Restauration T5

Bonsoir elias (ton prénom, je suppose),

Tu as de la chance, j'ai noté toutes mes dépenses pour la restau de mon matériel. Pour la refection de mon T5 tel que je l'ai faite, sans tout changé mais le principal, soit les joints spi et quelques roulements, cela m'a couté une trentaine d'euros.
Pour le temps, difficile à estimer, je m'y mettais un peu de temps en temps. Mais je pense qu'en une journée pour un amateur, et en y allant cool, cela doit être largement jouable.
N'hésite pas, cela vaut certainement le coup, c'est increvable ces bestioles là.

bonsoir et merci Alain41
oui c'est bien mon prénom (espagnol en ce qui me concerne).
Je vais donc me lancer surtout que hier au soir mon moteur a parlé . Et oui il a enfin démarré et ca grâce a mes lectures sur ce site. En effet j'avais lu quelque les explications sur les modules électroniques et quelqu'un avait écrit que selon les moteur le branchement(du module) pouvait être inversé(je résume) j'ai donc inversé les deux cosses et là VROUMMMM magique. Du coup des que j'ai tout remonté je m'attaque au pont!!
J'aurai donc besoin des références des pièces que tu as changé si c'est possible, en espérant qu'une fois ouvert il sera comme le tien et qu'il n'y aura pas de surprises.
Si tu pouvais me faire passer tout ce qui pourrait m'aider ça serait chouette et me ferait gagner du temps.
En attendant je vais rejeter un œil a ton post.
merci d'ores et déjà et a bientôt

Bonsoir Elias,

je t'ai envoyé un MP.

re.
desole rien reçu

Et là?

bien reçu merci.
j'ai trouvé ça si ça peut intéresser quelqu'un regarder "MOTOSTANDAR T5 ECLATE":
http://passion-usinages.forumgratuit.org/t2485-notices-motoculture-agria-bernard-bouyer-ferrari-goldoni-honda-kubota-lombardini-motostandard-staub-wolf

bonsoir a tout le monde.
j'ai un petit souci: j'ai demonté et remonté mon T5 et au niveau du pignon de l'embrayage j'ai l'impression qu'il me manque des rondelles ou autre chose .En tout cas je n'ai rien au dessus du roulement a part le joint spy. est ce normal ?.
sur l'eclaté  il parlent d'un circlips "T" et d'une rondelle "S" avec joint papier. Pourriez vous m'éclairer?
merci.
le voici

bonsoir à tous
pour la rondelle (joint papier 0.5)elle se positionne sur le roulement pour faire étanchéité entre le roulement et la cloche ainsi l'huile ne peut pas remonté par l'arbre et la clavette....
pour le circlips je sais pas mais tu as du voire une gorge quelque part

Bonsoir elias,

Quand je regarde en page 1 l'éclaté, je ne vois pas de quoi tu parles. Pour moi tout me parait normal.

re
45 sur l'éclaté c'est le joint papier
mais pour le circlips mystère
ps:pour la rondelle juste le diamètre de la cage intérieur du roulement il faut laisser l'huile monter pour le joint spy

re
en fait moi je n'ai pas de rondelle ni circlisp, du coup quand je monte ma cloche et que je serre ma cloche bouge de haut en bas et de gauche a droite. je supose qu'il me manque l'epaisseur des deux rondelles pour eviter ça . Non ?

Doudou78 a écrit:

Bonjour a tous,
Bonjour Alain,



-Voila ce que je voulais dire!
Et mon montage est comme le tien:








Voila
A+


Alain

-

bonsoir a tous
Quelqu'un aurait il ou saurait il ou trouver les rondelles que l'on voit sur la photo qui vont de chaque cote du roulement de l'embrayage.
les miennes me semblent usées et de plus je n'ai pas celles de calage ni la petite d'étanchéité.
en effet quand je les positionne dans leur gorge respective elles ont beaucoup de jeu, je trouve, et elles font exactement le même diamètre que le roulement du coup quand je pose le deuxième carter les rondelles ne "prennent " pas dans les gorges.

l aventurier a écrit:

bonsoir à tous
pour la rondelle (joint papier 0.5)elle se positionne sur le roulement pour faire étanchéité entre le roulement et la cloche ainsi l'huile ne peut pas remonté par l'arbre et la clavette....
pour le circlips je sais pas mais tu as du voire une gorge quelque part

merci pour tes conseils, l'aventurier, pour les circlips je pense qu'il parlent des rondelles en fait. Regarde ça:

bonsoir Alain41
j'espere que tout rentre dans l'ordre petit a petit.
j'aurais juste une petite question pour toi: Est ce que une fois remontée , ta cloche d'embrayage, bougeai ?ou était elle bien fixe?
merci

Bonsoir élias,

(Tout va rentrer dans l'ordre , mais il va falloir être patient, minimum 6 mois.)
Merci.
La cloche ne doit pas avoir de jeu, au pire un trés léger jeu en hauteur.

salut Alain 41, et les autres
J'ai tout remonté apres avoir commandé des rondelles plus grandes: celles qui etaient dessus faisaient 36.5x26x1 et j'ai commandé des 37x26x1 . Mais malheureusement quand j'ai mi le moteur dessus pour essayer de l'huile est sortie par le petit trou du carter d'embrayage.
GROSSE déception!! tout a refaire! M......e!
Du coup j'ai reenlever la cloche et j'ai remarqué que si je prend l'axe du pignon entre mes doigts et que je pousse vers le bas tout en essayant de bouger latéralement, et bien la il n'y a plus de jeu. J'en conclu donc qu'il faudrait caler entre la rondelle inferieure et le pignon pour qu'il ne puisse pas remonter quand je serre la cloche. Pour info quand j'ai démonte le jeu y était déjà et une fois enlevée la cloche j'ai trouvé des morceau des ressorts de masselottes, et morceaux de goupille mecanimbus. Ca expliquerait peut être l'usure des rondelles
tu en pense quoi toi ?

Bonsoir elias,
Oui, surement. Mais difficile à apprécier sans avoir le pont devant soi.

Bonjour à tous,

elias, n’aurais-tu pas mis trop d’huile dans le T5 ? Je ne connais pas ce pont en particulier, mais quand il y a trop d’huile, la pression l’oblige à ressortir .
Un très léger jeu est peut être tolérable  
Cordialement,
ptilouis44