renovation d un ferrari 71 frere du u100

Merci, je vais regardé ça de près.

bonsoir aux bricoleurs de l ancien
debut de remontage avec quelques "ça va ou ça déjà "?
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Bonjour Ergerg

Ca commence a prendre forme

Bravo pour ton boulot et tes explications


Bye

merci dard
ça prend forme doucement
ce soir , j ai attaqué le remontage de la tringlerie du passage des vitesses. les câbles ont étés coupés par le gars qui l a jeté  ,il faut que j en trouve d autres
et 4 cables pour le passage des vitesses , ça ne vas pas être facile a régler
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IMGP7976 by eric gay, sur Flickr
bonne soirée

bonsoir
comme on ne peu plus ce balader en voiture (100m de queue a la pompe ) j ai continué a bricoler
et demontage ,les vitesses ne passent pas !
je me doutais un peu que j aurai des soucis avec le système de sécurité de marche AR qui empêche aussi le passage de la 4em  a gauche et une des vitesses de droite en meme temps .
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tordue ou je ne sais quoi ,rien de visible , j ai du rajouter 2 billes car elles étaient manquantes
le coter bas sur la photo , c est le coté 4em et PDForce
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j ai finis par y arriver , ça manquais de jeu et le jeu , c est l âme de la mécanique quelques coups de limes sur le bout et  ça ne bloquait plus sur la sortie ou est la goupille  
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bonjours a tous peut tu me dire a quoi serre cette axe avec la goupille stp sur le ferrari 71 car j ai un u100 et je comprend pas a quoi elle serre ??
cordialement
jeanno

salut
quant on tire l axe vers le haut et on remet la goupille ça empêche le passage de la 4iemme mais il me semble que ça autorise le passage de la prise de force en M AR
c est quant on travaille avec le mancheron retourné

okei merci pour ton explication faudra que je regarde si sa marche sur le mien
cordialement
Jeanno

bonsoir
la partie boite-commande touche a sa fin
confection d un tendeur de gaine
une simple perceuse sur colonne, la vis dans le mandrin et un foret fixe dans une pince étau en dessous  
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le serre cable c est un domino électrique denudé
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le cache commande
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bonsoir
j a attaqué un autre gros morceau ,le moteur
le carter d air est pourris dans sa partie basse
le filtre a air a bain d huile est percé
le réservoir n a pas l air terrible
j ai réussis a reboucher le filtre tout simplement a l étain d électronicien avec un simple fer a souder , ça marche nickel
je bute sur le démontage du volant moteur pour accéder au carter d air

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un bout de fait
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bousoir
la , j ai un gros problème , le réservoir est percé , des petits trous mais des trous
j ai pensé le refaire avec des toles inox mais il faudrait les assembler
j ai un poste a l arc ,mais étanche sur des tôles j ai un sérieux doute
j ai un chalumeau acétylène oxygène ,je ne sais pas que utiliser comme baguettes : l argent me coutera plus cher qu un réservoir neuf
le laiton enrobe (ou pas) soude il l inox , je n ai plus de baguettes pour essayer .
et je ne sais toujours pas si le moteur démarre .

bonsoir
le réservoir percé en plusieurs endroits ,j ai essayé l étain mais bien trop de trous sans compter la rouille a l intérieur
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j abandonne l inox j ai un vieux vase d expansion de chauffage ...en cuivre  facile a souder
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découpe des bouts
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emboitage il restera le bouchon ,la sortie et le retour pour un autre jour
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et souder le tout

Bonjour ergerg

Merci pour les nouveaux épisodes ...

Question : comment réagit le cuivre avec l'essence ???

Suggestion : un réservoir plastique de récup a l'intérieur du réservoir origine (aprés découpage) comme ca fiabilité et esthétisme .

Bravo encore

bye

merci DARD
tu m a fait peur 1/4 de secondes
c est un moteur diesel
ma chaudière est alimentée en GO par du cuivre depuis 15 ans et celle de chez mes parents depuis 57 ans par le même tuyau de cuivre .je pence que c est éprouvé
si la peinture tien dessus un de devrais pas voir de différence

Bonsoir à tous,

Les floteurs de carbu étant en laiton, le cuivre ne doit pas trop réagir différement.
ergerg, j'ai un réservoir en tole en bon état, il faut que je pense à regarder ses dimensions, si çà t'interresse.

Nos messages sont partis en même temps. Si je comprends bien, pas de soucis!!

la forme du nouveau ressemblera a l ancien une fois fini on n y verra que du feu .il faut que je soude l orifice du bouchon , le filtre intégré , ça vas etre compliqué  ,j ai un filtre volant qui ferra l affaire
l ancien et le nouveau
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IMGP8301 by eric gay, sur Flickr
merci alain j ai aussi d autres réservoirs mais il faut aussi un retour de carburant

bousoir
 j ai finis mon nouveau réservoir
quel mal pour souder une grosse surface de cuivre le cuivre disperse énormément la chaleur et l oxi acétylène n arrivait pas a chauffer  (je ne suis pas soudeur non plus )
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je vien de trouver l année de fabrication mai 1980
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bousoir
j ai enfin réussi a extraire le volant moteur
je vais pouvoir réparer le carter d air et nettoyer sous le volant
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IMGP9499 by eric gay, sur Flickr

bonsoir
ça fait un moment que je n ai pas mis de photos
après hésitations j ai décidé de récupérer le puits de filtre a gasoil dans l ancien réservoir
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confection d une rondelle pour la fixation
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soudure sur le puits du filtre et sur le fond du réservoir
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après un "rodage " au papier a eau essai avec de l eau ,ça a l air etanche
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entre temps electrozingage des carters d air et autres supports
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IMGP0585 by eric gay, sur Flickr
IMGP0299 by eric gay, sur Flickr
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de temps en temps il y a un bug dans le zingage avec retour de la rouille au bout d un certain temps
alors il faut nettoyer et refaire
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apres un bon lessivage ,peinture
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imgp9192 by eric gay, sur Flickr
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bonjour,

félicitation pour cette restauration ET le reportage ça prend du temps !
je n'avais pas suivi ce projet, je viens de le lire.

si je peux apporter ma pierre à l'édifice.
la peinture bombe moi j'aime pas ça ....
c'est forcement du mono composant et il est quasi impossible d'avoir une couche propre et suffisamment épaisse pour ce type de matériel.
les bombes (avec peinture de qualité) servent surtout à la peinture des radiateur par exemple ou les ailettes ne permettent que de recevoir une peinture fine.
la meilleur peinture pour cet usage reste la peinture epoxy, mais c'est cher.
moi j'utilise de la bi composant (base + durcisseur + diluant)
je pense que ça reviens moins cher que les bombes.
le moins c'est le nettoyage du pistolet ....
mais on a des tres bon résultats  


pour le réservoir cuivre.
aucun probleme, puisque tous les véhicules du début 20ieme siècle avait des réservoirs cuivre.
pas de gazoil à l'époque mais de l'essence plombé et de l'alcool.
donc c'est une très bonne solution.

mais bravo pour l’ingéniosité en tout cas !
c'est très plaisant à lire

Bonjour

Superbe les 2 moteurs !

Bravos à tous les 2

Bye