Mon micro tracteur Motostandard - Gutbrod 2500 E

Super boulot, félicitations!
Pour commencer à bien connaitre les 4L, les modules d'allumage Grand Laurent accepte mal la chaleur. Un conseil déplace le, car là il est collé au bloc.
Sur les 4L on le fixe a la joue d'aile.

Merci Alain
Très bon conseil, je vois ça

Et voilà c'est fait

la photo est trompeuse les fils ne toucheront pas la courroie

Et voici le nouveau compteur horaire remis à zéro, je n'ai pas réussi à ressusciter l'ancien

Si tôt dit, si tôt fait.
Oui en effet il ne faut pas hésiter à l'éloigner de toute source de chaleur. Les rupteurs (vis platinées) fonctionnant avec trés peu d'intensité,ont tendance à s'encrasser, suivant la génération des modules GL. Ne pas hésiter à vérifier leur encrassement et les nettoyer si necessaire.
Pour l'avoir rencontrer Grand Laurent( d'ou le nom du module) est quelqu'un de perfectionniste, à l'écoute des utilisateurs.

Après la confection de la pédale d'accélérateur, voici sa première sortie cette année

mais ce soir il retourne à l'atelier, il reste encore du travail.

bonjour a tous bonjour François
alors
est il content de mettre son nez dehors ?
tu as quoi a peaufiner ?
en tous les cas il a de l allure
joli travail
amicalement Philippe

Bonjour à tous et merci Philippe
Bon, premier soucis...la marche arrière craque quand je force avec j'espère que ce n'est qu'un réglage de la fourchette ou alors j'ai mal remonté la boite et là démontage
Sinon, il me reste à trouver ou faire un vase expansion plus petit, mettre deux coupleurs hydrauliques à l'arrière, l'arceau de sécurité, le capot à peindre et l'électricité à finir et surement d'autres bricoles
Amicalement
François

Bon, le coupable est là. Il était déjà arrondi, je vais essayé de le régler pour qu'il aille plus au milieu et ne broute pas ou trouver un autre
Je n'ai pas déjà démonté, il faut mitrailler quand on fait une restauration et la preuve ca sert

salut
j allais dire aussi 1/2 heures et la boite est déjà démontée
on ne peu pas recharger les pignons ?

Je vais essayé d'en trouver un autre même usé comme ça j'aurai tout mon temps pour le recharger et réusiner.
Donc si vous avez cela dans vos tiroirs je suis intéressé, on s'arrangera, contacter moi par MP.
Il s'agit d'une boite 6 vitesses, les 8 sont différentes

Une autre vue du pignon pris à JCC



Merci

Bonjour fenchic


comment comptes-tu t'y prendre?



  
  il doit falloir vraiment du matériel spécial,sinon  tu vas détremper superficiellement l'acier traité et modifier  la dureté

Salut Roméo,
D'après ce que j'ai pu discuté avec des collègues, il faut chauffer la pièce à 150° et la soudée avec des baguettes spéciales ensuite la laisser refroidir le plus lentement possible pour éviter les crics.
Ensuite usinage.

salut les gars
le 2500 c est son soucis la boite
la plus part des tracteurs 2500 ont se problème
il ne faut pas tirer une charrue avec , il est fait pour tirer une remorque ,tondre , pousser la neige ou autre
Philippe

Salut Philippe
En marche avant, il fonctionne super bien, impossible de l'arrêter en lente avec les freins et aucun broutage.
Par contre dès que je freine moyennement en marche arrière ou remonter un dénivelé, il se met à claquer, c'est mieux en maintenant le levier en arrière.
Sans effort il roule parfaitement en AR.
Donc je ne vais pas de suite démonter la boite et attendre de trouver un pignon sur lequel travailler sans immobiliser le tracteur
Amicalement

François

prends le temps de réfléchir, car si les soudures lâchent , c'est tous les pignons qui risque de prendre 

Salut,

Si c'est la fameuse boite 6 montée aussi sur 2060, elle est très rare. A vrai dire tu es le premier que je vois sur les forums français à en parler mais je ne savais pas qu'elle était montée aussi sur 2500 (je pensais qu'il n'y avait qu'une boite 4 et une boite . Tu as l'éclaté de ta boite ? Avec la référence du pignon ça permettrait de savoir si il est monté sur d'autres boites, et donc d'élargir tes recherches.

re salut , salut Chenfrin
le 2060 a la même boite que le 1050 d
le 2500 a sa boite de vitesse il y a 2 modeles ; et ce n est pas la même que le 1600d et que le 1400 ess
Philippe

François je te dirait comme Romeo ,
par contre comme c est sa maladie la boite elle est dure a trouver ,
apres si tu trouves un boite cassée demande des photos du pignons que tu as besoin
Philippe

Merci pour votre intérêt
J'avais trouvé des pignons sur le bon coin mais pas de bôle c'était une boite 8 vitesses
Je vais mettre une annonce sur le bon coin pour la recherche.
Encore merci

Salut Philippe,

philippe2877 a écrit:

re salut , salut Chenfrin
le 2060 a la même boite que le 1050 d

Les premiers modèles oui, et peut-être tous ceux vendus en France. En tout cas sur les forums français je n'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui aurait cette fameuse boite. Pourtant elle existe, sa doc est disponible, j'étais tombé dessus par hasard. Et en cherchant 5 minutes sur google :



On voit bien que c'est un 2060, et le levier 2 n'existe pas sur le miens (ni sur le tiens donc). Ce levier est le sélecteur lente / rapide.

Citation :

le 2500 a  sa boite de vitesse il y a 2 modeles ;  et ce n est pas la même que le 1600d et que le 1400 ess

Il pourrait y avoir des engrenages correspondants.

Bon, allez on ne va pas se laisser abattre
Confection d'un attelage porte palette


Reste les fourches à confectionner et peindre le tout

voici mon 2060 , je ne connais pas la version de celui que tu presentes


voici mon 2500 François n a pas la même position des manettes

Merci les amis
c'est pénible toutes ces versions pour un même modèle

Bravo , tu as raison presque Chenfrin
La boite du 2060 à 6 vitesse est différente au 2500 6 vitesse mais le pignon de marche arrière est identique, même référence
La référence du pignon de boite est 17.19.211

oui il y a pleins de modeles ma boite de 2060 va sur un 1050 d
celui qu il me montre je n ai jamais vu , donc très très rare