le système TERRA perdure en république tchéque (VARI TERRA)

Bonjour,
Voila comment nos voisins européen ont adopté le système TERRA de motostandard avec tous ses outils,sauf qu'ils y ont monté un moteur Honda.
Découvré aujourd'hui le nouveau système modulaire: Le TERRA-VARI

http://www.vari.cz/res/data/015/001960.pdf
Prospectus page 18 à 27
http://www.vari.cz/en/products.html


Pour l'instant il n'y a pas de représentant de la marque en france.
Qui sait, peut être que dans les années futures , nous mettrons un moteur
honda sur nos outils de travail!!!!! car plus de pièces motostandard!!
bonne lecture
cordialement
francois

Bonjour

En attendant on peut tjs installer un moteur Motostandard système Terra sur un outil de la marque Vari comme ce broyeur de déchet par exemple qui a ma connaissance n'existait pas dans la gamme Motostandard.

Serge
www.motostandard-terra.over-blog.com

Bonjour à tous

Au début de cette année j’ai contacté par Mail la société VARI A.S. Ne pratiquant pas l’Anglais j’ai échangé des courriers électroniques avec l’aide de l’outil linguistique de Google (Cela fonctionne). Cette société de République Tchèque m’a répondu par l’intermédiaire de Madame Tvrdikova du service export de VARI. Très rapidement et avec beaucoup de gentillesse j’ai obtenu des tarifs de TERRA. J’ai même passé une commande et du abandonner le projet à cause des frais de port trop important. Madame Tvrdikova souhaiterait trouver des collaborateurs dans notre pays. Avis aux amateurs !

Cordialement Ptilouis44

SAlut

Ca fat quoi en euros ?

http://www.prag-info.cz/_shop/index_.php?shop=MTM0MA==&akce=detail&id=46526&digi_menu=3314&digi_detail=1795

a+

bonsoir lenfant cé quelle langue ca ?mais ou va tu chercher tous ca a plus gg08

excuse javais pas lu le titre en tcheque

Bonsoir,


47.490,00 CZK = 1.940,38 EUR

Soit

1,00 CZK = 0,0408676 EUR

Cordialement, Danny

voici un peu de traduction mais pour le prix attend je cherche
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Vue détaillée



Quantité:


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HaHa

C'est trop pour ma bourse

dommage , j'auras ben fat un voyage extreme exprès

a+

bonjours à tous
on t-il garder l'esprit de la mécanique réparable ???????????
ATBT 2J

vive la mécanique durable !!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir à tous !

Je tombe à l'instant sur ce post de Charrue38, très intéressant, mais je me pose une question : pourquoi en Rép Tchèque, les prospectus sont écrits en Français? c'est bizarre !

Deuxième question : Peut-on payer avec un carnet Tchèque?

Bonne continuation

Pony 53

salut soit c est des contre façons , soit c est une societe delocalisée, Cetelem des gros voleurs (4fois tu paies l objet minimum 17%d interet par mois)
moi j achete ou ma voiture peu rouler France, Belgique; Allemagne c est deja pas mal, pour l escroquerie il ya les Africains ( mandats cash) il n y a pas que ces gens la biensur
bonne soiree Philippe

Je suis surpris et même choqué que de tels propos puissent rester aussi longtemps sur ce forum sans que la modération intervienne .
De plus , mon cher Philippe , vous semblez ne pas vous exprimer très clairement et correctement .
Avant de poster , je me suis donné la peine de faire une petite recherche sur le site avec le mot clé VARI .
Il y a un autre post avec le témoignage d'un membre qui a pu approvisionner un ensemble moteur auprès de cette société et qui semble-t-il est satisfait de leurs pratiques commerciales qui n'ont rien de l'arnaque.Et comme vous y intervenez https://lesmotostandards.forumpro.fr/post?p=38613&mode=quote vous auriez pu avoir l'élégance de venir corriger vos propos.
Alors que le savoir faire GUTBROD ou Motostandard soit repris en république Tchèque est plutôt une bonne chose pour nous qui ne savons plus produire que des tondeuses ....., fabriquées à l'étranger !!!!

EDIT: Et allez donc visiter les autres forums dédiés à Motostandard , cette marque y est aussi citée .

Bonsoir à tous,

TerraVari, Terra Motostandard, Terra Gutbrod…..
C’est le système Terra qui est intéressant, et savoir qu’il perdure est plutôt rassurant.
Posséder toute la collection alors que de nouveaux accessoires sont produit, reste une mission difficile pour une seule personne.
Je confirme le sérieux de la société Vari, et philippe2877 le sait bien puisqu’il à apporté son aide pour diffuser des documents Vari ici.
Kalaboussen, je concrétise actuellement un nouvel achat avec Petr Dolezal. Nous pouvons en discuter ici, le poste est ouvert. En mp si tu préfère !

Cordialement,

ptilouis44

bonsoir Kalaboussen
la première chose avant de faire des remarques c'est de se présenter et un petit bonsoir ou bonjour c'est bien aussi

un message sur le forum pour faire des remarques sur des membre actif ce n'est pas la peine de s'inscrire

Oui bonsoir et bonne année 2014 pendant que j'y suis .
Certes ma réponse a quelque peu tardé , surtout que je n'ai apostrophé personne ICI , il était donc inutile d'en rajouter .
Le concept VARI qui équipe des anciens outils Motostandard du systéme TERRA avec des moteurs Honda fait un peu bouillir les puristes , mais lorsque les moteurs d'origine Gutbrod nécessitent une bonne demi journée de nettoyages et réglages lorsqu'il n'ont pas tourné pendant un mois , a condition d'en posséder un dont le carburateur n'a pas trop de jeu , dont l'allumage ne fait pas de caprices et dont l'ensemble chemise piston a encore un peu de compression , sans parler de l'embrayage dont les masselottes battent la chamade ... on est très heureux de pouvoir motoriser ces embases avec un moteur japonais .
Et pourquoi pas une adaptation maison plutôt que d'acheter le brancard moteur complet si l'on a déjà un brancard privé de son moteur d'origine.
Ma réalisation est en mécano soudé et il a fallu s'y reprendre à deux fois pour obtenir un bon alignement de l'ensemble sur la cloche d'embrayage . Le système de déclabotage droit/gauche manquait , il a fallu faire une petite adaptation . Mécaniquement c'est un peu tiré par les cheveux avec des entretoises de réglage en hauteur réalisées à partir de cubes de chêne ..mais cela marche . La machine est une embase T25 et il a fallu inverser les grenouilles de fixation ;j'ai fait les tests charrue japonaise , canadien et rotavator . Le moteur est un GXV160 qui assure aussi bien que le Bernard 239A d'origine . L'embrayage VARI est un peu sec mais ne patine pas d'un poil même en labour.
Voici quelques images

Sans le moteur et les masses de roues

Avec

Déclabotage maison.

Voilà , bon courage pour ceux qui veulent en faire de même , ils peuvent me contacter , j'essaierai de les aider .

Bonsoir kalaboussen

Bien ton adaptation   mais peux tu faire une photo de la jonction moteur pont de plus près   
cordialement
dof45

oui dof ta raison de l'iroco ces mieux que du chêne   

Comme ça ?
La jupe de centrage dans l'embase T25 est récupérée sur un T150 GUTBROD... et l'axe sur une tondeuse Motostandard.

bonjour a tous
c est un montage comme certaines adaptations d origine (ceux qui ont le moteur bernard ,)la flasque et le porte mancheron
Philippe

bonjour kalaboussen

Trés bien ton montage qui reprend le principe de l'adaptateur bernard pas facile à trouver

Bye

Le principe est très simple à condition de posséder une jupe de T150 pour le centrage et le positionnement dans l'embase T25 .

L'embase BERNARD ne convient pas pour tous les moteurs avec l'embrayage VARI car celui-ci reprend les cotes de l'embrayage trois masselottes Motostandard a très peu de choses . Les BERNARD étaient fournis avec un arbre long et la plupart des HONDA ont un arbre plus court de type N2 (norme moteurs industriels) . Avec l'embrayage a deux masselottes on a un ensemble plus long et il est possible de monter un moteur HONDA sur l'embase BERNARD (je joindrai des photos + tard). L'accouplement BERNARD permet aussi de ne pas inverser les grenouilles de fixation.
Le réglage en hauteur du moteur se fait ICI de façon provisoire avec des entretoises en bois dur . Je modifierai ultérieurement par des entretoises en alu , a partir d'un cylindre percé au diametre 8mm.

Il faut rapprocher le support du guidon le plus possible de l'axe de positionnement sur l'embase , ici il chevauche légèrement l'axe grâce à une découpe dans la plaque verticale mais c'est quand même très juste au dessus des leviers de dé-clabotage de la boîte et devant les commandes de vitesses lorsque l'on déporte les mancherons . Une bonne solution serait de déporter de 3 cm vers le haut le support de guidon d'origine , se pose alors la question de sa fixation sue la platine .

Pour les amateurs outillés on peut bien entendu partir d'une plaque de plus grandes dimensions avec des percages fraisés pour l'axe moteur et les gros diamètres . La principale difficulté consiste a tracer et pointer les différents perçages de façon à obtenir un centrage parfait axe moteur , jupe de centrage sur la platine . Pour cela le compas à tracer et la règle rapporteur (règle CRAS) m'ont été utiles ainsi que les indispensables notices techniques Honda ou sont détaillés les cotes de fixation des moteurs ( pas tous pareils !).
Attention : les anciens moteurs Honda sont fixés par des vis au pas américain de 25 filets au pouce (pas fin 25UNF ), les moteurs récents sont au pas métrique.

bonsoir a tous

ma question =peut on monter un HONDA sur une embase BERNARD embrayage 3 masselotes

j ai deja realise le montage avec un KAWA fc 150 sans adaptation de cales

merci si vous pouvez me repondre

cdt

Bonsoir kalaboussen

Merci pour les photos de la platine    mais je me suis mal exprimé   je voulais voir l'assemblage du moteur via ta platine sur le pont d'ou la photo entre pont et moteur, je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre   
Mais j'attends la suite de ton exposé   
Cordialement
FLorent