ADAPTATION KAWASAKI FC 150 SUR TERRA

re
non je ne cours pas j ai mal au dos
pis dés fois on m en mets dans la cours
Philippe

Bonjour cornot,

Comme tu le sais j'ai aussi récupérer un kawa FC150, que je n'arrive pas à faire marcher, d'ailleurs.
Pourrais tu me faire une photo en gros plan de ton carbu et du système de régul.
Merci

alain41.

bonjour

pour ALAIN 41
je ne suis pas a la maison actuellement

je t enverrai une photo mercredi

cdt

Bonsoir cornot,

Pas de soucis, c'est pas à la minute.

alain41

bonsoir

bonsoir ALAIN 41

je te joins des photos du carbu et de son systeme de commande du kawa FC 150

cdt

Bonsoir cornot,

Merci. Ça ressemble au mien. Par contre je n'ai pas le "palonnier" ou tu as ta ficelle. Je suppose que c'est pour le système de coupe circuit?
D'autre part ou va la durit translucide, je ne l'ai pas, c'est juste une mise à l'air libre?
Sinon c'est identique, je ne comprend donc pas pourquoi mon moteur ne prend pas ses tours, et qu'il consomme autant d'essence.
Un problème de gicleur? Connais tu la valeur gravée sur les tiens? Je ne te demande pas pour autant de desossé ton carbu.
Il faudrait que j'en trouve un autre pour faire des essais.

alain41

bonsoir

la durite transparente est une mise a lair libre du carburateur l extremite superieure est maintenue sous le reservoir

la ficelle maintien le systeme de frein mecanique (lie a la tondeuse ) cette ficelle sera remplacee par une biellette metallique

quand au gicleur s il est facilement accessible je regarderai

la mise a l air libre de ton carbu n est t elle pas bouchee

cdt

bonjour

salut ALAIN 41

t est tu assure que le volet de depart (starter) s ouvre bien quand tu accelere

ton syptome ressemblerait au starter qui ne se degage pas completement ou partiellement

cdt

Bonjour cornot,

Merci pour l'idée du starter, il faudrait que je remonte le carbu et je controle.

alain41

Bonsoir cornot,

Le carbu est remonté. J'ai refait des essais. Plein gaz, le volet de starter est bien ouvert, mais ça ne marche toujours pas mieux. La mise à l'air du carbu n'est pas bouchée. Il faut donc que je continue de chercher. Un N'ième démontage s'impose. 
Ça m'embètterait de baisser les bras, de ne pas trouver la panne, et de le renvoyer, d'ou il vient,..................la déchetterie.

alain41.

bonjour

1 ton moteur demarre t il correctement avec starter

2 tient il le ralenti

3 en acceleration si tu pousses le levier du regulateur le regime moteur augmente t il

fais ces essais et tiens moi au courant apres on verra

cdt

Bonjour cornot,

1 Le moteur démarre du premier coup avec le starter.

2 Il tient le ralenti

3 En accélérant, il prend un peu de tours mais loin de son régime normal. Il fume et plafonne.

alain41

bonsoir

comment reagit t il si tu appuies sur la commande de regulateur (en la poussant vers l AV )

cdt

bonsoir a tous
Alain
je crois que le carbu est le meme que sur les moteurs Honda
Philippe

Bonsoir a tous !
Deux choses a regarder peut etre ...
Le gicleur n'a t'il pas été "recalibré " de manière arbitaire ....trop d'essence (déjà vu ,hélas )
2°chose ,as tu sorti le tube émulseur (sous le gicleur ) afin de voir si ses petits tous sont bien propre ?

Bonsoir,

Pour cornot, si je pousse sur la commande de régul, c'est pas mieux.
Pour mcgyver, le carbu, je l'ai démonté, nettoyé. Les gicleur paraisse nickel. Je pense redémonté le tout et refaire un nettoyage, mais je n'y crois pas trop.
A suivre.

alain41

Prends quelques photos ,du temps qu'il est ouvert ...Des fois que ..

bonsoir

j ai fait l essai aujourd hui sur le mien

si je pousse sur la commande de regulateur il prend beaucoup plus de tours

j essaierai ce WE de te mettre une video

cdt

Bonsoir Cornot !

si je pousse sur la commande de regulateur il prend beaucoup plus de tours a écrit:

Oui ,en marche normale . Mais si tu le contraint alors qu'il est déjà "gavé " (trop d'essence ) il s'étouffe

bonjour

bonjour ALAIN 41

j ai regarde un peu plus en detail le fonctionnement du regulateur et je pense que ton regulateur ne fonctionne pas


quand il fonctionne correctement si tu pousse le levier du regulateur vers l avant tu sens un effort sur le levier et le regime moteur augmente

j ai fait une manip simulant un blocage du regulateur dans ce cas tu as beau accelerer avec la commande des gaz le moteur ne prend pas de tours

le regime moteur (lie a la position du  papillon des gaz sur le carbu )est commande par la biellette metallique du regulateur de vitesse

si cette biellette ne se deplace pas = PAS D ACCELERATION

dans le fonctionnement normal du regulateur suivant tes accelerations ton levier de regulation travaille en permanence d avant en arriere

fais ces manips et tiens moi informe

cdt

Bonsoir cornot,

Merci pour ces infos. je regarde ça dés que je peux. Ce week end c'est mort, et la semaine prochaine je suis en déplacement à La Rochelle pout le boulot.
A+,

alain41.

Bonjour a tous
Salut Alain
As tu demonter et nettoyer le carburateur? Cela ressemble au mien du fa210v.J ai du le faire nettoyer aux ultrasons. Je pense que ses carburateurs japonnais sont sensibles a l oxydation. hier j ai du demonter un carbu kubota pareil oxydation. apres ces operations les moteurs sont repartis en service tout de suite. Super ta recup c est du bon materiel.

cordialement

Bonjour gaby 62,

Oui j'ai déja nettoyé mon, mais pas aux ultasons. J'y pense.

alain41

Bonjour Alain41

Je ne connais pas exactement ton modèle, mais récement j'ai réparé une tondeuse avec un honda GCV160.
Aprés un premier nettoyage, il ne fonctionnait qu'avec le starter. J'ai fait un deuxieme nettoyage a l'aide d'un dessin trouvé facilement sur le net qui symbolise tous les conduits air et mélange et j'en avais oublié plusieurs. le dessin est en PDF et servimg ne le veut pas donc je n'ai pas pu le diffuser.

C'est juste une précision, qui ne remet pas en cause les messages précédent qui me semblent de trés bonne pistes;

Bonne journée

bonjour

bonjour ALAIN 41

ou en est tu dans ton investigation ?

cdt