7cv qui cale a l accélération

bonjour a tous
Je viens d acheter un lot motostandard
1 moteur 7chs
Il démarre a merveille, tourne au relenti
Mais cale quand j accélère
J ai besoin de vos lumières svp

Bonjour, commencer par vérifier l'arrivée d'essence, nettoyage des filtres au niveau du réservoir, robinet d'arrivée et carburateur.

Bonjour Patricous robinet nettoyer et tous les filtres

Gicleur de marche bouché ou niveau de cuve trop bas.

Quand je l ai acheté l ancien propriétaire avait enlevé durite et filtre a air,en remontant tout cela en ordre c est la que le moteur cale a l accélération

As-tu réglé la vis de richesse au réglage par défaut (3/4 de tour en arrière quand la vis a été serrée complètement)? Repousses-tu le starter immédiatement après les premiers tours?
Si tu as un trou quand tu accélères, c'est que tu n'as plus d'essence, soit que tu en a trop.
Je te conseille d'abord de vérifier le bon fonctionnement de ton ensemble d'accélération.
1 - régler la vis de richesse au réglage usine
2 - dégager ta durite d'admission d'air, de se munir d'une lampe de poche
3 - tester sa manette de gaz (fermée, à fond...) et bien regarder si le papillon de gaz s'ouvre et se ferme complètement à chaque fois.
4 - vérifier la manette de régulation et la tige de régulation regarder si elles ne bloquent pas sur quelque chose.
5 - vérifier que le ressort soit accroché au peigne de régulation et démarrer ton moteur au ralenti pour voir ce qui se passe dans ton carburateur. Ensuite, actionne le levier d'accélération et regarde bien si tu as trop d'essence qui arrive ou pas.
6 - Regarde ta bougie pour voir si elle est sèche ou au contraire mouillée, tu auras une indication supplémentaire sur le souci.

Tiens-nous au courant!

Si l'ancien proprio a enlevé la durite d'air, c'est que peut-être il ne fonctionnait que comme ça. Si une fois enlevé la durite, le moteur ne cale pas quand tu accélères, c'est peut-être que le passage d'air (petit orifice rond sous ton papillon de starter) est bouché ou que la richesse est mal réglée.

Merci pour vos réponses
Et je vous en remercie infiniment
Je regarde tout ça
Et vous redis

tu mets au point mort bien sûr!

Bonjour a tous
Je reviens vers vous pour vous tenir au courant
Donc j ai suivi vos conseils nettoyage carbu j ai démonté entièrement souffler
Régler vis de richesse
Re nettoyé filtres carburant
Remonter
Donc victoire il démarre et tourne a merveille accélère tient le ralenti
Je l ai essayé sur carter avec roues .
Mais il y a un mais .....avec moi c est normal
Le lanceur frotte sur le volant moteur ,donc un bruit
Je re demonte le lanceur vérifie les entretoises rien d anormal
Le soucis est l écrous est desseré et le volant bouge de haut vers le bas
Et la je me aperçoit que le filetage de l écrous est complètement mort mais apparemment le filetage du volant non
Je suis dégoûté
Je dessert l écrou avec une clef de 14
Donc que faire
Svp j ai besoin de vos conseils
Par avance merci

J ai essayé de mettre des photos mais je n y arrive pas

Pour mettre une photo sur ton message, tu cliques sur "héberger une image", tu déposes avec ta souris ton image entre les pointillés bleus, tu attends que ça charge sur le serveur (barre bleue) puis tu cliques sur "tout envoyer" et enfin sur "insérer".
J'espère que tes roulements de vilo ne sont pas morts!
Vérifie une fois le volant moteur reposé et vissé (un peu), que le volant moteur n'ait pas de jeu latéral car cela indiquerait un roulement très fatigué. Si le volant magnétique est mal fixé à cause d'un écrou défectueux, ce n'est rien. Tu as juste besoin d'un nouvel écrou. Par contre, profites-en pour vérifier l'entrefer, c'est à dire la distance entre la bobine et le volant moteur. Si il tourne bien, c'est que ça devrait aller mais ce serait mieux de vérifier avec un jeu de cale.
Tu t'es déjà pas mal démerdé pour relancer le bourrin donc tu devrais arriver à te sortir de cette broutille, c'est moins chiant que de trouver une panne sur un carbu! . Si il te faut un écrou on te trouvera ça.

Es-tu bien sûr que le volant frotte sur le lanceur? Tu dois avoir un T150. Ce serait mieux de vérifier. Le type de moteur est gravé sur le carter sous le réservoir (carter et non "pont" qui porte tes roues) côté gauche à l'arrière. Sur ce moteur, le seul truc qui puisse frotter le lanceur une fois la corde relâchée, c'est la coupelle de lanceur. Effectivement, si elle remonte par force centrifuge avec un écrou qui ne tient plus, elle peut peut-être frotter?
Si le ou les linguets du lanceur ne se rabattent pas quand tu relâche la corde (ressort manquant sous le linguet), il est possible aussi que ça fasse du bruit, c'est peut-être une autre possibilité mais peu probable.

Attention, il me semble que le filetage de cet écrou est un pas fin, peut-être a t-il été remplacé par un écrou normal ce qui expliquerait la détérioration du filetage de l'écrou.

Oui, c'est bien possible...probable même!

Merci beaucoup pour vos réponses ..je regarde demain le type et ce que est écrit au dessus
Mais je ne pense pas que le jeu soit latéral et effectivement c est la coupelle qui frotte sur le lanceur .je l ai mi en route et enlever le lanceur pu de bruit
Mon père était agent motostandard donc je connais un tout-petit peu et c est bien dommage
Heureusement pour moi que vous êtes là
J etait trop déçu hier par le bruit
Encore merciiiii
Je vous tiens au courant

bonjour,
je confirme c'est bien un pas fin comme pour les embrayages
cordialement
007

Bonjour à tous ,effectivement c est un T150
Apres vérification le volant bouge de bas en haut ,mais le filetage bouge aussi......
Est ce grave

Ca dépend. Ces moteurs ont souvent été bien utilisés et il y a parfois des roulements fatigués. Les roulements enserrent ton vilebrequin et si le jeu est trop important, cela peut occasionner des mouvements un peu chaotiques jusqu'à la casse moteur. Regarde sur ton volant magnétique en plaçant ton oeil derrière la bobine, fait tourner le volant jusqu'à ce que que les deux rectangles qui brillent un peu sur le volant soient en face de la bobine et regarde-les. Si ils sont rayés légèrement, c'est que ton volant a un peu de jeu et frotte parfois sur la bobine qui doit être à 0.3 mm du volant. Ce n'est pas trop trop grave Sil les traces sont importantes, c'est plus embêtant. Difficile de te dire à distance si ça me paraît grave ou pas. Il est possible que l'écrou d'origine (si il a été remplacé) a lâché à cause de ce jeu de vilebrequin ou que la mauvaise fixation de l'écrou ait pu donner un peu de jeu au vilo.
C'est toujours réparable mais il te faudrait changer les roulements du vilebrequin et les joints spi pour sauver le moteur.
Si ton jeu sur le vilo est minime (trace légères sur le volant), quelques demi milimètres en forçant latéralement, je pense que tu peux l'utiliser.
As-tu une photo de la partie du volant indiquée pour voir si tu as des traces?
Tu peux regarder aussi côté embrayage si tu as de l'huile qui suinte côté embrayage car si les roulements ont morflés, de l'huile coule parfois par là aussi.
J'espère qu'un spécialiste des roulements pourra t'aider plus que moi et t'indiquer si le moteur vaut le coup ou pas.
Si tu t'y connais un peu en mécanique, le changement de roulement est faisable bien sûr, pour coût modique mais cela prendra un peu de temps. Je ne suis pas spécialiste de ce genre d'intervention. Si le jeu est vertical, l'origine doit être la même (roulements) mais avec des conséquences qui seront peut-être autres.
En espérant t'avoir aidé. Essaye de mettre une photo!

Merci Rouviej pour ta réponse, je regarde demain la bobine comme tu m explique !!
Mais si c est les roulements j abandonne
Je n'y connais rien
Qu elle dommage avec le temps que j ai déjà passé sur le carbu
Apres si je n en sépare je ferais peut être des heureux sur le forum a voir

Bonsoir a tous
Bon ben verdict :le filetage du volant et hs donc impossible de remonter l ecrou donc je capitule
Si il intéresse quelqu'un pour pieces
Encore merci à tous pour votre aide
Cordialement stef

Bonjour;

Perdu pour perdu, tu pourrais tenter de refaire un filetage avec une filière de taille légèrement inférieure, même si c'est un pas normal et mettre un nouvel écrou.

bonjour à tous,
je sais que c'est pas bien mais je l'ai déjà fait et sur un t 150 exactement, quand je l'ai eu, il avait un écrou normal et un pas de vilebrequin entamé
c'est une machine qui ne sert pas mais ça a marché, ça tient
cordialement
007

Si du côté des roulements, tu n'as pas de jeu excessif, ce serait dommage de laisser tomber un moteur pour un filetage qui doit pouvoir se refaire. Je ne peux pas te conseiller parce que je n'ai jamais eu besoin de faire ça mais ce n'est pas compliqué je pense. Si vraiment tu laisses tomber, tu peux le revendre pour pièces et tu trouveras preneur rapidement.
Pour le carburateur, il te faut bien vérifier que le pas de vis de cuve est nickel et qu'il accroche bien dès les premiers tours (gicleur de cuve) car si ce pas de vis est entamé, c'est quasi-fichu.
Pour la bobine, si elle fournit une étincelle, c'est bon.
Je suis à la recherche d'une coupelle de lanceur, d'une bobine et d'un carbu moi aussi car j'ai un T150 auquel il manque ces éléments, qui sommeille dans le garage donc tu vois, il y a des amateurs!
Tu peux me contacter en MP si tu laisses tomber mais ce serait dommage. As-tu vérifié le volant pour voir si il comportait des traces?