pont vari ou pas

bonjour à tous
j'ai pris le motoculteur kawasaki, pour le pont c'est vari ou pas?
il y a un petit levier qui une fois enfoncé me donne 2 vitesses de plus, les plus à l'extrême sur la grille, sinon c'est trois



le moteur, c'est ça


à mon avis n'est pas très costaud comme pont
cordialement
007

bonsoir

le moteur fonctionne

cdt

Bonsoir à tous,

Oui 007, pont Vari.
Ce petit levier verrouille une partie de la boite à vitesses. Actionné, il ne permet l’utilisation que de la première, du neutre et de la marche arrière.
Certainement très pratique au labour.

Cordialement,

ptilouis44

P.S. pont DSK 317

re
pour cornot, le moteur ne tourne pas, j'ai essayé avec un coup de star pilot, il pète, demain je regarde le carbu
merci ptilouis pour la confirmation,
je vous dirais pour la suite
cordialement
007

Bjr à TOUS

Bjr 007

C'est le premier concept que je vois et je m'interroge si c'est un montage d'origine avec ce Kawa 150 v ???

Je pense que la sortie du vilo (80 mm???) est moins longue que pour les tondeuses équipées du même moteur

Le support moteur en alu qui reçoit le moteur permet sans rectification le passage du boulon de vidange d'origine ou pas ? (voir la modif de Cornot)

Il n'y a pas besoin n'ont plus d'entretoises d'ou peut être liée à une rectification de bricolage de la longueur du vilo comme a fait Doudou78

Le coupe circuit se fait par le fil jaune par contact à la manette de gaz et il n'y a pas non plus le système de frein volant (organe de sécurité pour tondeuse) comme le mien qui provient d'une tondeuse (qui peut être supprimé).

Le moteur peut recevoir le démarreur électrique en option, comme pour les tondeuses, comme le mien et celui de Philippe

Pour le démarrage à froid le mien a besoin impérativement du starter comme pour le modèle FA 210 v

Autrement je confirme comme ceux qui possèdent ce moteur super silencieux très souple à l'accélération avec un dosage progressif de la manette des gaz

Je n'ai eu besoin de l'ouvrir et je pense qu'il est chemisé donc plus fiable et costaud dans le temps

Quand au brancard (guidon blanc et rouge) pour la partie que l'on voit il s'apparente au même d'origine que celui que j'ai remplacé sur le T45/FA210v par le guidon d'un Robin plus fonctionnel.

A++
CDT

Bonjour a tous

Bonjour 007 ,
super ce modele , petite question la position P ?

Vitesse rqpide de. transport?

Cordialement

Bonjour à tous,

La position P est le rapport le plus rapide. Sur la grille il vient juste après la marche arrière.
Le verrou trouve toute son utilité lors des manœuvres du levier de vitesses allants de la marche avant 1,à la marche arrière.


Bon dimanche,

ptilouis44

Bonjiur ptilouis44
Merci pour ces precisions.
Donc un pont qui a du mordant pour le transport et du frein moteur par le systeme de vis sans fin.

cordialement

bonjour à tous
un nettoyage de carbu et il est parti ,maintenant il démarre au premier coup de ficelle
par contre, c'est normal qu'il régule beaucoup à vide, il n'y a pas un réglage
je ne suis pas habitué au 4 temps sauf du bernard
merci pour vos conseils
cordialement
007

RE 07

Après le nettoyage du carbu effectivement tu as un PB de régulation tu peux pailler à ce PB par la vis en + ou - qui règle la régulation

Moi aussi je suis un Inconditionnel des Bernard comme DOUDOU78

A++ la suite
CDT

bonjour

effectivement il regule tres vite et le regime regulation(80% du regime maxi) est vite atteint

pour le reglage tu as la methode sur google dans reglage carburateur kawa f 150 v

cdt

Bonjour 007,

Je dispose du même moteur sur une tondeuse, il n'est pas évident de le régler avec les explications que l'on trouve sur le net mais une fois le réglage fait , c'est un moteur très agréable.
Ralentis stable mais moteur bruyant lorsqu'il monte dans les tours.
Le réglage de la régule et de l'accélération s'effectue en avançant la commande sur le moteur.

bonsoir
pour fred tu connais le chemin
a+
007
j'ai regardé sur le net mais ce n'est pas le même carbu
a+
007

Bonsoir a tous,



-Non,mais je rêve!!!!!
Un collectionneur pur et dur qui achète un pont même pas Motostandard,(même si la génèse...) surmonté d'un moteur Japonais (construit aux USA) qui n'a jamais fait partie du catalogue Motostandard,même sous Somerem,et qui proclame haut et fort qu'il ne supporte que les modèles originaux,et se compromet publiquement avec cet erzats de Motostandard vient nous montrer les images de son acquisition!!!!!!!!!!
Je n'en crois pas mes yeux!!!
C'est sûr,mon micro ordinateur est envoûté par un diable!!!!!!


-Bon,allez,c'est pour te chatouiller,007!!!

Tu vas devoir admettre que les moteurs modernes sont une autre façon d'appréhender très agréablement le systeme Terra!
il est vrai que je ne connais pas le FC 150!
-Mais si j'ai un conseil a vous donner,essayez donc un FC 180,avec pompe a huile,sincèrement c'est un top!!!
Et je n'ai pas de pb de regulation!(voyez a l'occasion mon post sur la modif)
-Je l'ai clipsé très récemment sur un T-5A avec un rotovator chez ma fille pour refaire une surface destinée a une pelouse,vraiment tip-top!
Et malheureusement je n'avais pas d'appareil photo pour vous montrer la qualité du travail après ce fraisage!!!!

-En bref,les moteurs modernes sur du Terra,c'est impec,et le Terra,c'est modulable a souhait!
Parfois d'ailleurs ça me rappelle le Légo ou le Meccano!!!!
-un gros bravo a Motostandard pour cette production géniale
A+


Alain


PS:en toute amitié Raymond!


-

Bonsoir à tous
Bonsoir Alain

Non non n'écouté pas Doudou pour le Kaw fc 180 c'est une vraie saloperie Il Faut pas raconter ça Alain , il vont tous en vouloir un , ou alors attend que j'en trouve un .Bon D'accord,Je plaisante biensur, je vais vous dire la vérité J'ai pu essayer le Kawa FC 180 chez Doudou et c'est une vraie merveille depuis je ne cherche que celui là et ceux que je trouve ne sont jamais proche de chez moi mais j'en aurai un, j'en aurai un
Amicalement Florent

Hello Florent,



-Mon Dieu,mais tais toi,ne dis rien,effectivement ils vont tous se ruer sur les petites annonces et on va se retrouver marron!!!!!!
-Bon,d'un autre coté,on a de la chance car les vrais collectionneures ne vont pas se compromettre avec des Japs!!!!!!

A bientot dans la semaine si tu veux!


Alain

-

bonsoir à tous
je considère que ce moteur et ce pont sont une évolution de la marque et le prix m'a plu et en plus pas loin
donc j'ai pris mais j'aime pas
il sera avec les autres
cordialement
007

bonjour à tous
c'est un motostandard doudou regarde il a l'autocollant

l'embrayage était un peu fatigué donc je suis passé au magasin et changé aussitôt

il est rangé maintenant
cordialement
007

Bjr à Tous

Bjr 007

Merci à Toi 007 pour tes 2 dernières photos, qui confirmeraient que ce modèle dans ce concept serait bien d'origine Motostandard, peut être ??? car un autocollant peut toujours se rajouter

Ou bien ce concept serait il de la marque SOMEREM (qui a conçu ce guidon/brancard peut pratique) ce qui fait que pour un collectionneur il a une certaine valeur par sa rareté car c'est bien le premier que l'on voit sur le forum.

A moins qu'il ait été remotorisé par un Ingénieux Inconnu, qui nous a devancé à tous dans cette hybridation Franco/japonaise. Il semble que le support moteur en alu n'a pas été rectifié non plus pour permettre le passage du bouchon de vidange au vue de la photo ???

Je constate que ton embrayage à besoin d'une restauration conséquente, sur le mien le Kawa FA 210 v monté d'origine sur le T45, c'est un 2 masselottes (embrayage plus récent que le 3) ce qui me permet encore de supposer que ton engin a été relooké ??? avec un pont de chez Vari

Pourrais tu me donner à titre personnel la longueur de la sortie du vilo afin de comparer avec mon FC 150 v que j'ai récupéré sur une tondeuse

Je t'en Remercie d'avance.

A++
CDT

bonjour

chez moi L SORTIE VILO 80 mm (egale a BERNARD)

cdt

Slt Cornot OK et Merci pour la longueur donc je pense ne pas avoir besoin d'entretoise sinon je préfère raccourcir et ajusté A++ CDT

bonjour à tous le moteur n'est pas un bricolage car le support est étudié pour et les grenouillères aussi, je pense plutôt que c'est un modèle de fin de vie de motostandard car aucune pièce ne se retrouve sur un terra classique sauf l'embrayage, heureusement, j'en avais un impeccable dans mon stock cordialement 007

Slt 007

OK pour l'info donc tu as pour l'heure le seul modèle sur le forum recensé et connu à ce jour.

Bonne pioche donc pour ton achat et ta collection est enrichie

Pour le FA 210 v vendu par la SOMEREM tu peux voir que le support correspond à l'adaptation tel quel aussi pour les Bernard et sur le côté gauche elle est comme celle de Cornot qui l'a modifié pour son F150v

Tu peux observer le support alu à droite et gauche du moteur tu peux constater qu'elle est légèrement différente de la tienne, par contre le guidon/brancard avec l'autocollant d'origine, c'est apparemment le même que le tien.

Pour les moyeux à lumière super costaud, mais moins fonctionnel que les moyeux à cliquets, l'ensemble est le montage d'origine vendu dans son jus par la SOMEREM

Pour les pneus 600/12 fabrication Tchèque







A++
CDT

bonjour tpc 31
j'ai pu comparer les deux modèles car je les ai tous les deux
le pont vari me fait bizarre par contre car il est très haut, les terra sont plus court
c'est bien d'en avoir un mais je pense qu'on va en trouver de plus en plus dans les années à venir
cordialement
007

Bsr 007

Heureux le Passionnés

Pour en revenir au pont c'est vrai que le T45 / Kawa est la girafe de ma Tribu

C'est aussi pourquoi le T46 je pense à du être fait par la suite pour abaisser le centre de gravité surtout pour le labour avec des roues de 500/12 ou 600/12 avec les motorisation Bernard ou Kawasaki

Pour le pont Vari je ne le connais que par Youtube et la PUB

Pour mon T 45/Kawa voilà ce que j'ai fait en plus d'avoir changé le guidon/Brancard
Dans cette configuration même au labour c'est opérationnel et plus maniable et stable



A++
CDT