le système TERRA perdure en république tchéque (VARI TERRA)

Dobrý den chobotek, bonjour à tous,


C’est très sympathique cette visite de notre voisin de République Tchèque. Merci chobotek pour la présentation de la bride moteur Terra.
Nos moteurs Gutbrod deux temps sont toujours vaillants et performants, mais nous sommes plusieurs ici à vouloir utiliser des moteurs quatre temps moderne.
J’ai déjà visité votre forum Nasetraktory, il y a beaucoup d’amateurs de Terra chez vous aussi. Peux-tu nous parler de cette machine ?


http://www.nasetraktory.eu/forum/viewtopic.php?f=22&t=4151&start=930

Au plaisir de te lire.

Cordialement,

ptilouis44

Bonjour messieurs,
Chobotek pense que vous savez ce genre de machine. Pour nous, ce ne est pas clair. Fscinuje mon T46 avec un motoculteur. Super machine. Ce que nous avons ici. La splendeur. Bonne journée

bonsoir et bienvenu a toi DYK
le t 46 je ne l ai pas mais je pense que d autres ponts sont plus fiable
avez vous des pieces de cette marque chez vous?
es ce une marque connue ?
bonne soiree Philippe

Bonjour, je suis à la maison, peut-être tout ce marché tchèque offrait. Marquant le Vari. Timon tracté est la meilleure et la transmission de T46 a une dent direct et rien à redire. Ou une partie du produit.

Excusez mon expression, en utilisant Traducteurs

Ce est mon rêve
https://www.youtube.com/watch?v=913xYa0d-3c
pardonne ptilouis44

Bonsoir à tous,

DYX, le T25 est une bonne machine . Il n’est pas facile d’en trouver .
En République tchèque, qu’avez-vous comme transmission Terra ?
Je connais T20, T19, DSK 317, DSK 316, T2….

Cordialement,

ptilouis44

Nous avons déjà T20 et T 19 il. DSK 317 remplacé DSK 317,1/S Global. Trop d'erreurs charge barre dessinée. Que votre machine est exactement ce que je veux en venir. Nous la machine absolument indisponible. Jamais ne pas exporter. Non acheté une licence pour la production. Quel dommage. Ce mode de réalisation manquant.
Vari moins cher dans histotii environ € 1330
http://www.vari.cz/o-nas/aktuality-novinky/akce-malotraktor-vari-iv-global-motor-xp-200/art:40794/

belle journée

Bonjour à tous, je ne peux pas obtenir cette machine. Il est dommage que dans notre pays n'a jamais été. Je l'ai acheté en Chine d'une nouvelle XP200 du moteur, mais il est le moteur qui comporte une erreur. Pas la peine d'acheter Honda XP200 est mieux.

Bonjour à tous,

DYK, le moteur XP 200 est fabriqué en chine ?
J’utilise un Honda Vari GSV190, il fonctionne bien.

Cordialement,

ptilouis44

Bonjour,
Oui, le moteur est de Chine. Je l'utilise. Il est un bon moteur



http://www.vari.cz/rady-a-navody/technologie/motory-vari-xp-200/art:40825/

Le moteur est construit selon les souhaits de la société. Nulle part cette configuration du moteur pour voir.

Ok. Merci DYK pour les informations.
Cordialement,
ptilouis44

Je suis désolé, je écrire à l'aide d'un traducteur. Il est pas très bon texte. Peut-être que nous comprenons.

Je comprends.

Je me demande si il est réaliste d'acheter une machine similaire. Même sans moteur.

https://www.youtube.com/watch?v=913xYa0d-3c

Bonjour à tous,

DYK, le T25 n’est pas facile à trouver en bon état . Il faut ce déplacer voir la machine avant de l’acheter.
Si pas en République Tchèque, peut être voir en Allemagne
Bonne chance !

ptilouis44

Oui. Il est un gros problème à obtenir. Je vais devoir obtenir disponibles et la machine actuelle.

Bonjour à tous,

Un importateur VARI pour la France :
http://www.kokotech.fr/index.php?XTCsid=32908802c5444f8c5f22831346b22cfc

Cordialement,

ptilouis44

bonsoir ptilouis44
sympa comme site merci
+Philippe

Bonsoir,

J'y crois pas, c'est à 1/2 heure de chez moi. En plein coeur de la sologne.
Promis dés que je passe par là, j'irais y faire un tour, et vous dis ce qu'il en est.

Hello gentlemen, let me draw your attention to some newspaper companies Vari 2016 Mainly new sweeper RAPTOR HYDRO.
Nice day. http://www.vari.cz/ http://www.vari.cz/katalog/novinky/cc:379/

Bonjour à tous,
Après relecture complète depuis le début de ce fil, et selon les remarques quant à l'existance des composants TERRA en tchecky, je peux ajouter quelques éléments.
Tout d'abord selon l'historique de Gutbrod-Motostandard, une consultation à l'étranger a été fait sur la base du T114 et des ponts T25B & T45A puis du T46.
J'en profite pour dire les indices car les pièces d'un modèle ne sont pas tous interchangeables d'un indice à l'autre.
La consultation a aboutit à la réalisation du moteur T116 sous licence Gutbrod ou Motostandard.
Pour ne pas confondre le T116 Gutbrod-Motostandard avec celui fait sous licence, il faut regarder l'identification lisible par dessous au niveau haut du bas moteur.
L'autre contrôle peut se faire en enlevant la bougie et mesurer la course :
50 mm c'est un Gutbrod-Motostandard
52 mm c'est un moteur JIKOV ou VARI

Bon ce qui est réconfortant, c'est d'apprendre qu'une partie des dossiers d'études et de fabrication ont été ainsi préservé mais pas en France suite à la fin de l'entreprise à Macon.

Pour les adaptations, oui et non, l'embase spécifique pour les moteurs Bernards peut servir. Mais pas toujours.

Depuis la gamme TERRA, la concurrence a entraîné la société a des simplifications économiques.
Le pont B30 puis le pont B32 sont apparus permettant le montage direct d'un moteur type tondeuse avec un embrayage à 2 ou 3 masselottes, les mêmes que la version TERRA.
Mais voilà, plus question de dégraffer le moteur de son pont, le système TERRA n'existerait plus. Les clients ont réclamés la conservation de cette particularité qui a fait le fleuron de la société ... la socièté a réalisé des adaptations inverse pour transformer un moteur type tondeuse en TERRA dégraffable.

Bon voilà ce que je peux apporter suite à l'études des kilos de plans éclatés. Bien à vous, André

Bonjour,

Je viens d acquérir un moteur Vari avec son brancard (Kohler PJCV224) afin de continuer à utiliser mon système Motostandard Terra (banc de scie, charrue, houe, tondobroyeur Carroy, etc.) sur T45, T6, T19.

Malheureusement le sytème d agrafes différent et il est impossible d’attacher le moteur sur les carters Motostandard Gutbrod.
Mon contact chez Vari (Petr Dolezal) m’indique qui faut bricoler un système fait maison pour adapter…

Je suis un peu déçu que cette info arrive après l’achat.

L’un d’entre vous aurait-il réalisé cette adaptation et pourrait alors me renseigner?
Faut il seulement changer les agrafes ?

Merci de vos réponses.

Cordialement,

Frederic

Bonjour Frédéric,
Sur le T45 le montage va demander des modifications, je ne connais personne ayant trouvé une solution au problème.
Pour le T19 (et peut être le T6) c’est relativement simple. Il suffit de remplacer les deux goupilles par des rivets fournis par VARI. As-tu ces rivets ?
https://www.vari.cz/rady-a-navody/faq/lze-pouzit-moderni-ctyrtaktni-motory-honda-na-starych-dvoutaktnich-prevodovkach/art:240/
Cordialement,
Louis

Bonjour Frédéric,
Effectivement le système est quelque peu différent.
Mettre des rivets (à sertir à la presse) ?
je ne vois pas bien comment les mettre, même pour un T6 ou un T19 : il y a quand même le volume du moteur...

Ce que je propose est différent et demande un peu de patience, du tâtonnement.
Perso je n'ai pas eu ce problème à régler, donc ce que je propose pourrait aboutir à une solution sans certitude.
En modifiant le système d'agrafe fourni on pourrait peut-être faire une fixation fiable.
J'ai remarqué une plaque en métal pivotant autour d'un axe de l’agrafe.
Je pense que c'est cette plaque qui pourrait être modifiée par une rallonge soudée à terme, à une longueur adaptée et avec un bout recourbé peut-être plus long (pas trop car le pliage pourrait lacher à terme rien qu'avec la force des ressorts de l'agrafe).
Une fois l’agrafe en position de verrouillage, l’axe de cette plaque sera plus haut, et cela va définir la longueur totale de la plaque et la forme plus ou moins longue du bout recourbé.
Pour assurer le verrouillage de tenu par les ressorts spiraux de l'agrafe, je pense qu'il faudra enlever 1 ou 1,5 mm sur la longueur totale de la plaque (distance axe agrafe-face inférieure d'accrochage sur le T45).
Avant d'aller tout de suite dans la version soudée, on peut envisager de tarauder 2 trous dans la plaque actuelle et de contrepercer la plaque "allonge" pour trouver la bonne position pour un verrouillage satisfaisant. Reste à savoir si la plaque "allonge" sera par dessus ou par dessous la plaque existante (incidence possible sur la validité du verrouillage). A la limite l'agrafe pourrait être inversé (sans dessus-dessous) au niveau de son boulonnage sur le moteur. Ceci pour rapprocher la plaque d'avantage du lieu de verrouillage sur le T45.
Ceci ne présente qu'une idée possible à mes yeux, en utilisant les composants présents et en faisant le moins de modifications possibles.
Si cela réussi, on compte sur tes photos pour nous confirmer éventuellement une solution.
En attendant nous te souhaitons bon courage, André