ADAPTATION KAWASAKI FC 150 SUR TERRA

Bonjour cornot,

Je n'y ai pas retouché, et dans huit jours je pars en vacances.
J'ai aussi d'autres occupations, le jardins, la maison, le boulot, et puis une 4L, que ja' récupérée sur laquelle je passe un peu de temps il y aura pas mal de choses à faire.
Je pense me remettre sur le kawa au retour des vacances, début aout.
Avant de chercher un autre carbu et je vais tenter un ultime nettoyage aux ultras sons. A part le carbu je ne vois pas d'ou peut venir le problème.
Je vous tiens au jus.

alain41.

Bonjour Cornot

Je suis en cours de remontage avec le trois masselotes je vous tient au courant.

Bonjour,

-je ne donne pas d'avis,ce moteur là je ne le connais pas!
Mais vu qu'il est monté sur bien des machines,ça doit etre un bon moteur!


Alain
-

Bonjour Cornot ,

Bonjour à tous

J'ai remonter l'embrayage trois masselottes sur un Kawasaki Fj180V.

Nouvelle goupilles , nouveaux ressort type sthil comme préconisé par TPC31.

Grosse déception , même au ralenti l'embrayage colle plus où moins sur la cloche.

Zuuuut......

Cordialement

Bonjour à tous,

Le carbu a été nettoyé aux ultra sons, et le problème est toujours là.
Le moteur démarre au premier coup de lanceur, ne prends pas ses tours, et fume.
Je ne sais plus:scratch: 
J'aurais peut être du laisser cette tondeuse dans la benne.

alain41

Bonjour a tous,


@ Gaby 62,n'aurais tu pas un ralenti trop élevé?
-Ton moteur est il bien centré sur la cloche?

@Alain41, as tu essayé de l'accelerer directement en poussant sur le papillon?
essaye aussi en poussant directement sur la biellette du regulateur.
Essaye aussi sans filtre a air,tu mets des entretoises sur les goujons pour pouvoir appliquer le carbu bien comme il faut sur le bloc! et s'il fume toujours tu as surement une segmentation a refaire!!!!

A tout hasard,au debut,j'essaye mes moteurs sans filtre a air et donc tout systeme faisant frein a l'aspiration air,et avec un reservoir nourrice suspendu au plafond pour l'alimentation directe en essence au carbu,ça permet des fois de lever des doutes!!!
Bon courage a vous deux



Alain

-

Bonjour, et peut-être aussi sans pot d'échappement qui pourrait être bouché par la calamine et brider le moteur à l'accélération.

[bonjour

bonjour ALAIN 41

quel est le resultat des manips que je t ai demande au niveau de la regulation

cdt

cornot

actuellement je suis absent de la maison pou 8 jours

Bonjour à tous,

Merci pour votre aide. Pour Doudou, avec ou sans filtre, c'est pareil.
Pour cornot, je vais me pencher de plus prés, du coté de la régulation.
Je précise, que quand je ferme l'essence, il prends ses tours normalement, et ne fume plus.
La segmentation serais HS, il y aurait un manque de compression. Donc il ne démarerait peut être pas du 1er coup?
Je vous tiens au jus, mais ça commence à me "saouler".

alain41

Bonjour alain 41

Si tu ferme l'essence et qu'il marche corectement (sans doute pas longtemps), c'est que tu as trop d'essence.
Le débit est régulé par le floteur (le plus souvent pas réglable) qui doit ne pas etre percé et fermer complétement l'arrivée d'essence et la vis de richesse (parfois bloquée par un bout de ferraille pour des nouvelles normes antipolution) qu'il faut recouper délicatement sans casser la vis et qui peut réduire la quantité.

C'est vrai que parfois ca prend la tete mais tu dois pas en etre loin.

Et en apuyant directement sur le volet d'air dans la tubulure, ca fait quoi ?

Le starter ne reste pas fermé ?

Je pense que tu as déja vu tout ca, mais bon si ca peut t'aider...

Bye

Bonjour à tous,

Bon j'ai refait des essais, en ayant enlevé le cable des gaz et en manipulant directement le levier de gaz à la main.
Mais rien n'y fait. Le papillon de gaz ouvert en grand, le volet de starter ne reste pas fermé, mais le moteur ne veut toujours pas prendre son plein régime.
avec ou sans filtre à air, c'est pareil.
Pour cornot, moteur en marche, le levier de régul ne bouge pas.
Voilà, je ne sais plus quoi faire. Est ce grave? Faut il ouvrir?

alain41

bonjour à tous
la régulation influx que sur l'ouverture du volet d’admission , ces qui veux dire que ces soit un apport d'essence insuffisant ou problème d'avance allumage , au vus de ta description

Bonjour 2-j,

Pour ce qui est de l'essence je pense justement qu'il en a de trop, vu ce qu'il consomme pour les essais. Pour ce qui est de l'avance, se règle t-elle sur ces moteur. Ce n'est pas un allumage électronique?

alain41

Bonsoir a tous
Pardon Alain de remonter ce post ...mais as tu essayé de trouver un gicleur neuf ????

mcgyver a écrit:

Bonsoir a tous !
Deux choses a regarder peut etre ...
Le gicleur n'a t'il pas été "recalibré " de manière arbitaire ....trop d'essence (déjà vu ,hélas )
2°chose ,as tu sorti le tube émulseur (sous le gicleur ) afin de voir si ses petits tous sont bien propre ?

bonsoir Alain
l'arrachement doit être contrôlable ( position de la bobine par rapport à l'aimant sur le volant moteur et distance du piston par rapport au PMH ) le tout ces d'avoir les données constructeur
si il fume et consomme beaucoup effectivement il y à alors un surcroit d'essence , je pense que MC à raison
je me renseignerez de mon coté

Bonsoir mc,

Non je n'ai pas essayé de trouvé de gicleur neuf, car ils me paraissent nickel après nettoyage.
Mais peut être tu as raison.

alain41.

Salut,

Quand tu accélère à la main, as-tu essayé aussi de faire aller manuellement le régulateur? Si malgré que tu accélère et que ton régulateur ne bouge pas du tout et ce peu importe le terrain, c'est peut-être à cause de lui que sa déconne. Après, si il fume de trop, c'est que soit: tu as un trop d'essence apporter à ton mélange gazeux (air+essence) ou que tu as peut-être un peu forcer sur le dosage d'huile si c'est un moteur 2 tps ou alors que tu t'est planté de bidon en faisant le plein. Certaines machines prévue pour tourner au pur n'aime pas trop recevoir de l'huile et du coup n'arrive même pas à accélérer.

@peluche

Bonjour Alain,

-J'ai un carbu de Kawa 150 ou 180!









-je te l'envoie si ça peut t'aider! 
Si la biellette du regulateur ne bouge pas,essaye en enlevant sa tringle du carbu ,et en bougeant le papillon a la main!De toutes façons c'est un regulateur a masselottes,qui n'a pour role que de faire bouger l'ouverture du papillon en fonction du régime du moteur!Donc sans la tringle tu verra s'il y a ou pas prise de tours!(si ça ne vient que de là!!!)
-Apres effectivement,peut etre allumage,ou......
A+


Alain

Bonjour Doudou,
Et merci.
Ton carbu est ressemblant, mais peut être pas le même. J'ai une prise d'air en plus et le levier d'accèl, n'a pas l'air identique sur le dessus.
En gros un levier travaillerait en poussant et l'autre en tirant, mais ça doit pouvoir se changer.
Un essai avec ton carbu pourrait peut être, être interressant, à voir.
Voir photo:



sinon comment vérifier l'allumage?

alain41

Re,Alain,



Oui,c'est pas tout a fait le meme,mais je peux te l'envoyer ne serait ce que pour essai/lever de doute,tu ne branches pas les tringles regul et starter et tu  manoeuvre a la main!!!
Pour la verif de l'allumage,là,par contre,comme c'est de l'electronique,il te faudrait en avoir un identique sous la main!!!! et j'ai pas!!!
il est envisageable que des que le regime monte,un transistor ou triac fatigué ne puisse siuvre et te provoque donc un défaut d'allumage empechant le moteur de prendre des tours!!!(supposition,hein!-des techniciens plus ferrus que moi pourraient t'aiguiller!) voir aussi l'entrefer et l'arrachement!)
Dis moi quoi et le carbu je te l'envoie vendredi ou samedi!
A+


Alain
-

Re, Doudou,

Regardes tes mp.

alain41

Re,

OK,vu! 
A+


Alain
-