Restauration CarburateurGURTNER(de René Valli et fernandu69)

1 : le carburateur GURTNER

Cliquer sur l'image pour agrandir.



2 : contrôle de la planéité, semelle cintrée, prise d'air


3 : starter, espace important entre le levier et la bille : manipulation difficile


4 : couvercle du filtre à essence cintré : fuite d'essence au joint du filtre


5 : par le trou, on voit que le corps du carburateur est en contact avec le couvercle


6 : présence inutile de teflon sur le gicleur : risque de gène au passage du carburant


7 : démontage du diffuseur à l'aide d'un fin fil de fer recourbé au bout


8 : trous (2) en bas du diffuseur bouchés : plus de ralenti


9 : contrôle de la planéité du plan de joint de cuve.


10: après avoir enlever le joint papier on remarque que la cuve ne touche pas le corps du carburateur (le fond de la cuve touche le corps)


11 : axe de maintien de levier de flotteur usé : niveau de flotteur faussé


12 : jeu à l'axe de papillon des gaz : prise d'air


13 : axe de papillon des gaz usé


14 : trou agrandi du volet de régulateur : mauvaise régulation


15 : semelle de carburateur redressée


16 : levier de starter en contact avec le corps (+ une goutte d'huile)


17 : couvercle de filtre à essence en cours de redressage


18 : couvercle redressé


19 : les orifices du diffuseur sont débouchés


20 : contrôle de l'orifice


21 : orientation du méplat côté semelle


22: redressage du plan de joint de cuve.


23: augmentation de la profondeur de cuve


24: présentation de la cuve sur le corps.


25 : remplacement de l'axe de levier de flotteur


26 : axe de papillon des gaz rechargé


27 : axe de papillon des gaz usiné et huilé


28 : trou du volet de régulateur rebouché


29 : perçage de 2 à 2,5mm


30 : fin de la restauration. Penser à remplacer les rondelles évantails et les écrous de fixation du carburateur. Ne jamais trop serrer les différentes vis !
.

Refabrication du starter pour FERNANDU69.

1:constat; axe cassé,absence de commande,de ressort et de bille.


2:achat d'une tige de 6mm chez "casto"


3: réduction de la tige à 5.5mm à l'aide de la perceuse à colonne et réalisation de la lumière.


4: perçage à2.5mm et taraudage M3


5:ensemble axe volet.


6:réalisation de la commande avec le logement pour pion de bloquage.


7:ensemble axe,commande et pion.


8:réalisation du ressort avec un brin redressé de cable de frein auto.


9:enroulement du fil autour d'un forêt de 2mm.


10:ressort étiré et mis à la bonne longueur.


11:ensemble starter remonté sur le carburateur.


Fabrication d'un étrier suite au taraudage arraché du gicleur.









Restauration du taraudage pour le support cable d'accélérateur.
Cette réparation est longue mais son coût est faible. Il est possible de faire poser par un spécialiste(rectifieur) un filet rapporté.

1: Le filet est endommagé.


2:Percer à 5mm le plus droit possible sans trop appuyer pour ne pas percer la partie inférieure du corps.


3:Tarauder à 6 sans mettre d'huile.


4:déposer du produit frein filet dans le taraudage et sur le filetage d'une vis de 5


5:Visser la vis en prenant soin qu'elle ne depasse pas dans le corps du carburateur et laisser sécher 24h.


6:Araser la vis et donner un coup de pointeau le plus au centre possible.


7:Percer à 4.2mm le plus droit possible tout en contrôlant si le perçage est bien centré.


8:Tarauder à 5 en mettant quelques gouttes d'huiles.


9:Une vis de 5 peut reprendre sa place. C'est plus solide que l'origine!

JPP62 t'est un Bon, les Chetimi savent bosser Bravo pour la restauration. Dès que j'ai besoin je fait appel à toi.

A++++

Bonsoir à tous,

Suite à la restauration de mon carburateur par Jpp62, ci-jointe la réponse que j'avais faite à Jpp62 sur le sujet "carburateur GURTNER sur motobineuse GUTBROD T116".

Je pensais qu’il n’y avait pas une panne unique sur le carburateur mais je me m’attendais pas à 8 anomalies. Tu as fait un travail remarquable, en particulier, je n’aurais jamais trouvé le diffuseur et je n’aurais pas osé recharger l’axe du papillon des gaz. Si tu peux mettre les photos sur le site çà aidera sûrement d’autres utilisateurs car il n’est pas évident de voir toutes ces anomalies.

J’ai remonté le carburateur je l’ai fait fonctionner sans le filtre, le ralenti était impeccable sans faire aucun réglage, çà faisait au moins 2 ans que je ne l’avais plus entendu tourner si bien…
J’ai ensuite j’ai remonté le filtre à air, j’ai du modifier un peu les vis de ralenti et de richesse, le ralenti est toujours bon. (il faudra que je lave le filtre à l’essence ?)

J’en ai profité pour biner la terre pour planter les tomates la semaine prochaine…

Merci encore pour la rapidité avec laquelle tu as réparé et pour ton aide.
Amicalement.
René

Bonsoir à tous

Dommage je n'arrive pas ouvrir les images en grands pour voir les détails.
dof45

Bonjour DOF45.
Merci pour ta remarque concernant l'agrandissemnt des photos.Je suis moi aussi déçu de ne pas pouvoir les agrandir.
Si quelqu'un peut m'aider à comprendre le pourquoi et y remédier ce serait sympa.
Je dois aussi mettre en photos la restauration d'un carburateur BING.
merci d'avance.

Bonjour Jpp62

Choisir le format



Choisir ce code




Cordialement

voila, il est desormais possible d'agrandir les photos en cliquant sur chacune.
Elles n'étaient plus dans la bibliothéque de chez Serving.

Bonjour à tous,

Pour JPP62, j'ai reçu ton message téléphonique, merci.

Je ne sais pas comment le câble de l'accélérateur est monté à l'origine sur le carburateur, mais sur le mien la gaine doit faire un angle brutal à 90°, pour éviter cela j'ai trouvé un guide câble coudé que l'on monte sur les VTT et qui va juste voir la photo:
https://servimg.com/view/12119533/10

Pour se dépanner en cas de rupture du coude en caoutchouc reliant le filtre à air et le carburateur: on peut se dépanner en utilisant un coude en plastique d'installation sanitaire à lévre de diamètre 32, il faut couper une partie de l'emmanchement du côté du collage d'environ 10mm. Monter le coté joint à lévre sur le filtre et le côté collage sur le carburatreur (sans le coller!!!!)
https://servimg.com/view/12119533/11
J'ai utilisé la bineuse pendant longtemps avec un coude passablement déchiré, peut-être est-ce en partie la cause des soucis que j'ai eus et que JPP62 brillament dépannés.
cordialement
René

Bonjour.
Le starter de FERNANDU69 est refait.
On peut voir les photos en bas de celles de rené.

Messieurs si d aventure vous avez un probleme de carburateur ou autre n'hesiter pas a faire appel a JPP62 je peux vous dire que c est un AS
Je viens de recevoir mon carbu refait par cet artiste c est du top vivement demain pour le remontage
Pour info cout total pour moi 16€ (les frais de port)
MERCI Jean Pierre je te tiens au jus apres le demarrage

Bonsoir à tous et à Jean Pierre,
Je viens de voir la réparation que tu as faite sur le carburateur de fernandu69, bravo.
Peux-tu expliquer comment tu fais la fente, sur la photo on voit bien une lame de scie, mais comment as-tu fait pour faire l'entrée à la scie?
Merci pour ta réponse.
Amicalement
René.

Bonsoir René.
C'est vrai que j'en ai dit peu à ce sujet.
Il fallait une fente de 1mm dans l'axe d'une tige de 5.5mm.
J'ai plié cette tige en U pour pouvoir la tenir dans un bon étau et je l'ai laissé dépasser de 3.25 par rapport au plan de l'étau avec l'aide des 2 forêts de 3.2mm que l'on voit et une règle.Ensuite j'ai percé plusieurs trous côte à côte de 1mm.
le plus long a été d'inserrer la lame de scie.

Si plusieurs personnes veulent plus d'images,je suis prêt à recommencer!

Bonsoir FERNANDU69.
Je suis content que le retour ce soit bien passé.
Ne serres pas de trop le carbu pour éviter de redéformer la semelle.
Il y a juste la vis de richesse de ralenti à régler.

bravo jpp62 vraiment tres beau travail et en plus en peut de temps que des heureux les propriétaire des caubu bien sur et nous autres aussi il est toujour bon d apprendre des choses merci a toi

Bonsoir JPP62,

Ta méthode pour faire la fente est très astucieuse (plier le rond et utiliser les forets...), merci pour l'information.
En lisant ta méthode, je comprends bien que le plus embétant est de faire une entrée pour la lame de scie plate. J'ai pensé que l'on pouvait faire la fente en utilisant une scie ronde (scie que l'on utilise pour découper des formes quelconques dans la tôle), les inconvénients sont qu'il faut faut un perçage à 2.5mm pour faire entrer la scie et le diamètre de la scie que je posséde fait 1,5mm de diamètre (je ne sais pas s'il en existe de plus petite) ce qui fait une fente de 1,5mm de large au lieu de 1mm que tu arrives à faire avec une lame de scie plate.
Amicalement
René06

Bonjour.
Encore un carbu de sauvé!
J'ai mis en image et sans expliquation la fabriquation d'un étrier pour retenir le gicleur quand il n'y a plus de filet.
Ces images sont en bas de la restauration du carbu GURTNER.
Ce carburateur avait d'autres petits soucis j'y reviendrai plus tard.
Le propriétaire est satisfait.On a passé une bonne soirée!

Pour admin: pourquoi pas créer une rubrique restauration ou méthodes de réparations?
Je pense que ça montrerai à ceux qui sont désespérés ou qui cherchent,une idée ou une solution.

Vous pouvez me contacter au:06.66.64.27.85 ou au:03.21.59.25.62

JPP je pense que ton idée d une nouvelle rubrique est la bienvenue je suis nouveau et quand je vois se travail d orfevre cela merite bien une rubrique , par ne peut on pas utiliser un disque de minni perceuse pour faire l encoche de fixation du volet
Encore bravo JPP

bonjour a tous
oui une rubrique restauration ou du genre astuce de reparation serait sympa
cordialement dol88

bonsoir a tous oui je suis d accord aussi une rubrique restauration avec des photos com a si bien fait jpp62;avec des photos certaines explications sont plus facile a comprendre

effectivement, ce serait une bonne idée d'une rubrique spécifique!
Bravo à JPP62 pour ses compétences et ce qu'il réalise.
Slts

DOF 45 a écrit:

Bonsoir à tous

Dommage je n'arrive pas ouvrir les images en grands pour voir les détails.
dof45

Bonjour DOF 45
J'ai fait un double clic de souris sur la photo et je suis redirigé vers le site sevimg.com et la je vois les photos plein écran.
A+

Un grand merci à JPP62 car j'étais désespéré...avec mon T150 qui refusait tout...les tours, il calait..bref la galère. J'ai donc démonté tout le carbu et appliqué la méthode JPP62 de A à Z et.. oh miracle ! aprés remontage il tourne mieux qu'un coucou suisse...Merci BRUNCHER

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce site et je commence par remercier tout ceux qui participent à son existence.
Mon beau père possède un motoculteur Motostandard avec un carbu Gurtner dont le gicleur est perdu car le filetage de la cuve est mort.
Il est noté sur ce carbu Z17, je souhaiterais me procurer un gicleur, ou le trouver?.D'après les souvenirs de mon beau-père il s' agit d'un moteur 7ch et l'engin a deux vitesses avant et une arriere.
A l'occasion j'irais lire le type de motoculteur car je sais maintenant ou, grâce à ce site.

Bien je vous souhaite bonne continuation à tous et à bientôt.
Merci encore.

Bonjour JPP62, Sur le carburateur, il y a une vis de rélage (richesse ?).
J'ai dévissé de 1,5 tours(au hasard) Que doit on en faire ?
Merci de tes conseils. BRUNCHER

Bonjour JJP62, je ne sais pas quel est ton metier d'origine mais bravo pour ton ingénieusité à trouver des combine et des solutions aux problèmes. Pour réaliser la fente d'un mm c'est effectivement très difficile, trous tangents parfait et ensuite arriver à rentrer la lame de scie c'est pas évidant, aujourd'hui il y à un petit outils parfait pour réaliser cela sans trop de difficultées, Une petite " DREMEL " avec une lame de scie ronde .
JJP62 si tu te met "réparateur officiel des carburateur Motostandard" je pense que les abonnés au site serait d'accord pour cotiser ( 5€ ) et te l'offrir ( mais je m'avance peut etre mais en tous cas mois je suis d'accord pour 10€)

A+++