Moteur 1032 casse

salut les sims:tu a freiner les vis de bielle

Bonjour à tous

Pour Dard: je vais essayer de faire partager mon plaisir sur youtube
Pour Roméo: Ce n'est aps moi qui ai remonté piston, bielle et segments, toutefois les vis de pieds de bielle ont été bloquées cf Peacher ci aprés

A + a tous

très bien : cf Peacher

Bnsoir Roméo

Ma plume a faillie. Le mot que j'aurais du utliser est PICTURE ce qui signifie en anglais : image
Méa culpa.

A ++ à tous

Amis du soir, bonsoir

Aprés retour d'arrachage des pommes de terre ; pneu arriére droit dégonflé. Je démonte la roue mais impossible de gonfler, la valve ne s'ouvre pas, de plus la chambre a air est gonflée à l'eau, j'entends le clapoti en remuant le pneu ...!!! Direction mon fournisseur préféré et achat d'un chambre a air neuve en 6.0-12 . Surprise je découvre une valve en deux pièces permettant de dégager une grande ouverture pour remplissage à l'eau. Je ne connaissais pas ce type de valve alors photos pour info



A+++

Bonsoir à tous

A l'approche de la trêve des confiseurs, je ressort un sujet qui m'est CHER

Le 4 novembre, aprés une longue séance de labourage, plus de 2 heures, je me suis aperçu que le moteur du 1032 avait la fièvre de Parkinson tout tremblait
J'éteind et fait tourner à la main le moteur. OH, bonheur et Joie un bruit de tonnerre similaire a celui produit par un roulement dont les billes jouent ''à la cage au fole''
Au billard, bistouri de de 14 16 et + me revoilà parti ''en mécanique''. Quelques photos souvenirs
Références roulement et joint spy


Callage du villebrequin avec le pignon d'entrainement de l'arbre à cames

Jeux des segments dans le cylindre. C'est trop, préconisé 3/10 de mm, mais nous ferons avec ...
Normalement il y a un repère, ici inscription top sur la partie haute du segment, (côté chambre de combustion )

Montage du cylindre et segments à l'aide de ''Rylsan''. A noter j'ai décalé de 120 ° la ''superposition'' des plans de joint de chacun des segments suivant conseils d'un pro


Calage de l'avance à l'allumage du rupteur, Préconisé 3 mm avant Point Mort Haut (cf sujets Bricolier)
J'ai utilisé un comparateur, réglage au 1/100 ° de mm c'est TIP TOP du niveau de fabrication de la fusée Ariane
et un Ohmètre monté en série entre sortie fil rupteur et masse , 02.4 le courant passe, 1 résistance infinie circuit ouvert.
NB, j'ai réglé le moment ou le circuit s'ouvre, mais ensuite je n'ai pas su régler l'écartement du rupteur je ne pense pas que celà soit trop grave !!




NB 1 Pour les acros de la Normalisation, la date inscrite sur le rouleau de PH (Cf. Photo ci-dessus) n'est pas la date limite d'utilisation


NB 2 Je suis le du massacre, chez nous on dit 'UN MASSOLE'' pour désigner celui qui uitlise du matériel sans précaution....
Nos petit tracteurs Motostandard dégagent une telle image de solidité : rusticité, épaisseur des toles, etc ... que nous avons tendance à les croires inusables et sans limite . Ici j'avais utilisé le 1032 avec un brabant de 8 pouces dans un sol argileux humide a la texture de pate à modeler , Le tracteur n'a pas patiné mais j'ai demandé au moteur un effort considérable. Effort aux état limites de sa puissance et c'est les roulements maintenant le villebrequin qui ont lachés . A mon sens pour labourer, il faudrait respecter la régle suivante que j'ai lue sur un autre forum : charrue de un pouce = un cheval de puissance + 20 % de réserve, tout au moins dans un sol exigeant A méditer ??,

Conclusion du jour, le 1032 remarche et le moteur ronronne comme une montre Suisse, un petit rodage jusqu'au printemps et il fêtera ses Quarante ans en 2012, qui sait ???

A+++

PS Je n'ai pas su et pu utiliser ''Youtube'' pour faire partager la MAG MELODIE en 2012 peut être ??

Bonsoir sim46

Lorsque tu as remonté ton moteur , tu n'avais pas changé les roulements
dof45

Bonjour à tous ,
Bonjour Dof 45

Hélas non, je n'avais pas changé les roulements, erreur et manque d'expérience.

Aujourd'hui, comme tu le préconise, lorsqu'on déssose ce type de moteur, à minima, il y a lieu de :

--> Changer les deux roulements maintenant le villebrequin et les 2 joints spy: 50 €TTC environ de fournitures
--> Changer les segments avec une bonne coupe : pas plus de 1 mm : 40 - 45 €TTC environ les 3 segments
--> ''Déglacer'' s'il y a lieu le cylindre
--> Changer le rupteur : 10-15 € TTC
--> Roder et régler le jeux aux soupapes
--> Refaire les joints entre éléments mécaniques,
--> Régler le rupteur (avance à l'allumage)
--> Changer la bougie et nettoyer le filtre à air

--> Vérifier l'embrayage et surtout le monter en respectant certains jeux de fonctionnement (En marche, la butée ne doit pas toucher le volant en rotation, le contact doit se faire au moment du débrayage)
--> Concernant mon engin, je n'ai pas touché le bloc ''boite pont'' qui semble indestructible ??? qui vivra, verra !!!!!!!

Conclusion du temps et un peu d'argent, quand on aime on ne compte plus, c'est la rançon de nos passions

A++++

Bonsoir sim46

Pour 50 euros tu as du tout redémonter ça a au moins le mérite de faire un bon retour d'expérience Je suis content que ton tracteur tourne de nouveau
Cordialement dof45

Bonjour sim46

Voila une bonne révision.
Te voila tranquille pour un moment.

Concernant les roulements que tu viens de changer, je ne pense pas que ca vienne de 2 heures de labour mais plutot de l'accumulation des 40 ans d'usage précédent (peut etre plusieurs milliers d'heures). D'autant que le labour est moins exigeant que le rota ou la tondeuse. Donc pas de regrets, ils étaient en fin de vie et aurait laché rapidement de toute facon.

A ta liste de remise en état précedente, je rajouterais : usure du piston à la jupe à vérifier et roulement ou coussinet de bielle car quand on change les segments et qu'on rode les soupapes on revient à un compression proche de l'origine et c'est la bielle et les roulements de villebrequin qui encaissent. Si ils commencaient à fatiguer, il n'apprécient pas...

Bonne journée et merci de tes photos

Bye