Moteur qui s'est mis a tourner a l'envers d'un seul coup!!!!

Bonjour à tous,

C'est la première fois que sa m'arrive, j'étais en train de retourner un bout de ma pelouse pour créer un petit bout de potager, et d'un seul coup, mon moteur a changer de sens de rotation . Je vous dis pas les boules que j'ai eu, heureusement que ma béquille étais enfoncé au max, sinon je passais à la moulinette. De plus, pas moyen de l'éteindre avec le bouton d’arrêt , heureusement qu'un ptit jeune du quartier étais chez moi, car il a pu tenir le manche pendant que je me prenais une châtaigne en enlevant le fil de l' anti- parasite. Je vais démonter dés qu'il sera froid, mais un truc me paraissais bizarre, il fonctionnais bien 5 min puis calais, mais il redemarré de suite, donc je me demande si mes soucis de ralentis et de calage intempestif, ne venais pas de mon allumage.
Qu'en pensez-vous????



Cordialement

bonjour !

C'est sûr que la "marche arrière" du moteur, ça signe le décalage de l'allumage !
Et j'abonderais volontiers dans ton sens : j'aurais envie de penser que les calages, c'est quand il n'arrivait pas à repartir en sens inverse, décalage insuffisant, ou inertie trop grande contrecarrant les tentatives curieuses et aventurières de ce moteur à découvrir l'univers anti-horaire ! (ne s'est-on jamais demandé comment seraient les jours et les nuits, si la terre changeait de sens ?) Après, il était tellement content d'y arriver qu'il faisait de l'auto allumage ?...

Heureusement qu'il ne t'a pas passé à la moulinette !

Bon, j'ai réussi a enlever le dessus du volant magnétique, manque plus qu'a avoir la partie basse avec un arrache. Mais on voit quand même:
la bobine principale




le condensateur





et une autre bobine qui sert a je ne sais quoi






J’essaierai d'extraire le reste demain


@+

Salut Cyr,

Bizarre: un moteur qui tourne sa veste comme un politicien

L'essentiel est que tu n'aies rien eu car ça pouvait effectivement très, très mal se passer.

Bon courage pour la remise en état!

Cordialement.

jeff

bonsoir Cyr
une pour l allumage je crois qu il est callé trop haut , j ai lu ce probleme je ne sais plus ou
en gros tu as trop d allumage
pour l autre bobine je crois que c est pour une lumiere , phare ou autre
sois prudent quand meme
bon bricolage
cdlt Philippe

bonsoir à tous
tu à du retard a l'allumage , pas besoin de démonter le volant moteur pour caler de plus la came usiné sur le volant
le calage de ce moteur et de 2.8mm a3.2 avant le PMH

Re Cyr,

D'une deuxième bobine, il a déjà été question quelque part, avec l'idée qu'elle servait à alimenter un circuit de lumière... Quand tu vas démonter, peux tu faire des vues de l'installation de cette deuxième bobine, s'il te plait ? ma curiosité, déjà exprimée alors, n'a pas été apaisée...

La clavette est-elle intacte, ou le volant l'a-t-il cisaillée (et dans ce cas s'est également décalé... décalant la came, donc l'alumage) ?

bonsoir, 2-J , je te mets un M.P.

La clavette est nikel apparament, mais je bute sur l'arrachage du volant, j'ai des arraches volant MBK et Peugeot, mais manque de bol, ils ne sont pas assez large (il me manque 2 mm de largeur pour prendre dans le filetage). Je vais donc devoir bidouiller un arrache a la sauce Cyril le barbare. Pour le calage, sa j'arriverais a me débrouiller, mais faut que je démonte pour tout vérifier car de la fumé étais sortis de la volute, donc j'ai peur que quelque chose ais fondu. Pour la bobine misterieuse, ce sera la surprise dont voici les numéro de série si vous arriverais à les lire sur la photo, mon numérique me fais des siennes et le flash est naze



le num de série est 1 215 500 004

Sa y'est, j'ai eu mon volant magnetique , voici comment je m'y suis pris:

1) j'ai passé une sangle dans chaque trou
2) J'ai pris un manche incassable passé dans la sangle
3) J'ai pris appuie sur le manche de la motobeche comme si je voulais soulever le moteur
4) un coup de marteau sur le volant magnetique est c'est venu du premier coup sans rien abimer



Par contre, la bougie est hs




Les rupteurs dont je croyais que c'étais une bobine, mais ce n'étais que le cache:



Et l'ensemble complet avec cache des rupteurs:



Bon, je vais vérifier le calage de l'allumage, mais ne sais pas quoi utiliser avec ce que j'ai dans mon fourbis car je n'ais pas de pige exprés.
Vous avez une idée du probléme? Serais-ce à cause de ma bougie?

Bonjour,

Pour réaliser une pige, vous pouvez utiliser votre bougie HS (la vider, et inserer une tige en metal)

Bon bricolage, et bon courage !

JC

Bonjour benard

C'est ce que je pensais faire, au lycée on fabriquais nos bloque piston de cette manière. Par contre je vais chercher après un tuto (j'en ais vu un quelque part) pour caler l'allumage, car l'alcool a ravagé mon cerveau et j'ai énormément perdu de ce que j'ai appris à l'école.

Re,

Ppur le calage de l'allumage, c'est par ici:
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t1828-calage-d-un-allumage-de-la-gamme-terra

Cdlt,

JC

Merci benard, je l'ai trouvé avant, mais merci quand même^^.
Ma pige est faite, mais d’après ce que j'ai pu constaté, l'ouverture des rupteurs ne se font vraiment pas ou il faut.

Bon, j'ai apparemment réussi à le remettre en route et dans le bon sens .

J'ai toujours mon problème de ralenti qui ne me gène pas pour le moment. Le problème majeur maintenant, est qu'il cale au bout d'un moment et impossible de le remettre en route de suite. Il faut que j'attende un bon moment avant qu'il ne daigne ré-démarré. Ah oui, il fais pas mal de rupture aussi quand il est en marche. Allumage mal calé?

Je vais re démonté et refaire le calage pour voir si quelque chose aurais bougé et me faire une meilleur pige, car je doute sur celle que j'avais créer (pas l'air trop précis et ma pige se bloqué parfois). Si j'avais les moyens, j'aurais acheter un module, au moins j'aurais été tranquille.

C'est bon, la bébête retourne correctement en la calant avec les valeurs de 2.8, anti parasite changé, et bougie remplacer par celle de la tondeuse. Pour le ralentis, j'ai trouvé le problème, il y' avais un bin's entre l'axe d'accélérateur et de régulation qui étais mal positionné.

Mais là j'ai un autre problème, mon moteur n'a pas assez de puissance quand je me mets au régime maxi, mes fraises au bout d'un moment ne tourne plus et mon moteur du coup descend en régime vu qu'il n'arrive plus a les entrainé. Que puis-je faire a cela? Mes garnitures font environ 3 mm ou plus d'épaisseur, donc pour ainsi dire, comme neuve. Faut-il que je bouge mon ressort de régulateur de cran sur le peigne?

Je m'en remets à vous

Cordialement