Restauration T114

Bonjour,
Je souhaite restaurer mon T114. Je précise que le moteur n'était pas bloqué et qu'il y avait de l'étincelle à la bougie. J'ai donc commencé le démontage des différents organes et leurs néttoyage.
Premières constatations:
1-L'embrayage n'a pas l'air trop usé.
2-Il manque le cache poussière sur les rupteurs.
3-L'échappement commence a percé, sa semelle d'appui sur le cylindre
est déformé et il manque la protection pare feu entre le réservoir et lui
même.
Bref il serait sage que je le change.
4-Bonne nouvelle pour le carbu. Les axes ne présentent pas trop de jeu
ni d'usure. Il manque juste le système de vérouillage du starter( le
fameux ressort et sa bille ) puis la vis moleté et son ressort permettant
de régler le ralenti. Reste à voir le robinet.
5-La partie qui m'inquiète le plus, c'est l'ensemble cylindre piston. En effet
ceux ci ne présente aucune traces de rayures ou serrage. Par contre le
cylindre présente une légère usure au niveau du point mort haut. Je
pensais mettre un jeu de segments neufs. Mais mon fournisseur me dit
que le jeu cylindre/piston ne doit pas dépasser 1/10 de mm. Après
avoir mesuré, je suis à 2/10. Dois je vraiment changé le piston, ou
d'après l'expérience de certains d'entre vous des segments neufs
suffiront. Car ce monsieur m'annonce que le piston n'existe plus et qu'il
faut en refabriquer un. Le prix risque de m'arrêter.
Merci aux personnes qui pourront m'apporter leurs avis et leurs expérience sur ces premières constatations, car j'ai vraiment envie de lui
redonner vie à ce moteur.

Bonjour ALAIN41.
Un piston neuf avec segments vaut 146.00€ ttc côte d'origine et côte réalésé . Des segments valent environs 15€ ttc.
un réalésage coûte 60€ ttc
Il faut gratter la côte d'usure et déglacer le cylindre.

Perso, je changerai que les segments

Merci, du renseignement.
Mais 146 euros c'est le prix d'un neuf à la cote d'origine ou en cote de réparation en envisageant un réalésage.
Je n'arrive pas à lire le diamêtre sur le mien.
A moins d'en trouver un d'occasion en bon état.
Salutations.

Bonsoir, pour ceux que cela interesse
Je poursuis la restauration de mon T114.
Nettoyage complet pièce par pièce. Changement joints spi et roulements.
Déglaçage du cylindre, changement des segments par des segments plus gros que les origines et ajuster au cylindre pour compenser au mieux le jeu sans mettre un piston neuf.
Carbu refait, Joints neufs.
Bougie neuve.
Prochaines étapes allumage et échappement (j'attend les piéces) puis l'embrayage et après peinture reservoir et brancard.

Bonsoir alain41

Comment fais tu pour les joints d'ambase et culasse ? neuf ou tu les as refait si oui comment et comment néttoies tu tout ce qui est carters ?
Cordialement dof45

Bonjour,

Pour le nettoyage des carters: dégraissage à l'essence puis brossage à la mini perceuse avec les petites brosses qui vont bien.
Pour les joints de carters et d'embase ils sont découper dans du papier joint de 0.25mm. N'ayant pas trouver le papier dans la bonne épaisseur, quelqu'un du forum m'a dépanné.
Et pour le joint de culasse les moteurs sont montés sans.

Pour le nettoyage ci joint une photo avant nettoyage et après nettoyage et refection.

Bonjour Alain, c'est du beau travail
J'attend la photo du T114 quand la peintre sera faite

Bonjour alain41


Ah !!! je me disait aussi comment il a fait pour resortir l'alu comme sa ,
j'avais plus pensé à un genre micro billage . C'est bien de mettre les photos avant et aprés restau sa donne une idée du chemin parcouru . Part contre je suis étonné qu'il n'y ai pas de joint de culasse , je ne sais pas si c'est une bonne idée de ne pas en mettre car mème sur une simple mobylette il y en a un , comment fais tu pour "étancher" entre la culasse et le cylindre ? c'est quand mème un endroit "stratégique"tu as de la compréssion .
Cordialement dof45

Bonjour a tous,

Dof45 a dit:
"Part contre je suis étonné qu'il n'y ai pas de joint de culasse "
Etonnant mais normal:d'origine pas de joint de culasse chez Motostandard!
A+



Alain

Bonjour Doudou

Ok pas de joint de culasse chez Motostandard , mais mème pas une petite "patte" à joint .
dof45

Re dof45,

rien du tout!Alu contre fonte!
Et,ma foi,ca marche!
par contre il faut un joint d'embase!(deux temps oblige!)
A+


alain

J'aurais eu tout faut , à choisir j'aurais mis un joint de culsse mais pas de joint d'embase .
Merci pour l'info
A+ Florent

Bonjour,

Pour le microbillage j'y ai pensé mais je ne suis pas équipé et je ne connais personne, et puis je pense que le cout est supérieur au brossage maison même si le résultat est surement mieux. Et puis ce n'est qu'un motoculteur.
Pour l'étanchéité cylindre / culasse le fait de sérré de l'alu à 2.8m/kg sur le cylindre en fonte est suffisant. Surtout que la partie de la culasse s'appuyant sur le cylindre est usinée de manière spécifique facilitant "l'écrasement".
Pour les photos j'ai un dossier complet depuis le début de la restauration.

Bonjour DOF45.
Continue comme ça et je vais t'obliger à faire un stage Motostandard dans mon atelier! Ca te changera de l'ébénisterie!
Bonne journée.

Bonjour jpp62

Pas de problème pour le stage de mécanique je suis preneur , Ah te voila bien embarassé maintenant , je rigole , mais des que j'ai une expo de train sur Bruxelles , je fais un détour par chez toi .

Bonjour Aalin 41

Bravo pour ton travail, courage pour la suite.

Cordialement Fred

DOF 45 a écrit:

Bonjour jpp62

Pas de problème pour le stage de mécanique je suis preneur , Ah te voila bien embarassé maintenant , je rigole , mais des que j'ai une expo de train sur Bruxelles , je fais un détour par chez toi .

Bonjour DOF 45,si je peux me permettre,si tu as des soucis en méca,étant donné que je connais bien les motostandard (et autres motos)je suis ajusteur-fraiseur de metier je veux bien te donner des rens en ce qui concerne la remise en forme des moteurs deux temps de ces modèles.Ceci en échange des photos que tu as mis sur le forum concernant une petite remorque qui depuis me sert beaucoup pour le bois.Je te dis un grand merci et biensur tous mes bons voeux pour l'année a vennir!!!!Souhaitons que cette crise (a la con) ne crée pas de soucis pour nos chers rouges et blancs!!! Cordialement.Joel.

Bonsoir alain41


En parcourant le forum j'ai retrouvé un message de michto dans la rubrique "les bonnes adresses" ou il donne une adresse sur la Garenne colombes d'un rectifieur qui prendrait 110euros pour réaléser et fournir un piston pour un T150 , a voir peut étre pour ton T114 !!!
Cordialement dof45

Merci, pour l'info mais je vais essayer de le remettre en route comme ça.

Je vous fait part de la suite de la restauration de mon T114.
Bon, j'ai changé rupteurs et condensateur, remonté l'allumage. J'ai pris la précaution de mettre une gaine thermo sur le petit fil de bobine, celui ci n'étant pas en super état.
Je n'ai plus qu'a le réglé. Avec l'outil que je possède je n'ai pas droit à l'erreur pour régler l'avance.
Manque plus que le papier à cigarette.




A suivre.

Bonsoir ALAIN41.
Jolis les rupteurs et condensateur!

Bonjour,
Suite de la restauration de mon T114, pour ceux que çà interresse.
Alumage remonté ainsi que l'embrayage. En bonus photos avant et après refection.
Actuellement je prépare le réservoir et le brancard pour la peinture.
A suivre.

Bravo, c'est un moteur neuf, que tu as photographié ??
vivement la restauration définitive !!
bonne continuation

Je tiens à préciser que lorsque toutes les pièces sont méticuleusement nettoyées, c'est un vrai plaisir à remonter.

Bonsoir,
Les éléments ont été repeints, le remontage se poursuit.
Ci joints les photos avant- après comme d'habitude.








A suivre.