Restauration T114

Trop beau!!
Felicitations!
A+



Alain

-

MERCI !!

Bonjour Alain,

Beau travail félicitation.

Cordialement Fred

Bonjour Alain

il est vraiment magnifique , super le travail éffectuer surtout quand tu sais qu'il sort d'un tas de férraille il est mieux que le neuf tu vas avoir du mal à t'en servir maintenant ,en tout cas sa me donne envie de restaurer les miens.
A+ Florent

Bonsoir ALAIN41.
Trop beau! Félicitation!
Peux tu nous dire quel magasin vend des MOTOSTANDARD neufs?
Juste pour te taquiner: il manque le coude!!!!

Bonsoir Alain . Bravo
Il manque un coude ....Oui.
Le coup de maître il est bien présent lui!!!

Louis

Bonjour

FELICITATIONS
il est magnifique.
Le mieux ce serait de l'empailler et de le mettre en vitrine .
Si tu t'ennuies j'en ai 3 qui ont besoin d'un bon coup de peinture.

Alain

Bonjour à tous,

Merci pour vos compliments. Pour le coude je devrais l'avoir ces jours-ci, un neuf s'il vous plait.
Après je fait le plein du pont, et les premiers essais de démarrage. Je vous tiendrais au courant.

bjr Alain,

félicitations, très belle restauration que voilà !!!

mais dis-moi : ne serais-ce pas des autocollants refabriqués qui sont apposés sur le réservoir ????

en tout cas belle illustration d'un job parfaitement exécuté (restauration + autocollants)

cordialement

Tiger 09

Bonjour à tous,

Je n'ai toujours pas le coude, mais j'ai tout de même essayer de le démarrer. J'ai mis le starter, et au bout de 3 ou 4 coups de lanceur il a toussé puis refus de redémarré. Je démonte la bougie qui était noyée. Je la sèche et redémarre sans trop de difficultés mais cette fois sans starter.
Je le laisse chauffé un peu, sa fume, certainement du à l'huile que j'ai mis losque j'ai remonté le piston et cylindre. Ensuite je règle la richesse et le ralenti d'après les conseils de JPP trouvés sur le forum. Et voila. Je coupe.
Je redémonte la bougie, pour voir, et là je m'aperçois qu'elle est encore bien humide ainsi que le dessus du piston, comme ci trop d'essence arrivait. Je ne pense pas que ce soit normal.
Cela viendrait il de la hauteur du flotteur qui fermerait mal le pointeau ou plutôt de la patte qui agit sur le pointeau. Avant de faire n'importe quoi et de m'embarqué je ne sais ou, quelqu'un connaitrait-il ce problème et pourrait il m'aider?

Bonjour ALAIN41.
Peux tu dire le chiffre du gicleur?
Il est normal que la bougie soit humide puisque tu coupes l'allumage pour arrèter alors que l'essence continue d'arriver.
Si on cale le moteur, c'est différent. Mais comment faire?

Bonjour Jpp,
Merci de répondre si vite.
Si je lis bien le gicleur est un 86. Par contre est-ce normal que le joint papier au dessus de la cuve paresse humide sans fuire pour autant?

bonsoir ALAIN41.
Je ne pense pas que la fuite se fasse au joint papier. Ce doit être le couvercle du joint filtre qui est déformé.
pour éviter de fendre le couvercle en le redressant, limes un peu le taraudage de la vis de robinet d'essence.

Bonjour Jpp,

Coté couvercle du joint filtre tout va bien. Par contre ce que je n'est pas dit, c'est que la bougie était humide après avoir calé le moteur en fermant l'essence et non en coupant l'allumage. Ce que je fais d'ailleurs toujours en remisant mon matériel pour ne pas qu'il reste d'essence dans la cuve. Alors?

bonjour ALAIN41.
De nombreux T114 possèdent un gicleur 68 à 76. Le gicleur 86 est un peu trop à mon avis.

Bonsoir Jpp,

Le gicleur de 86 est pourtant une monte d'origine d'après les documents d'époque. Je vais essayer d'en trouvé un plus petit et le monter pour voir si c'est mieux. Et toi en pratique sur un T114 que montes tu?
Donc je ne touche pas à la hauteur du flotteur, pour l'instant?
En tous cas merci quand même, je te tiendrai au courant.
Si des utlisateurs de T114 peuvent me donner la dimension du gicleur qu'il utilise pour un bon fonctionnement, je suis preneur de toutes infos.
Merci.

Bonsoir ALAIN41.
J'ai un panneau avec tous les gicleurs. Quand je refais un moteur, je fais des essais dans le terrain.
Je ne pense pas que la hauteur du flotteur soit en cause.

Bonjour à tous,

Après avoir revu les réglages allumage (réglage de l'entrefer grace à une carte de visite de VRP ) et de la carburation: richesse et ralenti, pour l'instant j'ai laissé le gicleur d'origine, mais il est vrai à la couleur de bougie que le mélange parait un peu riche. Je peux peut-être diminuer le pourcentage d'huile à l'avenir, l'aillant fait un peu riche pour une première remise en route.
Je me décidais donc ce matin à essayer l'engin dans le jardin, même si je n'avais pas envie de la salir....
1er coup de lanceur: rien
2eme coup: il pète
3ème coup: il démarre, euréka, ça marche.
Les vidéo dés que j'arrive à les charger.

Alain41

Salut Alain. Si tu utilises du sans plomb 95 pour ton mélange, la bougie est très rapidement toute noire ce qui prouve la qualité de ce carburant. Cordialement.

En voila une:


Puis 2:



heureusement que j'ai mon aide:



C'est un régal même si en motobineuse j'ai un petit faible piur le T20, plus léger que le T45.

Bon la motobineuse marche, et la moutarde est semée.
Prohain essai le T20.

Alain41.

Oui, Michel, j'utilise du 95.

Alain41.

bonjour alain et a tous la vache on dirai qu il et tous neuf magnifique restauration ,le reservoir la tu repeint ?ou il etait en etat en tous cas chapeau a plus gg08

Bonjour,

La voisine m'a fait la même reflexion ce matin quand je l'ai sorti du garage.
Le réservoir a été repeind, comme le reste d'ailleurs.
Regarde le post depuis le début tu verras l'évolution de la restauration, avec les photos avant-après.

Alain41.

Bravo Alain, superbe boulot et le bruit est bien sympathique. Bonne soirée à tous.

Bonsoir Alain

J'y crois pas tu la mis dans la terre , tu vas rayer la peinture ,un motostandard plus neuf que neuf en tout cas superbe restau.
Amicalement florent