motoculteur vert

bon d'accord, c'est pas un gutbrod ni un motostandard mais je n'ai pu résister à vous le présenter. Les accros de la vieille méca apprécieront !
ce Labor LO5 5cv , je l'ai connu en 67' alors, comprenez qu'il compte à mes yeux.... +40 ans et le voilà à moi... c'est Noël avant l'heure!
si des fois vous avez de la doc... merci...
JC le + heureux !

salut lewis,
De quel moteur est-il équipé? J'ai toujours cru comprendre que les Labor avaient des moteurs deux temps. Est-ce le cas du tien?
Est-ce aussi une transmission à courroie?
Dommage que ce constructeur français soit si méconnu!!
Cordialement.
Jeff

Salut jeff,
oui c'est un 2 temps à 8% d'huile !!!
la transmission se fait par BV directe . y'a pas de courroie. il est équipé d'un déclabotage de roues qui permet de faire demi-tour en fin de rang en marche arr sans problème. en plus il y a une poulie pour entrainer une scie, un..., enfin bref des choses!
j'ai utilisé cet engin il y a 30 ans maintenant avec son proprio de l'époque, bref c'est une relique de famille.... un objet sentimental, quoi!
pour trouver de la doc sur le constructeur, il s'agit de Couiallac et Bly (voir Google)
dis? pendant que je te tiens.... et le 1050D , il attend le pépère...
bonne soirée à toi et chez toi...
JChristophe

Bonjour Nj,

Belle bebete et puis la nostalgie...........

Cordialement

Salut Lewis,
les photocops se préparent. Je ne t'enverrai que la partie boîte et châssis puisque les docs du moteur sont en ligne. Merci pour tous ces renseignements, je ne connaissais pas du tout ces engins.
Je trouve aussi trés intéressante ta remarque sur le lien entre l'enfance et l'intérêt pour ces vieilles machines. Je suis exactement dans le même cas par rapport à mes Motostandard ( je l'utilisais chez Papé dés que j'ai eu 12 ans..)et je ne serais pas étonné que nous soyons nombreux dans ce cas. Peut-être le sujet d'un prochain sondage...
Pour terminer, j'ai trouvé une adresse en Allemagne d'un concessionnaire Farymann qui aurait des pièces pour des moteurs de la marque de 30 ans et plus. Je mets l'adresse en ligne rapidement ou je le contacte.
A plus.
Cordialement.
Jeff

c'est fait: après un nettoyage en règle du réservoir , de la bougie, du filtre à air et du minifiltre à essence mon "pépère-vert" a causé pendant une demi heure.... les bruits et odeurs du passé me sont revenues d'un coup!
seulement depuis plus rien... il démarre mais dès qu'on lui demande un effort : stop! tout est propre, allumage ok! bougie nickel... je ne pige pas ce qui se passe.
auriez vous une piste?
j'ai mis du 95SP avec de l'huile Castrol 2 temps à 8% (indication constructeur) et le mélange arrive bien au carburateur qui est nickel lui aussi. hier, j'ai refais des essais et maintenant plus de démarrage !
j'ai les boules......!
j'ai besoin de vos conseils car là, moi aussi je cale!
JC

bonjour
verifier le gigleur, l'essence à du faire décoller les dépôts de l'ancienne essence, il y à de l'essence sur la bougie ou pas ??
yves

Bonjour Njlewis,

Quelle marque est le moteur?
Quelle est la marque et réf du carbu?
Y a t'il tjrs de l'étincelle ?
La bougie est humide ?

Il est possible que l'avance soit décalé..............OU prise d'air.....

Cordialement

Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur le forum et je viens vous présenter ma toute récente acquisition qui est ni un GUTBROB,ni un MOTOSTANDARD, mais il s’agit d’un cousin au motoculteur de Lewis. C’est un LABOR de type LO7 qui apparemment ressemble fortement au MONOBI 5CV LO5, sauf qu’il est équipé d’un carburateur SOLEX et d’un filtre à air à bain d’huile.







Je tiens à préciser que je suite complètement novice en matière de motoculteur et donc que celui-ci est mon premier. J’en est fais l’acquisition car je viens d’emménager dans une maison dont le terrain est resté en friche pendant une dizaine d’années et que maintenant tout reste à faire. Comme je suis passionné par les vielles mécaniques, je me suis dit pourquoi ne pas allier la passion à l’utile.
Enfin bref pour en revenir au motoculteur, comme je suis novice et que je n’arrive pas à trouver de documentations, j’espère trouver sur ce forum de précieux conseilles afin d’éviter de faire trop de bêtises en redémarrent et restaurant cette machine.
Mes premières interrogations sont les suivantes :
Pour le mélange il est indiqué sur le motoculteur d’utiliser un mélange à 8%, est-il nécessaire avec une huile semi-synthése pour moteur 2 temps de nos jour d’effectuer le même pourcentage ?
Pour l’huile de boite l’ancien propriétaire utilisait de l’huile de boite pour auto, est-il pas plus judicieux d’utiliser de l’huile ricinée et si oui comment puis-je rincer au mieux celle-ci avant de la remplir à nouveau ?
Si quelqu’un peu me dire « un mode opératoire » pour remettre en route et faire la grosse révision de mon motoculteur je lui en serai très reconnaissant.
Cordialement.

bonjour Xavier,
quelle belle bète ! mais j'ai vraiment l'impression que c'est le frère du mien...

mon carbu est un Solex et le filtre à air est à bain d'huile aussi. tu peux trouver les réf sur le coffre à outils. par ailleurs il te manque la poulie latérale, mais avec un peu d'astuce tu dois pouvoir en trouver une.
contacte moi en MP si tu as des problèmes, j'ai quelques docs .
JC

Bonjour à tous, voila de bien belles machines. Vu que c'est un sujet où l'on parle de Labor, voila celui de mon père, sur lequel j'ai passé "quelques" heures de conduite et de restauration.
Avec des copies d'anciennes documentations publicitaires trouvées sur Internet, j'ai fait le rapprochement avec un Monobi 3 ch, mais je n'ai rien d'autre qui me le prouve, aucune documentation techinque pour faire correspondre le numéro de série de la plaque. Il fonctionne toujours à merveille. Malgré qu'un Terra a remplacé son activité principale; il démarre encore de temps en temps, pour dégourdir la bielle , et c'est un plaisir! Comme vous autres, c'est un carbu solex et un filtre à air à bain d'huile

Alors voici la photo:



Amicalement, tom150...

ci-dessus: un autre "homme vert" Holder, n'a plus d'allumage; quelqu'un connaît?

marque: Holder (allemande)
année 1958
moteur Sachs de 193 cm3

Bonjour a tous,

J’ai besoin de conseils pour le mélange à utiliser et l’huile de boite.
A parement j’ai cru comprendre qu’il est mieux d’utiliser de l’huile riciné pour la boite mais est ce vraiment nécessaire pour mon Labor LO7, y a t il du bronze, du laiton ou du cuivre dans cette boite de vitesse (1 vitesse route, 1 vitesse travail et 1 marche arrière) ?
Pour le mélange la plaque constructeur de l’époque indique 8%, mais avec une l’huile semi synthèse d’aujourd’hui faut il vraiment maintenir ce pourcentage ?

Amicalement,
Xavier

Ah oui, j’ai oublié une autre question, quelqu’un connaît il les références RAL du vert et du rouge utilisées sur les motoculteurs Labor (ou des références approchantes) ?

bonjour,
pour la BV, utilise une huile de boîte normale du type 80/90 EP de bonne marque (pas de sous-marque style Auchan et autres).
la transmission , c'est une chaine donc pas de soucis, de l'huile de boîte !!!
pour le mélange, moi je mets du 8% mais il a tourné que 30 minutes... on peut certainement descendre un peu le % car les huiles d'aujourd'hui sont de meilleures qualités mais à 1% près....! est-ce que çà vaut le coup?
pour le RAL, TOM a utilisé la teinte FENDT, le résultat est assez joli !
voilà @+
JC

bonjour a tous
moi aussi j'ai le meme a la maison pour l'instant dans un etat deplorable car j'ai pas eu le temps de m'en occuper car la je sius sur unmotostandard T140 et sur un tracteur massey fergusson 835 SD en tout ca bon courage pour le refaire. (repair bien tout, je t'appelerais quand je refrais le mien )

Bonjour,

Voici pour ceux que ça intérrésse une photo de la plaque d’identification de mon LABOR ainsi que d’autres photos.

slt t le mondes

svpl jai un motoculteur labor05 sans moteur nsvpl quelle moteur peut le remplace

merci

Bonsoir oasis2;
Je n'ai pas de Labor, mais peux-tu mettre des photos de ce qu'il te reste, coté cloche embrayage, ainsi que les cotes de fixations (tu vois ce que je veux dire?)
Cordialement
rex60

merci rex60

jai plus de moteur il ne reste que le sache
merci