Remise en état rotavator Motostandard 80cm

Bjr.
Voici cette antiquité. Je ne sais pas sur quoi il était monté. Mais il a 2 chaines au dessus.


Diam du tube à emmancher = 110mm.
L'ensemble est bloqué, de quoi ouvrir pour comprendre et changement des roulements , bagues...



6 couronnes de 6 couteaux chaque. Mais entre axe de trous (diam 10) de 45mm. Introuvable.
Manque la tôle arrière à faire suivant modèle à trouver avec cotes.
Affaire à suivre.
Michel

Re.
Pour le moment je n'arrive pas à ôter la grosse vis au bout de ma flèche jaune. Même avec une rallonge de 1 mètre. Y aurait-il une vis cassée de pression qui m'empêche au bout de ma flèche bleue?
Pour ceux qui savent avant qu'un foret ne fasse son travail.

Michel

Bonsoir Michel,

Ce rotavator ressemble beaucoup au mien (mais en plus fatigué), avec six couronnes de six couteaux aussi me semble t-il, il faudrait que je vérifie...

Je n'ai qu'une vieille photo, mais si c'est bien le même et qu'il te faut des infos, je ferais au mieux pour te renseigner

Salut Mika.
Au vu de ta photo, l'extérieur est le même.
A+
Michel

Bonjour,

Ce n'est visiblement pas exactement le même rota, sur le mien, il y a bien une BTR de 5mm mais elle est désaxée

Bjr.
Je pense qu'il a du y avoir différentes générations de fabrication. Mais il doit bien venir d'un tracteur, car le capot a ses 2 chaînes.
J'ai trouvé cet éclaté qui vient d'un MC7. On y voit bien aussi une vis certainement de pression pour empêcher le gros boulon qui tient le capot de se faire la male.

Cet amidi je prends la perceuse et voir à l'issue si ce gros veut bien cette fois sortir.
A+
Michel

Oui, c'est bien une vis de pression, il m'avait fallut la desserrer pour sortir la vis de maintien du capot

bonjour à tous
ces rotas étaient aussi sur mc5,7 ou rex, j'ai les mêmes avec les mêmes lames
la vis servait également à maintenir le capot sur les u
j'ai démonté les miens mais je n'ai pas souvenance de difficultés pour tout sortir
cordialement
007

Bonjour,
Effectivement Michel, ton rota est dans un triste état comparé au mien quand je l'ai eu !
JF

salut
il est super , ce rota , au moins pour enlever la vieille peinture , c est classé
un coup de brosse , frameto ou acide phosphorique , antirouille , peinture et il est comme neuf

Bjr à tous.
Ca y est , ce bout de vis cassé est enlevé. Le capot est séparé du mécanisme.
J'ai commencé à étudier comment remettre des couteaux en état. Je vous ferai un topo prochainement, mais en passant en 4 couteaux std par couronne au lieu de 6.
Nous commençons à ouvrir le "pont" afin de faire le point de l'intérieur. Tout est bloqué avant de démonté. Rien de sert de refaire les arbres de fraises, si je devais trouver des pignons dedans HS.
Au finish avant peinture, je devrai fabriquer une tôle arrière conforme à l'origine. Je vais regarder des photos sur le NET. J'imagine que son épaisseur est identique à la tôle du capot?
Bonne journée à tous.
Michel

Bonjour tout le monde,

Si besoin, j'ai la tôle arrière en bon état, je pourrait te prendre les cotes

Bjr.
Ok MIKA pour me prendre qq cotes de ta tôle. Merci.
Au fait je cherche un éclaté de ce pont de rota avant de démonter. Ne pas faire de connerie au démontage. Si qq'1 a cela.
Merci.
A bientôt.
Michel

Bonjour
j'ai cet éclaté mais pas sûr que ce soit le même rota
comme j'ai la tôle sous la main je vs joins les dimensions

slts
Lucien

Et bien voilà, je m'en vais affronter les éléments pour mesurer un bout de tôle et voilà que Lucien me coupe l'herbe sous le pied

Je note quand même une différence de longueur sur ma machine, 830mm au lieu des 780 mesuré par Lucien et 145mm de retombée au lieu des 150mm, pour le reste, tout correspond

Merci les gars, vous avez bien travaillé pour moi.
La balle est dans man camp désormais.
Michel

Bjr à tous.
J'ai reçu il y a qq semaines les spy et roulements pour changement sur manchon/cardan articulé diam 110 et pour relier la pdf au rota.



Que de misère au préalable à défaire la pièce N° 15 J'ai appelé à la rescousse 2 "vieux de la vieille" 67 et 72ans, 45 et 52ans d'expérience dans la mécanique. Michoux et Claude, des gars qu'en veulent. Chalumeau et grosse clé à choc pneumatique. A droite, à gauche, quart de tour par quart de tour. Finalement les 2 axes sont sortis.


Après un nettoyage suffisant repose des roulements, spy et bagues à aiguilles borgnes. Honnêtement l'utilisation de la presse hydraulique  a été très utile pour certaines extractions mais aussi pour enfoncer d'une manière droite les roulements et bagues.
Une fois le cardan fini, nous sommes parti sur le rota lui-même. 1er problème: de quel coté remettre le pignon grand diamètre? Si on le mets du mauvais coté, le rota va tourner du mauvais sens. Au fait, est-ce que la prise de force de tous les 1050 tourne dans le même sens? C'est à dire dans le sens des aiguilles d'une montre quand on la regarde par derrière? D'autre part j'avais commandé 2 spy identiques pour les sorties d'arbre rota, mais chacun a un diamètre différent. Donc autre commande à passer ce jour chez 123 Roulement.
Affaire à suivre.
Michel

Salut,
Avec tout ça, il va pouvoir repartir pour 30 ans de services !
Bon courage pour la suite.
JF

Bjr à tous.
Capitaine27. oh oui pour 30 ans et on fait le point après.
Voici ce que j'ai constaté pour la rotation de la prise de force de mon 1050E
- rotation horaire si rotation permanente dès que le moteur est en marche
- rotation anti-horaire si pdf liée à l'avancement des roues.
Confirmez-vous cela sur vos autres tracteur de la marque?
Pourquoi cette différence?
Bonne journée à tous sous la pluie, peut-être.
Michel

Salut,
Je n'ai pas vérifié sur mon tracteur, mais d'après la doc c'est pareil.
Anti-Horaire en "avancement', horraire en stationnaire.
Pourquoi par contre ...

J'ajouterais que le mien va trop vite en 1ere pour faire du bon boulot avec le rota. (d'où ma recherche de réducteur de vitesse de roue)

JF

Captaine27.
La doc de mon 1050E donne 1.9km/h en 1ère.
Que donne la tienne sur ton 2060?
Michel

Bonjour, voici la doc en ma possession au sujet de la prise de force des 1050, j’espère que cela pourra répondre à vos questions.

Re,
@Michel : Idem, même vitesse que moi (même boite en même temps il me semble)
@patricous : Merci pour ta doc. J'ai les vitesses sur la mienne, mais pas "qui fait quoi dans quel sens"

En bref, je fessait tourner le rota à l'envers (1000 trs/min)
Cela dit, en 1ere je trouve qui ne sert à rien si mis en prise de force proportionnel à l'avancement ...

Bonjour à tous,

Juste un mot par rapport à la remarque de Captaine27:

captaine27 a écrit:

Re,
@Michel : Idem, même vitesse que moi (même boite en même temps il me semble)
@patricous : Merci pour ta doc. J'ai les vitesses sur la mienne, mais pas "qui fait quoi dans quel sens"

En bref, je fessait tourner le rota à l'envers (1000 trs/min)
Cela dit, en 1ere je trouve qui ne sert à rien si mis en prise de force proportionnel à l'avancement ...

J'ai la chance d'avoir des moyeux réducteurs qui améliorent considérablement cette situation, mais malgré tous, ma terre est lourde et le résultat du travail n'était pas toujours à la hauteur de mes espérances...
J'ai opté pour une solution simple, j'ai déposé le capot du rotavator et lui ai fait faire un demi tour avant de remettre le capot, du coup je peux utiliser le rota sur la prise 1000tr/min dans le bon sens et en avançant à 600 mètres à l'heure en première    

J'imagine qu'en terre légère, le simple fait d'utiliser le rota dans le bons sens à 1000 tours/minute doit suffire, même sans les moyeux réducteur


Belle journée à tous.

Bonjour,

La prochaine fois que j'utiliserais le rota, du coup, je le retournerais également pour qu'il soit dans le bon sens.
Ma terre est plutôt collante, en allant moins vite (avec des réducteurs de roues que je cherche toujours...) le rota pourrait mieux faire sont travail.

Bonne après midi

JF