Restauration CarburateurGURTNER(de René Valli et fernandu69)

C'est en tout cas un super boulot ! par contre sur mon carbu le filtre est percé. ou puis-je trouver un filtre de rechange (c'est un T116 de 1969 avec carbu gurtner). je me suis fait "f..." de moi chez Manada un gros réparateur et vendeur de motoculteurs sur Besançon...

Bonjour, solution pour les filtres à essence, voir dans cette même rubrique "carbu or not". Bon courage BRUNCHER

merci, j'ai monté des filtres sur les durites mais maintenant mon 116 cale (j'ai fais une rubrique pour expliquer ce qui se passe)

Bonjour BRUNCHER.
La vis de richesse est une vis de richesse de ralenti.
On met au ralenti le moteur et on tourne d'un sens ou dans l'autre pour obtenir un ronronnent parfait.

Bonjour MICHTO.
Je connait le système dremel mais impossible à utiliser pour ce travail.
IL aurait fallu que je fabrique un gabarit très précis! Imagine le temps à passer avant de sortir une pièce de qualité!!!!!!

Tout ce que je veux: c'est sauver des carburateurs soit disant mort!
Il y a plus de 20 ans que m'occupe des Motostandards.

Bonjour ASKOLEN.
Je me renseigne pour le filtre qui est indispensable car il sert aussi de cale.

Bonjour JPP,
Merci de passer tout ce temps pour nous, j'ai quand mème laissé le vieux filtre mais je ne vois pas ce qu'il peut caler. Je pensais que son rebord pouvait servir de joint, c'est pour cela que je l'ai laissé. A propos de joint, je cherche ceux du robinet d'essence. c'est un genre de joint torique diamètre intérieur 3 et diamètre de la tore 1,5. Un vendeur m'a trouvé du 4, j'en ai monté un pensant qu'il sécraserai (genre presse étoupe) mais non, ça fuit...

Bonjour a tous,

jpp62 a dit:
"La vis de richesse est une vis de richesse de ralenti.
On met au ralenti le moteur et on tourne d'un sens ou dans l'autre pour obtenir un ronronnent parfait."
Dois je comprendre qu'il n'y a pas de reglage de richesse possible hors regime de ralenti?

BRUNCHER a dit:
"Sur le carburateur, il y a une vis de réglage (richesse ?).
J'ai dévissé de 1,5 tours(au hasard) Que doit on en faire?"
Cette valeur 1,5 tours est elle correcte pour obtenir un fonctionnement garanti au ralenti?Merci Jean pierre,si tu peux preciser ces reglages de base pour qu'au moins le moteur tourne!Car apres un demontage complet du carbu,comment retrouver les reglages "minima",pour que ca vive?
Bonne soiree a tous
A+



alain

Bonjour DOUDOU78
En effet il n'y a qu'une vis de richesse de ralenti.
Il y a aussi une vis de ralenti.
Il n'y a pas de vis de richesse de marche normale.

Je vais essayer d'expliquer le plus clairement possible le réglage du carburateur GURTNER.
Moteur à l'arrêt :on visse à fond et sans forcer la vis de richesse de ralenti située sous le papillon des gaz (côté mancheron).Ensuite,on desserre de un tour et demi (celà s'appelle un réglage initial).
On met en route le moteur (manette des gaz à fond et volet de starter fermé si nécessaire).
Après quelques minutes,le moteur et chaud.On ramène doucement la manette des gaz au ralenti (le volet de starter est ouvert).
Si le moteur cale,on peut agir sur la vis de butée de ralenti située côté cable d'accélérateur.
On tourne dans un sens ou dans l'autre la vis de richesse jusqu'à obtenir un beau ronronnement et un maximum de montée en régime au ralenti.
Ensuite on règle le régime du ralenti avec la vis de butée de ralenti.

Bonjour Jpp62,

Merci pour les precisions concernant les reglages de base:!
mais bon,je dois avoir d'autres pb !!!
A bientot


Alain

Bonsoir ASKOLEN.
Je me suis renseigné pour un filtre à essence de carburateur GURTNER.Il coûte envviron 15E ttc.

Bonsoir JPP
Pas de problème pour le prix du filtre, ou et comment puis-je le trouver ?
Par contre je n'ai plus d'allumage. Je ne sais pas ou sont les vis platinées ni comment on vérifie le condensateur et le bobinage. Peux tu m'expliquer ?
A bientôt
Askolen

Bonjour ASKOLEN.
Le plus simple serait que tu m'appelles.
06.66.64.27.85 le jour et en semaine ou au 03.21.59.25.62 le soir et week end même tard.

Bonjour.
Je viens de compléter la restauration concernant la cuve d'essence.

Bonjour.
J'ai complèté l'exposé avec la restauration du taraudage pour le support cable d'accélérateur du carburateur d'ALLIO. Je pense avoir fait le tour de toutes les anomalies que l'on peut rencontrer sur le carbu.