Problème de démarrage sur un motoculteur t45 m 1968

Motostandard t 45 modèle 1968
Moteur t 150 7cv 2 temps

Comme vous pouvez le voir sur ces photos, il s'agit d'une belle restauration.
En l'achetant, je savais qu'il ne démarrait pas, soi-disant un problème d'allumage, ce qui n'est pas le cas.
Après avoir tout vérifier, le moteur tousse sans problème mais s'arrête à chaque fois au bout de quelques secondes.
Soit il s'agit d'un problème de bougies(quel type de bougies), où le carburateur(comment le régler ?), où d'un appel d'air sur un tuyau abîmé(tuyau d'arrivée d'essence fuie légèrement en dessous du réservoir).
Je manque d'expérience dans ce domaine et j'aimerais votre aide pour essayer de trouver ce qui ne va pas.
Je suis pas loin d'y arriver mais évidemment d'où vient le problème ?
merci et à bientôt

Bonjour Pierrot,belle restauration en effet,je possède le meme de 1973 avec un pont incliné t45a.A première vue,tu as un allumage correct vu qu'il démarre,le problème viens de la carburation.La bougie de quelle couleur est elle lorsque tu la démonte après qu'il ai fonctionné? Y a t'il de l'essence sur l'électrode? si celle-ci est de couleur claire et seche(mélange trop pauvre) si celle-ci est de couleur foncée et imbibée d'essence(mélange trop riche).Le mieux est de commencer par un nettoyage complet du carburateur,ensuite ,regarder les gicleurs,les soufler ,bien remonter le tout en veillant a ce qu'il n'y ai pas de prises d'air entre le carburateur et le cylindre,ensuite affiner le réglage air essence au moyen de la p'tite vis de droite a coté du volet papillon d'accelerateur.Voir aussi le volet régulateur,s'il fonctionne normallement.J'ai tout dis je crois.Après celà ,il devrai brinder!!!!
Salutations et bon week-end.

Joel a écrit:

Bonjour Pierrot,belle restauration en effet,je possède le meme de 1973 avec un pont incliné t45a.A première vue,tu as un allumage correct vu qu'il démarre,le problème viens de la carburation.La bougie de quelle couleur est elle lorsque tu la démonte après qu'il ai fonctionné? Y a t'il de l'essence sur l'électrode? si celle-ci est de couleur claire et seche(mélange trop pauvre) si celle-ci est de couleur foncée et imbibée d'essence(mélange trop riche).Le mieux est de commencer par un nettoyage complet du carburateur,ensuite ,regarder les gicleurs,les soufler ,bien remonter le tout en veillant a ce qu'il n'y ai pas de prises d'air entre le carburateur et le cylindre,ensuite affiner le réglage air essence au moyen de la p'tite vis de droite a coté du volet papillon d'accelerateur.Voir aussi le volet régulateur,s'il fonctionne normallement.J'ai tout dis je crois.Après celà ,il devrai brinder!!!!
Salutations et bon week-end.

merci pour votre réponse joel

je vais donc revoir un a un les differents points que vous exposez
je vous tiendrez au courant de l'évolution des choses

une question il y'a un volet de regulation sous le reservoir relié par un ressort au carbu
comment se règle t'il ??
quel type de bougie faut t'il pour ce motoculteur ??


merci

a bientot

bonjour Pierrot,
beau motoculteur
pour la bougie j'ai une ngk b6hs sur tous,le ressort a une grande importance c'est à toi d'essayer en le changeant de cran et en écoutant ton moteur au ralenti et à l'accélération
bon courage
terra

terra a écrit:

bonjour Pierrot,
beau motoculteur
pour la bougie j'ai une ngk b6hs sur tous,le ressort a une grande importance c'est à toi d'essayer en le changeant de cran et en écoutant ton moteur au ralenti et à l'accélération
bon courage
terra

merci terra
je prend note de tous cela
pour la bougie quel longueur faut il de l'electrode jusqu'au boulon de serrage ?
merci
a bientot

Bonjour Pierrot

Tres belle restauration beau travail

J'utilise des bougies à culots long

Cordialement

Admin a écrit:

Bonjour Pierrot

Tres belle restauration beau travail

J'utilise des bougies à culots long

Cordialement

merci admin

pour l'instant je ne suis plus dessus mais quand j'aurais le temps je vais suivre vos conseils a la lettre

a bientot