une restauration en vue

Bonjour a tous j'éspère que tout va pour le mieux en cette période de confinement.
Aujourd'hui je décide de m'attaquer à la restauration de mon IZ10 que je viens d'acquérir et il en a bien besoin.





Les photos parlent d'elles meme




Voici un carbu enfin dessous la merde je veux dire

Bonjour Pierre

j'ai deja vu des moteurs crades, mais le tiens dans ce domaine est top !

il va avoir besoin d'une bonne révision alumage , carbu...
Ce sera peut etre la 1ere de sa vie !

Bye

Bonjour a tous vous l avais trouver a combien de profondeur sous terre lol bonne restauration

Quand je l'ai vu la première fois je me suis dis comment es ce que c'est possible qu'il y ai autant de saloperie dessus!!!
Jai acheté aussi un t116 au meme gars dans le meme état.
QUELLE TRISTESSE....
Mais bon je vais les néttoyer comme il se doit bien les restaurer et ce sera repartit.

Allez juste pour ce faire mal au yeux

Bonjour à tous,

Impressionnant, ça doit être le premier Terra fossilisé

Bon courage pour la suite

Vache

et si ca trouve marchais encore...

Y a plus de taf en nettoyage qu'en mécanique

Bye

Peut etre aurait il tourné c'est possible Dard.En tout cas niveau mécanique a premiere vue ca a l'air correct surement deux trois bricole mais je n'en suis encore pas la.

Voici un apercu après un premier nettoyage

la culasse: une ailette de cassée et une autre bien malade encore fonctionelle ou pas?un avis?





Le régulateur:



Le cylindre:





Le piston: des traces dessus




Pour résumer ce moteur a déja été ouvert car il n'y a plus de joint d'embase celui en le cylindre et le carter mais de la pate à joint les joints s'est trop couteux!!!!De plus le piston malgré les traces est encore bien cromé à l'arrière deuxième indice.
Des avis et des conseils sont les bien venus.Je vous souhaite une bonne journée.

Bonjour à tous, bonjour Pierre01,

Tu as déglacé le cylindre ou il n'est pas encore rodé

Dans l'ensemble, je trouve que ton moteur s'en sort plutôt bien pour voir qu'il a était enterré vivant

Les ailettes de la culasse ne poseront pas de problème, soit tu laisse comme ça, soit tu tente de redresser celle qui est pliée et tu la soude à basse température, mais pour avoir essayer, c'est assez pénible à faire

Non MIKA je n'ai pas touché au cylindre pourquoi ton interrogation sur ce cylindre?

Oui je trouve que ca va dans l'ensemble j'ai simplement néttoyé pour le moment je vais vérifier les plans de joint,segments etc après

pierre01 a écrit:

Non MIKA je n'ai pas touché au cylindre pourquoi ton interrogation sur ce cylindre?

...

On voit encore les stries d'usinage, s'il a était refait, il a put être déglacé, sinon, c'est qu'il n'a quasiment pas tourné Et il faudra le roder

Bonjour.
Vérifier le jeu à la coupe des segments.

Bonjour

Mon avis
pas neuf bien sur, mais fonctionnel.

Comme dit précedament, les ailettes cassées ne posent pas de soucis

Bonne resto

Bye

Bonjour a tous pour moi un bon coup de papier de verre a l eau pour diminuer les rayure et ça repart .les segment on l air d être pas rayer sur la photo j ai des moteurs qui tourne avec beaucoup plus de rayure que ça met un peu plus d huile dans ton mélange a plus gg02

Merci a tous pour vos réponses petite question sur le carbu c'est un bing 8/15.5/71

Vous avez des indications particulières dessus?Je suis plus habitué aux gurtner

Bonjour tout le monde alors jai verifier le jeu a la coupe des segments il y a meme pas besoin de cale tellement le jeu est important.

Je vais quand meme verifier le cylindre.Sinon pour les segements quelqu'un peux me dire ou en trouver?MERCI

bonjour
le mieux étant l ennemi de bien
tu remonte le tout et après tu vois
il y a 15 ans , j ai récupéré un u100 avec moteur intermotor , la bielle était cassée et c était soudée sur le vilebrequin ,une partie de piston était cassée en bas
j ai gratté le vilebrequin pour enlevé l alu collé , coupé le bout de piston, mis une bielle neuve (oui quant meme je ne l ai pas resoudé)
et il fonctionne depuis 15 ans
bon confinement

Bonjour à tous,

Concernant les segments, j'ai souvent lu sur ce forum qu'on trouvait notre bonheur chez Ondulex
J’espère que tu y trouveras ce dont tu as besoin

bonjour
l'engin sort d'une couche sédimentaire du crétacé sans doute....
Pour les segments tu en trouvera chez macadam 2 roues pour quelques euros, il faut y faire le passage des ergots 1/2 lune avec une petite lime
au point où il en est, autant remplacer les joints spi de chaque côté du vilebrequin et les roulements
vérifier auparavant que la portée du joint spi sur l'axe du volant moteur ne soit pas dévorée par la corrosion
le joint d'embase se confectionne facilement dans une feuille de papier à joints
la culasse peut être remise en état par un métallo qui fait l'alu

Bonjour,

Je rejoins les commentaires précédents concernant la culasse, ne pas chercher à redresser les ailettes, risque de casse. L'ailette déjà ce n'est pas un soucis, il y aura suffisamment de surface pour diffuser la chaleur dans l'air. Bon normalement il devrait y avoir un joint de culasse. Maintenant s'il a fonctionné sans, la compression en régime devait être plus forte. Le risque est que la culasse a peut-être mal travaillé. Il faudrait contrôler la planéité, mais bon la surface est petite, on peut accepter des petits défauts dont les petits creux remplis de calamine. Au pire tu remplace la culasse il y en a sur ebay, vu le prix cela couterait moins que la réparation par un metalo et un usianage.

Le volet du régulateur de vitesse maxi, il doit pouvoir tourner autour de son axe sans aucun effort ni point durs, une plume doit suffire pour le bouger.

Pour le piston et le cylindre, oui le glaçage peut présenter un problème mais selon les photos, il sont bons pour le service. Ne pas gratter le dessus du piston, ni chercher à enlever la calamine noire. Le poids du piston est équilibré par le vilebrequin et les rayures peuvent abimer sévèrement la matière de la tête du piston.

Les segments, là, étant déposé, ils sont à remplacer. Pourquoi ? L'usure fait que le segment avait l'habitude de se mettre dans une position, et, que l'on ne sait pas reproduire. Le fait de libérer le segment a permit de libérer des particules dans les gorges et qui vont forcer le segment au remontage. Donc pour toutes ces raisons on change les segments et on nettoie les gorges. Au remontage, on évitera de mettre les deux coupes de segments l'une au dessus de l'autre, mais plutôt à 180°.

Bon pour l'état générale et d'un entretien visiblement délaissé, le moteur s'en sort bien.
Vu qu'il y a des particules un peu partout, je changerais aussi les roulements.
Attention aux jeux, lors du remontage des roulements, un calage peut être nécessaire pour respecter les préconisations du fabricant.

Coté carburateur, bon les volets semblent correcte, reste à contrôler le jeu de l'axe dans son logement. s'il est trop grand, cela provoque une entrée d'air parasite, mais aussi de poussière qui va rayer le piston et le cylindre mais aussi abimer les roulements.

Vu les noisettes croqués, je pense que les souris ont aussi apportées une part dans cette état générale, donc tout ce qui est câble haut tension, fils électrique, peut-être la bobine, seront à remplacer. J'espère qu'il n'y a pas de corrosion chimique entre les parties alu et bronze du carburateur avec l'urine de ces petites bêtes.

Bon courage

Cordialement, André