Problème de fonctionnement moteur Aspera

Bonjour,
J'ai une tondeuse ancienne équipée d'un moteur Aspéra deux temps. Cette tondeuse m'a été donnée il y a qq années parce qu'elle ne marchait plus. Après nettoyage du carburateur, remplacé le joint torique sur l'axe moteur côté lame, elle a de nouveau fonctionné avec de l'essence super 98. Mais ce carburant n'existe plus. J'ai fait le mélange 4% avec du 95 sans plomb. Je suis dans l'impossibilité de la mettre en marche, l'étincelle à la bougie est bonne. J'ai modifié légèrement l'avance + - sans résultat.
Est-ce que l'essence employée pourrait être la cause de mon problème ?
Le remède s'il y en a un .. merci pour vos conseils.
A+
LB

Bonsoir LHERAULT.
Je connais bien ces moteurs.
Il n'y a pas de souci à utiliser de l'essence SP95 à condition qu'elle soit récente.Il est préférable de l'huile 2temps de marque STIHL. De nopmbreuses huiles 2temps se déssèchent et bouchent les circuits du carburateur.
Dans le carburateur DELORTO, il y a un petit circuit tout juste visible qui se bouche assez facilement.
L'allumage est simple mais il n'est pas rare de voir un condensateur hors usage.
Il arrive aussi de voir la clavette du volant magnétique cisaillée ou en cours de cisaillement.
L'étincelle à la bougie doit être bleu.
On peut aussi changer de bougie pour voir.
En tirant sur la corde et en mettant sa paume de main à la pace du filtre à air, on doit sentir une aspiration.
Il arrive aussi que le volet de starter ou le volet des gaz, ne fonctionnent pas bien.

Bonjour,
Merci pour vos conseils que j'ai revérifiés. J'avais oublié de donner le type de moteur il s'agit d'un Aspéra AV520. L'étincelle est bleue, écartement des électrodes 0,5. Les vis platinées sont sans pointe d'amorçage et plates. Pas de défaut sur la clavette, le logement sur le volant est O.K.
L'étincelle étant me semble-t-il correcte, est-ce que le condensateur peut être mis en cause ? Ce que je remarque, le mélange se retrouve à l'échappement du fait qu'il n'est pas brulé, ce qui laisse penser à une bonne aspiration dans le carter.
Voilà ce que je peux apporter comme précisions. Si vous pouviez me donner une idée pour le calage de l'allumage elle serait la bien venue.
Pour l'instant, je n'ai pas réussi à provoquer la moindre explosion..
Merci encore,
A+
LB

Bonjour à tous,

Je ne connais pas particulierement ce moteur ,

L'essence arrive t'elle bien à la bougie? culot humide?

Une prise d'air ? Le joint changé est il tjrs bien en place et assure t'il bien l'étancheité?

En enlevant le filtre à air une main sur l'arrivée d'air et l'autre au lanceur y a t il une aspiration?

Comment est la compression ?

Si il y a un fils de masse le débrancher

Cordialement Fred

Bonsoir LHERAULT.
L'essence utilisée est elle récente ou de l'an passé?

Voici les réglages de l'allumage pour ASPERA 2temps AV520 et AV600:
-avance allumage: 2.5mm
-ouverture vis platinées: 0.50mm
-bougie: Marelli CW 4 CJ
Champion J8J
Bosch W 125 T 3

Bonjour,
Merci pour vos conseils et pour le réglage allumage. J'ai décidé de remplacer le joint de carter, le joint spy côté haut le joint échappement et le roulement à aiguilles côté haut. Je vous donnerai le résultat dès que possible, les piéces ne sont pas toujours disponibles.
A+
LB