Problèmes sur 1050 essence

Bonjour à tous
J'avais laissé un message le 4 mai mais personne ne m'a répondu.
Mon 1050 essence cale au bout de quelques minutes. j'ai nettoyé complètement le réservoir d'essence et le filtre à air, remis de l'huile dans le bac du filtre, vérifié le bon fonctionnement de l'ouverture des papillons du carburateur.
mon 1050 n'a pas de pompe à essence, or sur une doc que je me suis procuré il y en a une.je ne sais pas si elle existe à l'origine ou si elle a été enlevé.
comment faire pour savoir si mon problème est du à la carburation ou a l'allumage ?
Merci de m'aider car pour l'instant mon 1050 est inutilisable
Je compte sur vous
a bientôt

Bonsoir, pour savoir d'ou vient ton problème, il suffit d'attendre que ton moteur cale puis de démonter la bougie et vérifier si il y a de l'étincelle. Si oui, problème de carbu; si non, problème d'allumage peut-être le condensateur. Bon courage

Merci pour le conseil . par ailleurs sait tu s'il y a une pompe à essence sur un superior 1050?

Bonjour,
Je me permet de répondre à ta question car j'ai un 1050 qui était équipé d'une pompe à essence. Je l'ai supprimée en suivant le conseil d'un ancien pro de chez Motostandard. Le carbu est alimenté en direct du réservoir, il suffit de faire le plein quand il n'est pas complètement vide ( environ le quart ou le tiers du réservoir).
Dans cette configuration il marche très bien, ne fume plus (noir) et la bougie reste propre.
Avec la pompe à essence à dépression, l'essence fuit au niveau de l'aspiration de la pompe et monte directe dans la pipe d'admission en by-passant le carburateur. Je m'en suis rendu compte quand j'ai mis un tuyau de dépression translucide, je voyais nettement le flux d'essnce supplémentaire qui allait en plus du débit d'essence du carbu et bonjour la sur consommation !
Voilà, j'espère que ce témoignage va t'aider.
Cordialement,
Jean- Louis.