Bel embrayage centrifuge

Bonsoir a tous,



-Nous savons tous que l'embrayage centrifuge Motostandard montre ses limites au dela de 7 à 8 chevaux!!!!
J'ai recemment récupéré un embrayage de briban,et j'ai souhaité vous montrer cette belle et efficace piece!

-Déja,les dimensions nous font voir que l'on ne joue pas dans la même cour!!!
-80 pour l'un et 120 pour l'autre,et les chiffres ne parlent pas vraiment,il faut les avoir tous les deux dans la main pour comprendre!!!!!




Et en pieces,c'est beau et bien fait:




et intelligemment:on peut régler la position de l'embrayage longitudinalement sur le vilebrequin grâce a deux vis allen,le clavetage passant la puissance!




-L'alésage est en 22,2,et je peux le présenter sur le Kawa réparé ce matin:




-On s'apercevra aussi que mem si la surface du ferrodo n'est pas plus importante,la masse des masselottes disposées sur un diametre plus grand,donne a vitesse égale plus de force centrifuge et donc,"colle" mieux a la cloche,et par consequent passe davantage de puissance!
Quel dommage que Motostandard ait conçu un embrayage un peu petit!
- C'était la pensée du soir!
A+


Alain

-

Bonjour Doudou

Merci de nous montrer à quoi ressemble les embrayages sur d'autres machines.

Intéressant concept qui je pense est adapté à la puissance du moteur.

Il faudrait aussi voir à faire la comparaision des couples des machines (puissances cv/ motricité).

Les 2 marques ont je pense des défauts et surtout des qualités.

Ha....saloperie d'embrayage de briban !!!!
excuse moi Doudou mais en voyant cet embrayage cela me rappelle trop les deboires du mien l'année derniere ,
ces embrayages comme tous les autres s'usent et bien sur sont d'une particularité :c'est que l'on trouve plus de pieces seul Michel du 27 un fervant adapte de la marque peu depanner ,
les ressorts s'alongent (on ne peut pas mettre n'importe quoi car ils sont calibrer)
les goupilles se deforment
les portées en bronze s'ovalisent
et les garnitures s'usent

bon toi tu n'auras pas d'ennuis avant des decenies car il est neuf le tien non ?

autrement en gros embrayage centrifuges il y a celui du MC5

Salut Thierry,




-Je n'ai pas d'utilité de l'embrayage du Briban,celui ci étant reservé pour Michel,justement!
Et c'est vrai qu'il est en bel état!!
Et je ne connais pas les briban!-J'en avais récupéré un juste pour avoir le moteur Bernard!!!(627)
Toutefois Motostandard a monté aussi le meme systeme,non reglable,de marque Suco ,je crois,JPP m'en avait fait voir un!!!Mais c'etait loin d'avoir la belle qualité execution de celui du briban!!!
-Donc,au vu de tes commentaires,j'en déduis que ce n'est pas parce que c'est beau que c'est forcément bien!!!!
Merci de tes precisions!
A+


Alain

-

Bsr à Tous

Bsr Doudou

Doudou vous a présenté l'embrayage BRIBAN moi même je vous présente le motoculteur BRIBAN que je restaure actuellement et qui possède le même embraye que je viens de réparer ressort HS

Doudou préfère le Bernard moteur (moi aussi) au B & G mais celui ci est de l'ancienne génération qui n'a rien a voir avec ceux d'aujourd'hui

Il arbore les couleurs ROUGE et BLANC ce n'est pas du Motostandard mais il est bien Français lui aussi avec une Belle et Noble mécanique d'Antan

Du PUR Savoir Faire Français de nos Anciens

A la rentrée




Demain ???



Je n'ai pas pu résister je lui évite la presse il en vaut la peine !...

A++
CDT

Bsr à Tous

Bsr DOUDOU

Quelques photos pour compléter le sujet

le pont spécial de labour avec la cloche où se loge l'embrayage briban Il manque les masses intérieures des roues (en demie lune)
le levier de gauche est le sélecteur inverseur de vitesse
Le levier de droite est le sélecteur de clabotage et déclabotage




La partie du pont le boitier inverseur, on aperçoit la bride ou collier d'accouplement moteur/pont



Le système du mécanisme de l'inverseur de vitesse AV et AR les 2 pignons coniques coulissant sur un axe cannelé la fourchette en bronze et en fond le pignon planétaire



Ce système est très ingénieux et performant et robuste.

A++
CDT