pour les photos, je les ferai ce soir (retour à la maison pas avant 20h30...)

je ne pense pas à un problème de cable : cable neuf + coude de cable de frein de VTT tel que vu sur le forum. Le cable actionne bien le papillon et le régime accère et diminue lorsqu'on actionne le cable mais par contre le régime ne chute pas suffisament

mauvais montage du carbu : peut-être, mais j'ai suivi pas à pas le sujet sur la restauration du carbu...

cordialement

Tiger_09

j'ai fait les photos mais je n'arrive pas à m'inscrire survimg.com pour les envoyer...

y a-t-il une autre méthode ?

Bonjour Tiger 09,



essaye donc sur http://www.hostingpics.net/
beaucoup moins encombré!
A+



Alain

-

bon c'est laborieux, j'crois que j'ai pas tout compris comment ça marche...

allez, j'essaye

d'abord les photos de la bête :




maintenant les photo du carbu :
coté gauche ralenti

coté gauche acceléré

coté droit ralenti

coté droit acceléré



merci de vos conseils

cordialement

Tiger_09

bonsoir à tous

ça y est, j'ai réussi à régler mon problème de ralenti : en fait le fil HT de la bougie gênait le retour de la commande du régulateur.

bon mais j'ai un nouveau problème : après environ 10 minutes de marche, il s'étouffe et s'arrete, comme si l'essence n'arrivait plus, et après 10 mn de repos ça repart

avez vous une idée ? moi je penche pour un blocage du pointeau

merci de vois avis

Bonjour Tiger,

Il y a de grande chance qu'il sagit de l'allumage.

Le remplacement condo + vis devrait régler le problème.

Me corriger si je me trompe.

Cordialement fred

Bonsoir TIGER_09.
Content que ton problème de ralenti soit réglé car j'avais regardé les photos mais la qualité m'empéche de bien voir. Je savais que c'était un problème qui se voyait.
Pour ton allumage, je dis comme FRED: condensateur.
Peux tu dire de quelle couleur sont les étincelles à la bougie quand le moteur est froid et quand il cale?
Perso, je pense qu'elles sont plutôt rouge.

bonjour à tous

bien vu AdminFred et JPP62 : l'étincelle est plutôt orange et pas bleue, bon du coup ça veut dire remplacement des vis et condensateur

JPP, j'ai cru lire que tu pouvais fournir ces pièces ? si oui peux-tu me communiquer les conditions ?

d'autre part, il me manque le capot plastique qui protège les vis, peux-tu également le fournir ?

merci d'avance

j'ai refais une série de photo, je les publie dès que possible

A+

Tiger09

bonjour à tous

bon j'essaie de poster les photos

vue générale





maintenant la bougie (pour les spécialistes : allumage et carburation corrects ??)


sans le réservoir


vues du volet de régulation et de son ressort (à votre avis, le ressort est positionné au 1er cran, est-ce le bon ?)



le carbu, coté gauche, coté droit, et face (vous remarquerez que la molette du robinet est cassée, remplacée par une vis qui évite les fuites, la fonction coupure du carburant est réalisée par 2 robinets plastiques placés sur chaque durite entre réservoir et carbu - visibles sur les vues générales)




sans volant


et enfin les vis platinées




Vous remarquerez sur les photos générales que le filtre à air n'est pas conforme à l'origine : le tube supérieur est scié au niveau du réservoir. Si quelqu'un peux me fournir cette pièce, merci de me communiquer les conditions

à vos remarques et commentaires

cordialement
Tiger 09

bonsoir.
vu la couleur de la bougie ,vis de richesse male reglee ou filtre a air HS
JU84

bonsoir à tous

voici quelques nouvelles de mon engin :

j'ai modifié l'écartement des électrodes de la bougie en mettant 0.7 au lieu de 0.4 résultat : de belles étincelles bien bleue et non plus orange. Du coup il démarre très facilement même après avoir calé.

en faisant des essais, je me suis aperçu que le volet du régulateur quelque fois ne restait pas en position à régime soutenu et que c'est probablement la raison des calages. J'ai modifié la position du ressort pour "durcir" la commande, mais je n'ai pas pu essayer (fin du week end oblige...), il tarde le prochain WE pour continuer la mise au point...

Tiger09