dur dur le demarrage

bonjour a tous,je suis nouveau ici,et je ne viens pas par hazard.
ayant recuperer un t 116 a carbu gutner qui n a pas tourné depuis 4 ou 5 ans,j allais enfin pouvoir attaqué mon petit bout de jardin tranquillement.
donc nettoyage complet du carbu et coup de brosse sur la bougie.
allumage plus que correct et bien bleu,mais rien,rien de chez rien.
je lui paye donc la goutte,et la il demarre en accelerant tout seul et beeeuuu plus rien.redemontage de carbu,la cuve est bien pleine,tout est propre,les joints en bon etat et rebelote,monsieur demarre qu en lui payant la goutte et s arrete une fois essence bruler.
avez vous une idée,d avance merci.

bonjour ced51
Quand tu dis "je lui paye une goutte" tu la mais ou ta goutte ? tu démontes la bougie et tu injectes de l'éssence ? parce que si c'est sa c'est que ton carbu est bouché .
Dof45

Bonjour , vérifie la bonne mobilité de ton flotteur dans la cuve du carbu ,il est peut-être coincé . Vérifie également la position du pointeau.Regarde aussi la bonne ventilation de ton bouchon de réservoir .Si tout est ok il faut lui laisser le temps de s' amorcer ,s' il n'a pas tourné depuis longtemps .Essai aussi avec une autre bougie ;"nos vielles mécaniques" sont parfois capricieuses ! Et après bon jardinage. Cordialement . Pierre.

bonjour dof 45,oui je lui paye la goutte par le puit de bougie ou par l arriere du carbu.mon carbu est bien propre 3 nettoyage ce jour.
j y comprend rien.
ced51

bonjour zapig87,merci de ta reponse mais si il y avait un probleme au floteur ou au pointeau je pense que de l essence passerait par un trop plein,non?

Donne plusieurs coups de lanceur ; si ta bougie est tjrs sèche ,c'est que l' essence n' arrive pas .Si au contraire ta bougie est noyée , essaie avec une autre bougie. Bon courage.

Pour moi ,je pense que ton carbu est bouché sinon il y aurait de l'éssence dans ton cylindre et le carbu tu le demonte en entièr ou juste la cuve mais vérifie ce que zapig87 dit sa pourrait étre le floteur qui ne fonctione pas bien .
Dof45

oui je le demonte entierement ce carbu,et a chaque fois la cuve est remplie d essence.y a t il un sens pour ce fameux floteur?

Ton flotteur doit pivoter librement de bas en haut sur son axe ; il arrive parfois qu'il se décroche d'un côté vérifie aussi qu' il ne soit pas percé.

pour ton carbu regarde dans la "rubrique technique" il y a des exposés de jpp62 sur les carbus et autres de notre "docteur"
dof45

ok merci dof,je vais voir....

Bonsoir CED51.
Si ton moteur démarre en injectant de l'essence par l'entrée d'air, c'est que ton carbu est bouché.
Appelle moi, je t'expliquerai car ce n'est pas simple à écrire.
tel: 03.21.59.25.62

bonsoir jpp62,oui c est tout a fait la conclusion que j en fait,mais tout est vraiment propre,sauf le diffuseur.c est vrai j ai oublier de le sortir(peut etre pas simple) celui la,mais je pense qu il sert que pour le ralenti.
au pire quand puis je t appellé?
et merci pour ta reponse.

Quand tu veux.

bonjour a tous,donc voici les dernieres nouvelle.le conduit qui part du filtre a air au diffuseur etait bien bouché premier coup de corde ca pete,mais bon c est tout.a chaque coups de lanceur de la fumée sort par l echapement mais aucun demarrage a part quelques toussotements plus ou moins long.une question se pose,si la clavette d allumage est cassée,quand je tire sur le lanceur est ce que cela entraine quand meme le piston? je ne vois plus que ca car j ai de l allumage.

Bonsoir ,
C’est peut être les joint spi du vilebrequin qui après plusieurs années sans fonctionner ne sont plus étanches.
cordialement

haarf,je croise les doigts depuis hier pour que ce ne soit pas cela,mais c est tout a fait possible.merci de ton aide jcc,y a t il une solution pour etre sur que cela vient de ces joints?car cela ne sent pas specialement l essence et aucune trace au niveau de l embrayage.

et un grand merci a jpp62 pour ses renseignements et son acceuil au telephone

Bonsoir CED51.
Je me doutais qu'il y avait un bouchon à cet endroit. On en a cosé hier. Tu n'as pas dit si tu as de l'aspiration au carbu avec la paume de main.
As tu des retours de compression au lanceur?

bonsoir jpp62,et merci,oui j ai de l aspiration sur un temps assez court,mais aucun retour.il a pété au quart apres remontage et sans lui payé la "goutte",il pétait a chaque coups de lanceur puis plus rien meme avec cette fameuse goutte

Si il y a de l'aspiration, il n'y a pas de problême pour les joints spi.
Y a t'il toujours des étincelles bleues? Essaie avec diffèrentes bougies.

oui j ai un super allumage bleu,je vais quand meme mettre une bougie neuve.en plus c est un allumage electronique donc a régler....

mais j ai l impression d avoir besoin de tirer fort sur le lanseur pour que ca allume.sans le lanceur si je le tourne au plus fort que je peus avec la main,la ca n allume pas.

Ok, j'ai compris, dégage l'allumage électronic et remets rupteurs condensateur. Il se peut que la clavette soit cisaillée et la bobine pas assez près des aimants.

J’ai voulu redémarrer un T116 que j’ai récupéré il y a un mois ou deux , impossible de le redémarrer un coup il y avait de l’étincelle deux ou trois coups de lanceur plus rien ,
Coup de colère: démontage du volant et j’ai découvert une panne a la c.n ,le fil de bougie était débranché de la bobine donc il faisait contact par intermittence
Aurais tu pas le même problème?
cordialement