recherche info sur motoculteur motostandard.

bonjour,

je suis nouveau sur le forum.

je viens d'achetter une motobineuse, mais j'ai très peu d'info à son sujet...

d'après le propriaitaire c'est une "motostandard" 2 temps 7cv.

Il y a 2 vitesses avant et une vitesse arrière. les fraises font 32cm de diamètre.

j'aimerai connaitre le model, quel entretien il faut faire, quel essence et qeul huile lui donner à boire....bref toutes info utiles pour sont utilisation.

quel huile mettre dans le pont? est il demontable?

je l'ai essayé : il s'arrette tout seul de temps en temps, la 2ème vitesse marche très mal voir pas dutout, il est difficile d'avoir un bon ralenti....

le robinet d'essence doit être à fond ou il faut le régler?

peut-on encore touver des pièces?

je vous joint 2 photos.

merci de votre aide,

jérôme.

Bonjour

Bienvenue à toi dans la famille des Motostandard,
Pour le moteur , regarde au dessus du carburateur, sur la plaque en aluminium il sera gravé T..... exemple T114, T115, ...........
Voila te permettera d'avoir la réf du moteur.
Pour le pont je dirait un T45 "merci de me corriger si je me trompe"
Pour l'essence du SP 95 sera trés bien mélanger à 5% d'huile moteur 2 Tps.
Pour la vidange du pont utiliser de l'huile de transmission l'ecrou se trouve en partie basse arriere.
Déja procédé à un bon nettoyage de la cuve du carbu et gigleur, le robinet doit etre ouvert à fond .
Voir remplacement de la bougie, nettoyage du filtre à air.
Aprés cela peu venir du volet de regul relié au carbu par une tringlerie et le volet se trouvant sous le reservoir qui peu etre grippé.

Voila bonne Journée

Bonsoir
d'accord pour le moteur mais pour le pont ,il s'agit d'un T20 (du moins je pense) 2 Vit Av et 1 Vit Arr et la manette de commande se trouve à gauche; sur un T45 il y a 3 Vit Av et 1 Vit Arr et la manette de commande se trouve à droite.
Cordialement
Alain12

C'est un T150 sur carter T20 version economique (non reversible). Pour la carburation ça doit se résoudre, mais pour les vitesses, ça peut etre plus grave...
Tu l'as acheté cher?

merci pour toutes vos info.

le pont se démonte facilement pour inspection? il y a des joints à changer au remontage?

je vais mieux regarder pour la plaque.

je pense ne pas l'avoir payé trop cher.
dite moi à combiens vous l'évaluez : je vous dirai combien je l'ai acheté après!
il appartenai à un grand père, celui-ci etant décédé c'est sont fils qui me la vendu en l'état mais tournant.

dites-moi si les pièces sont dure à trouver, car j'en connais un autre à vendre à 50km de chez moi mais celui-ci ne toune plus...
je ne l'ai pas encore vu. il est beaucoup plus cher mais il a les roues et le socle donc peut-être interessant si je peux adapter sur le miens. qu'en pensez-vous?

merci d'avance,

jérôme.

Bonjour djé 37,

La boite est biensur démontable , au niveau de la difficulté je ne peu répondre car chacun son niveau . Oui il y a des joints qui permettent l'étanchéité.


Les pieces sont un peu difficile à trouver mais par exemple sur Ebay , il y en a généralement ou des engins .
L'avantage de l'engin que vous pouvez avoir c'est d'avoir des accessoires supplémentaires et des pieces de rechanges.
Cordialement

merci pour les info est pour l'écaté.

j'ai regardé d'un peu plus prêt cet après-midi.

j'ai trouvé la plaque moteur : Gutbrod T1 150

j'ai aussi trouvé la plaque de la boite, il y avait un scotch par-dessus. scotch de masquage, car la peinture a été refaite.

il y a simplement le n° de série.

Par contre coté levier il y a écrit : 210A . cette inscription est moulé dans la masse.

du coup, c'est un 5cv ou 7cv?

quel type d'huile je doit mettre dans la boite de vitesse et dans le pont?
de la 75w80? 80w90? autre huile spécifique?

merci d'avance,

jérôme.

Bonjour à tous enchanté voilà j'ai un motoculteur motostandard T116
de 1969 (2 temps) essence SP 95 avec 2 vitesses avant et 1 arrière (le levier de vitesses est placé sur la gauche. je voudrais savoir si quelqu'un peut me renseigner sur la puissance (5 ou 7 cv) ? et quel type de pont ? et comment voir le type de moteur ? pour la photo je n'arrive pas à vous l'envoyer!!!! merci.CORDIALEMENT

Bonjour Djé37

Ton moteur fait 7 cv.
Pourrais tu etre plus précis sur le fonctionnement du moteur ?
Tiens t'il le ralenti assez bas pour débrayer (embrayage centrifuge) ?
Pour le pont précise le PB de la 2eme avant de tout démonter.
Sur le carter R012, c'est pour indiquer la vitesse enclenchée.
Huile pour pont GL4 (pas GL5 ni GL4+).

Bonne journée

Bonjour le renard

Pour que tu es des réponses cré ton propre sujet sinon c'est le bazard.
Le type de moteur est sous le réservoir coté carbu. Si c'est un T116 il fait 5 CV. Le pont doit etre un T20.

Bye

Bonjour le renard. Le T 116 développe 5 cv. Le type est gravé sous la platine qui supporte le réservoir, au dessus du carbu. Le pont est un T 20.
Cordialement.

Bonjour à tous merci beaucoup à tous oui vous avez raison pour les renseignements aussi sur la boite côté droit il y a une plaque c'est marqué 1969 avec 9112493 et en dessous du carbu c'est écrit T116 avec 9738474 Gutbrod merci encore à tous cordialement. merci de me répondre à ce message.

Bonsoir à tous je voudrais vous demander qu'est-ce vous en penser du motoculteur T116 Pont T20 ? aussi pour l'huile de pont c'est bien du GL4 ? Et pour les poids de roues je n'ai que les poids qui vont devant la machine est-ce important ? Cordialement




Le renard.

bonjour,

je reviens vers vous après une longue abscence.
faute de temps je ne me suis pas trop occuper de mon motostandard.

Aujourd'hui je l'ai remis en route.

il tourne bien à froid mais une fois chaud (5/10min) il cale.

j'ai regardé démonté la bougie, il n'y a plus d'éteincelle quand le moteur est chaud.

je pense donc que la bobine est fatiguée?

est-ce que ça peut venir d'autre chose?

Ou est-ce que je peux trouver des pièces?

si vous avez ça je suis preneur.

merci d'avance.

photos de ma bobine :

Bonsoir DJE37.
Il y a grande possibilité que ce soit la bobine. Ce n'est pas rare sur ce modèle.

jpp62 a écrit:

Bonsoir DJE37.
Il y a grande possibilité que ce soit la bobine. Ce n'est pas rare sur ce modèle.

merci pour ta réponse jpp62.

sais-tu ou je peux en trouver une ou quels sont les models qu'il est possible d'adapter?

quel type d'arache volant faut-il pour avoir accès au condensateur et rupteurs?

Pouvez-vous m'envoyer une photo du model que je dois me procurer?

merci d'avance.

Bonjour djé37

A ma connaissance il n'y a pas de bobine adaptable par contre il est possible de la faire refaire ,mais c'est cher environ 120 euros ou en trouver une d'occase ,c'est la maladie sur les T150 ,pour l'arrache volant c'est simple un gros fer plat et 4 perçages et un taraudage et le tour est joué , même moi j'ai réussie à en faire un , mais je n'ai pas de photo.
Cordialement dof45

merci pour les info.

bon c'est pas gagné alors...

si quelqu'un a une bobine en rabe ou une solution de rechange, je suis preneur.

Bonjour DJE37.
Voici le lien des arraches volant.
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t1953-les-arraches-volants-de-la-gamme-terra

Il n'y a pas de modèle de remplacement de bobine. Un rebobinage ne coûte pas plus cher qu'une bobine neuve et est de meilleure qualité.

Salut à tous,
je viens de récupérer un motoculteur motostandards à la décharge, il semble en très bon état. Je m'y connais un peu en petite mécannique mais lorsqu'il s'agit de la partie électrique je cale... ; en fait j'ai l'essence qui arrive dans la chambre (bougie humide) mais pas d'étincelle ; la bougie semble en bon état ; j'ai trois files qui sortent coté droit (vue de face) : un gros noir qui va à la bougie, un petit noir qui va à la manette de gazs et un jaune qui est déconnecté et pend dans le vide ; pouvez vous me dire où se connecte il ? peut il être à l'origine du manque d’allumage ? merci de votre réponse. Camille