Restauration T114 - EdQas

Bonjour à tous,
Voilà j'ai terminé la réfection et peinture de tous mes volets, du portail et du portillon !
Je peux donc attaquer la restauration de mon T114.
Je ne suis pas mécano mais n'ai pas peur de me lancer. J'ai donc commencé doucement le démontage et n'ai pas eu de soucis particulier pour l'instant.
Pour ceux qui n'ont pas suivi les épisodes avant l'achat, le motoculteur est resté plusieurs années aux intempéries. Même s'il ne pleut pas souvent ici, le stockage à l'extérieur n'est jamais bon pour les mécaniques; qui plus est si elles ne sont pas utilisées.

Voici l'état de la machine après démontage du réservoir :


Le carburateur GURTNER est propre extérieurement et m'a l'air en bon état :


J'ai démonté le moteur puis déculassé. Voici l'état du piston :


...et du volant magnétique qui était très poussiéreux et un peu piqué de rouille :


Un p'tit coup d'oeil au pont. L'intérieur est un peu gras :


Je profite pour vous montrer l'embrayage. Les mâchoires ont l'air encore bonnes. Rien ne me paraît anormal !!


Demain, j'attaque le nettoyage de toutes ces pièces et passerai commandes des joints, bougie et allumage.

Merci de vos éventuels commentaires et avis.

Bonne soirée à tous,
Ed

bonsoir edqas
tout ça n'a pas l'air trop mal pour l'instant ,l'embrayage est bon, pas de fuite ,ce n'était pas une mauvaise affaire
cordialement
terra

Bonjour EdQas,

Bon courage pour la suite patience .......

Ne pas hésiter à mettre bcp de dégrippant au niveau du volant magnétique et partienter qqles jours avant démontage.

Cordialement Fred

Bonsoir EdQas,

Tout ça me parait encourageant, après un bon nettoyage ce ne sera que plus motivant et tu auras hate qu'il pette.
Bon courage.

Alain41.

Bonsoir à tous,
Le démontage se poursuit doucement. J'ai passé pas mal de temps à trouver une boîte qui ait le bon arrache volant mais c'est bon maintenant.

Après-midi démontage de l'allumage.
Beaucoup de traces de corrosion :


D'après vous, dois-je (ou ferais-je mieux) de profiter que l'allumage est "ouvert" pour changer les vis platinées, le condensateur et la bobine ?
Pour info, le plastique entourant le fil sortant de la bobine s'est effrité dès que je l'ai touché.



Après ces photos, j'ai démonté le condensateur pour pouvoir nettoyer tout ce petit monde. Voilà où j'en suis !

Merci de vos commentaires et conseils.

Bonne soirée à tous.
Ed.

bonsoir edqas
la platine est récupérable ,la bobine,il faut la tester, le condo on trouve sans probléme comme les vis
le fil de bougie change le aussi et surtout
à bientôt
terra

Bonjour EdQas,

Pendant que l'allumage est ouvert et vu le prix d'un condensateur et des rupteurs n'hésite pas change les.
Pour le fil dont le plastique s'est effrité, je suppose que c'est le petit fil qui va de la bobine au condensateur.
J'ai eu le cas. J'ai donc refais son isolation avec de la gaine thermo.
Bonne continuation.

Alain41.

Bonjour à tous et merci à mes fidèles lecteurs !
Après une recherche infructueuse sur le forum, quelqu'un pourrait-il me dire comment tester une bobine ?
Pour le condo, j'vais le changer carrément.
Merci.
Ed

Bonjour

J'en était arrivé au meme point que toi avec 1 machine il y a quelques mois. Tu retrouveras les réponses que j'avais obtenues sur mon post appellé : "motobineuse 1969".

En résumé :
J'avais changé le condo (JPP62 m'en a fournit 1 à 4.80€).
Je t'invite aussi à changer les rupteurs car les tiens ont l'air fatigués.

Avant de ressouder le condo, met une gaine isolante sur ton fil thermo.

Pour tester ma bobine voila ce que j'ai fait (aprés modifs précédentes)
J'ai remonter la platine sans serrer trop fort (comme toutes les vis de l'alumage d'ailleurs) et j'ai dessere légèrement les 2 fixations de la bobine.
J'ai remonté le volant en serant l'écrou trés légèrement.
Avec un tournevis j'ai rapproché la bobine du volant jusqu'a ce qu'elle frole sans toucher le volant.
J'ai enlevé le volant à nouveau.
J'ai tout resserré normalement.
J'ai remis le volant.
J'ai réglé l'avance à l'alumage et l'écartement des rupteurs.
J'ai remis le ventilo
J'ai enlevé l'antiparasite et fixé le bout du fil trés prés d'une masse.
Ne pas mettre de bougie pour éviter la compression.
Bas moteur concé dans un établi type Workmate ou autre.
Avec une corde d'1 m on tire 1 grand coup et magique une étincelle bleue à chaque tour moteur donc la bobine est bonne.

CQFD.

Avec cette méthode mon moteur démarre parfois au 1er coup au pire au 2eme.

Si pas d'étincelle, voir les réponses faites à mon post pour tester les bobines. Mais la manip n'est pas trés simple.
Les bobines HS sont rares.

Bon courage

Bye

Bonjour Dard,
Merci de tes précieuses informations. Je vais finalement changer le condensateur, les rupteurs et mettre une gaine thermo-rétractable au fil de la bobine.
Pour ce qui est du démontage et remontage du volant, j'vais être obligé d'acheter un arrache volant. J'ai [enfin] trouvé une boîte qui en avait un adapté mais c'est 5 euros chaque démontage de 5 secondes.... Ça fait cher de l'heure !!!! Le pb, c'est qu'au mois d'août, bcp de boites sont fermées pour cause de congés.
Merci encore.
Ed

Bonsoir

Une fois que le volant est sorti, le fait de le repositionner sans serrer fort permet de le ressortir sans problème.

Si besoin, tu peut t'en fabriquer un avec un boulon, un écrou et quelques morceaux de ferrailles.

Bien sur à la fin du test expliqué précédement, il faut resserer les boulons "normalement" avant démarrage réel.

Bye

Bonjour à tous,
Merci Dard et Alain41 pour vos interventions. Je prends bien note de vos avis et conseils. Je continue le démontage et ai procédé à la commande des différentes pièces à changer. Pour l'instant, aucune surprise; pourvu que ça dure...

J'en suis arrivé au pont. J'ai démonté les 4 BTR mais n'arrive pas à enlever le cache :


Comment faire ?

Merci de votre aide et bonne journée.
Ed

Bonjour EDQAS.
Je te déconseille d'enlever cette flasque pour changer les joints à lèvres. On peut procéder autrement.
Il suffit d'enlever la petite tôle sans trop l'endommager.Glisse un tournevis en dessous et fais des pesées. Ensuite, fabrique toi un crochet pour dégager les joints spi.
Si tu tiens à enlever les flasques, pense à les repérer et il te faudra des joints papier.
Ces flasques s'enlèvent en inserrant un tournevis diamètralement opposés et faire des pesées.

Merci JPP, j'ai bien fait de ne pas aller plus loin. J'en ai profité pour "nettoyer" les BTR et les pas de vis...
J'ai enlevé les 2 coupelles, ai bien nettoyé l'ensemble pour accéder au joint spi. Je me suis fait un p'tit crochet pour retirer le joint mais ça n'a pas l'air évident à retirer (pour une 1ère fois) :


Où dois-je insérer mon crochet ? Au niveau du point vert, rouge ou jaune de la photo ?

Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous,
Fini l'été, on recommence à bosser pour la France...
Cela faisait longtemps que je n'avais pas donné de nouvelles de mon Motostandard.
Les joints spi ont été retirés. Toutes les parties sont maintenant propres.
Début de ponçage à l'eau ce week-end pour mise en peinture ASAP.
Notre bon JPP62 national fait ce qu'il peut pour me trouver les pièces détachées à changer.
Bon week-end à tous.
Ed

Bonjour EdQas,

En effet ça faisait longtemps. Pour le ponçage, perso je le fait à sec avec du 400 (sous le conseil de mon carrossier). C'est plus pratique qu'à l'eau, eux même le font de moins en moins à l'eau, je crois.

Bonjour Alain,
Je vois que tu restes fidèle à ce post...
Pour le ponçage, je vais en discuter avec mon voisin carrossier et vous tiendrai informé de son opinion.
Bon week-end à tous.
Ed

Rebonjour EdQas,

Je ne sais pas si ma solution est la meilleurs, mais le résultat est plus que satisfaisant. Et je suis maniaque et minutieux, d'après ce que l'on me dit.

bonjour a tous ,étant nouveau venu,je viens d acheter un motostandard terra t116 en motofaucheuse, je viens de l inspecter et le soufflet de cardan du doigt d entrainement de la barre coupe ,est déchiré ou peu on en trouver et si il y a une corespondance avec un marque auto ou autre, merci par avance

Bonjour Titank

Je viens juste de changer le soufflet de ma machine en utilisant un soufflet de cardan aux dimensions 80/27.
Faire attention aux collier qui ne blésse pas le soufflet.
Si vous ne possédez pas la tole de protection voir pour en fabriquer une car elle protége des ronces le soufflet.
Codialement Fred

merci pour cette reponse,a+