Moteur qui s'arrete MAG 1026 tracteur 1017

Bonjour,

j’espère trouvé un peu d'aide ici, j'ai acheté il y a un an un 1017, qui est formidable.
Mais il a un probleme qui m’empêche de goûter tranquillement a son efficacité... au bout de 30mins le moteur s’arrête.
il tousse, des fois il pet par le pot; ou par le filtre a air.
J'arrive souvent à le redémarrer dans la foulé mais au ralentis seulement, dés que je mets les gaz, je le perds. seul solution, attendre 5 bonnes minutes, et le refaire démarrer pour 7 à 10 mins d'utilisation et rebelote....

J'ai fait une vidange; changé la bougie, et rempli le filtre à air d'huile pour le moment rien de mieux.

Un voisin me dit qu'il doit se désamorcer... pourtant il redémarre tout de suite donc je n'y crois pas.

Et vous, avez vous des pistes pour moi?

Amicalement

Nico

Bonsoir Gneko, bonsoir à tous,

Bienvenu ici, concernant ton tracteur, je dirai que tu as soit une prise d'air à chaud, mais ne n'y crois guère, soit l'arrivée d'essence partiellement obstruée (filtre de réservoir encrassé, robinet trop restrictif...)

Bonne recherche et tiens nous au courant

Bonjour

Je suis d'accord avec mika.
Pb : quantité d'essence qui arrive au carbu insufisante
En plus de la liste : remplacer durites essence (parfois elle sont poreuses et la micro fuite invisible) J'ai eu le cas récement .
et regarder aussi mise a l'air réservoir d'essence.


Bye

Bonjour,

la ventilation du bouchon de reservoir n'est pas bloqué par hasard ?

sls

bon j'ai vérifié l'arrivée d'essence se fait bien, j'ai rajouté un trou au bouchon pour la prise d'aire mais rien de mieux.
j'ai aussi essayé réservoir ouvert c'est pareil...
Voici une petite vidéo après 30mins de tonte, j'arrive à l'avoir au alentis et dés que j’accélère BLOF.
j'ai essayé en mettant le réservoir sous pression et d'accélérer pareil BLOF!
la ça pète coté filtre a air, mais ça ne fait pas remonté d'huile, parfois j'en vois sortir...

je vous laisse apprécier la vidéo, chaque calage ou baisse de régime est dut à une accélération (on le voit pas bien, donc je précise) . si je laisse accéléré il s’arrête

salut
trop d huile dans le filtre a air (si c est un bain d huile), j ai eu le cas , ça fait l effet d un starter
mais pourquoi il marcherait 10 mm ? essaie sans filtre

Ben avant pas du tout d'huile résultats identique, j'ai 1cm d'huile l'aire passe facilement je ne pense pas à ça

Bonjour à tous,

Je persiste à penser qu'il y a un manque d'essence (ou trop d'air)  
Si, au moment ou il doit caler, tu tire le starter, est-ce que ça améliore les choses?  

Personnellement, dans la même situation, je brancherais le carbu sur une nourrice pour être sur qu'il est bien alimenté et temps que la panne persiste, le remplacerais la durite d'entrée du carbu par un tuyau transparent pour avoir un oeil  sur d'éventuelles bulles d'air

Tiens nous au jus

Le coup du starter j'ai essayé ça n'a rien donné.
J'avais un idée mais vous ne la citez pas... Je voulais voir si jamais...
Mon idée était un défaut d'allumage, une bobine vieillissante qui change de caractéristiques à la chaleur, ce qui expliquerai qu'en laissant reposer c revienne... Non ?
Le problème c'est que c'est gros boulot à aller trifouiller ça. Donc si je peux régler ça avec un simple problème d'arriver d'essence ça m'arrangerait.
Fait que je trouve un tuyau transparent pour essence, ou trouver ça ?

salut
tu a une bougie neuve tu a fait un essais sans l anti-parasite a tout hasard
ou le flotteur qui reste coincé en haut (mais pourquoi a chaud )?

Bonsoir.
Quelle est la couleur de l'étincelle à froid et après qu'il ait calé?
L'étincelle se fait elle bien entre les électrodes à froid et à chaud?
Est il possible de porter à connaissance l'écartement des rupteurs (vis platinées)

Peut etre le floteur... je pense qu'un bain a ultra son va etre obligatoir pour le carbu...

Faudrait que je fasse des essais pour l'étincelle...
Hier j'ai rencontré un mec pas loin de chez moi, qui ma donné un platine d'allumage (bobine vis & co). il avait demaonté un 1026 avec bielle pété. c'était sur un simar 320T mais le carbu n'est pas le meme.
Il a un moteur dessus, mais il préfert vendre l'ensemble, et l'adaption de 1026 (qu'il avais acheteé pour remplacé celui a la bielle pété) demande quelque modification.
échanger tirette contre ma poulie de démarrage => je ne sais pas si l'axe est bien standard
échanger la partie embrayage par ma double poulie d'avancement et entraînement tondeuse => identique voir si axe standard
Et pas de nouveau carbu... ce qui ne m'arrange pas si le probleme vient du carbu...

Bref il va me falloir du temps pour changer les platine et nettoyer mon carbu je dois récupéré une machine dans le sud a voir si elle est assé grande pour contenir le carbu.

donc je reste a l'ecoute et je donnerai des news, mais ça va me prendre beaucoup de temps car me prochain week end sont indisponible.

Sinon, j'ai rater un joli 1017 d'occasion totalement fonctionnel pour 150€ dans le sud, il était vert; et je le suis aussi aujourd'hui VERT d'avoir rater ça!

Bon j'ai fait 2h de tracteur hier tout était OK après le changement de la bobine d'allumage

Bonsoir Gneko,

Bonne nouvelle que tu ai pu réparer ton tracteur  , j’espère qu'il te servira encore longtemps