pas d'étincelle à la bougie du T150

Bonjour, je suis nouveau sur le forum, et j'ai besoin de votre aide. je viens d'acheter (pas trop cher) un motoculteur TERRA T25 monté avec un moteur motostandard T150. ce motoculteur n'a pas tourné depuis une dizaine d'années mais a toujours été stocké à l'abri. après avoir nettoyé le filtre à air, changé le bain d'huile, nettoyé les arrivés d'essence j'ai essayé de le mettre en route. bonne compression. mais rien... du coup j'ai mis un peu d'essence dans la chambre puis repositionner la bougie .. toujours rien. donc je me suis intéressé à l'allumage. Pas d'étincelle à la bougie. changement de bougie... idem. donc j’entreprends d'accéder à l'allumage. je démonte le lanceur, et après... question : faut-il démoner le réservoir pour accéder à l'allumage ?  y-a-t-il un autre moyen de vérifier l'allumage ? d'avance merci de vos réponses.

bonjour
démonte le réservoir tu accéderas à la bobine , puis il te faudra démonter le volant moteur pour accéder aux rupteurs et le condensateur , changer les par un module

Bonjour

tu viens d'acheter ? il marchait avant ou pas ? si cela fait tres longtemps qu'il n'a pas tourné , peu etre faut juste passer un petit coup de toile sur les vis platinée

Bonjour à tous.

Le point faible du T 150 est sa bobine d'allumage. A vérifier.

Cordialement.

Bonjour et merci pour vos réponses. je vais démonter le réservoir et le volant pour pouvoir accéder à l'allumage. malheureusement je n'aurais pas le temps de travailler sur l'engin ce WE... je ne sais pas si il tournait avant.. on m'a dit que Oui...encore merci.

re-bonjour, comme il fait trop froid dans le nord, pour débarrasser le jardin, j'ai démonté comme vous l'avez indiqué le réservoir puis le volant.
puis j'ai nettoyé ce qui était un peu rouillé. puis j'ai remonté le volant. petites questions : peut-on avoir une étincelle à la bougie en tournant le volant à la main ?
peut-on tester quelque choses avec un multimétre ? (en réalité je voudrais tester avant de remonter le réservoir et le lanceur...). bon ma photo ne passe pas trop grande... encore merci de votre aide.

oui tu lances le volant avec la main, bougie demontée ( mais branchée et avec une bonne masse ), tu dois voir une petite etincelle ,
tu as passé les vis a la toile tres tres fine et bien essuyer , regler à la paillette ?

Bonsoir à tous, bonsoir CJL
Pour essayer ton allumage tu peux te servir d'une perceuse montée avec une douille (6 pans) du diamètre de l'écrou du volant .Une chose importante vérifie que la manette d'accélérateur soit pas en position zéro(ramenée à fond vers le moteur) car tu as un fil qui met à la masse l’allumage.Pour être sur tu le débranche et tu l'isole avec du scotch pour tes essais .
Bonne réparation
Cordialement
Jardi

bonjour,
je vais essayer de faire les tests dans la semaine je vous tiens informé de l'avancement... merci

bonjour,
je n'ai pas eu le temps de travailler sur la machine, je n'oublie pas de mettre à jour le forum dès que j'ai du nouveau.

bonsoir
pour contrôlér ta bobine tu dois trouver max 1 ohm au primaire (bt) et environ 5K ohm au secondaire ( ht )
les bobines de T150 sont pas plus fragile qu'il à du beurre en broche
ensuite installe un module a la place de l'ensemble rupteur et condo

Bonsoir à tous,

Je me permet de suivre ce post car j'ai aussi un problème avec l'allumage de mon t150.

Après l'achat de ce dernier, j'ai décidé de le remettre en état complet. J'ai tout démonter, nettoyé et repeint. Changer les segments du piston, mis de l'huile à base de ricin dans le pont.

Je viens tout juste de le remonter et là pas une etincelle à la bougie ! Alors que celui ci démarré avant sa restauration ! !!

Ayant tout démonté je ne sait pas si j'ai bien remonté notamment au niveau du rupteur (voir photo ci dessous).

Je ne suis pas très doué en électricité, mais j'ai un appareil de mesure. Pouvez vous me dire comment verifier les éléments comme la bobine et le condensateur.

Qu'entendez vous par un module à la place du rupteur et condensateur ?

Qu'elles sont les points à vérifier ?

D'avance un grand merci pour votre aide. J'avoue être dans le désespoir après autant de travail et avoir passé plusieurs heures à vouloir réparer cette panne.

Cordialement.

Bonsoir,

Je me permet d'apporter quelques précisions sur ma panne.

J'ai réglé le rupteur et l'ecartement de la bobine d'allumage à 0,30 mm.

Contrôle de la bobine démonter et multimètre réglé sur ohms a 20k (désolé je n'y connais pas grand chose en électricité ) résultat de 0,70 au primaire et plus de 10,00 au secondaire.

Remonté j'ai le même résultat pour le secondaire et 0 pour le primaire. Est ce normale ?

J'appel primaire de la bobine au raccord qui va sur le plat de connexion et le secondaire de la bobine à l'antiparasite.

La bougie fonctionne car j'ai testé sur la Pocket bike de ma fille !

Quand je tourne le volant à la main au bout de quelques tour je sens au niveau de l'antiparasite une impulsion électrique. Pas une grosse châtaigne mais un truc qui chatouille un peu. Si je met la bougie pas d'étincelles.
En enroulant un fil sur la cloche du lanceur, en tirand comme pour un allumage normale, plus rien !!!

Est ce que le fait d'avoir tour repeint à l'intérieur du carter peut poser des problèmes de masse ?

Avez vous une idée sur ma panne?

D'avance merci de vos réponses.

Cordialement.

Bonsoir à tous,

Miracle !!! Mon t150 à démarré !

En lisant les conseils cité au dessus, j'ai acheté un module et après son installation la bougie à fait des étincelles et le moteur est partie .

J'ai fait une petite vidéo afin d'avoir vos avis concernant le bruit et les réactions de ce moteur. Qu'en pensez vous ?

Étant mon premier motoculteur, la marche arrière ne va pas très vite, c'est normal ?

Vidéo t150

J'entend un petit bruit qui fait "ting, ting", quand il est au ralenti. Peut être l'embrayage ?

J'ai repéré quelques fuites. Notamment au niveau du pont, sûrement un joint spi ! Un autre au niveau des joints entre le carter et le pot d'échappement, de l'huile coule, peut être que le pot n'est pas assez serré ! À voir. Les durites d'essence également, mais là c'est pas fini .

Vous remerciant de vos retours.

Cordialement.

Bonjour

Il tourne trés bien ton motoc

La Marche arriere, c'est normal qu'elle aille lentement, c'est pour controler. Toutefois, il faut etre prudent avec son utilisation pour ne pas passer sous la machine.
Peux tu donner la ref de ton module ca peut servir à d'autre
pour la fuite du pot, As tu la calle entre le moteur et le pot de 5 mm env d'épaisseur en plus du joint ?


Bye

Bonjour Dard,

Merci de votre retour.

Voici le lien pour la commande du module : Module

Pour la sécurité et comme mon motoculteur était dépourvu de bouton d’arrêt, j'ai mis une poignée "homme mort" : Levier de sécurité

Pour le pot, j'ai 2 grosse calle + joints + protection carter. J'ai pas encore vérifier, mais je vais procéder un un resserrage. Si cela fuite encore je verrais pour changer les joints !

Pour vous qui connaissait bien ces machines, le bruit du moteur vous semble bien ? Lorsque je met la vitesse 2 en marche avant il faut jouer un peu avec l'accélérateur au démarrage, est-ce normal ?

Citation : "J'entend un petit bruit qui fait "ting, ting", quand il est au ralenti. Peut être l'embrayage ?"
Avez vous un avis sur cela.

Et pour finir, désolé je profite de l'avis de spécialiste ! , les valves des roues ne sont plus en bonne état et dégonfle les pneus ! Je suppose qu'il y a une chambre à air dans les pneus et que ceux ci sont gonflés à l'eau. Les valves ne sont pas comme ceux de ma voiture (normale) ! On peut dévisser la partie qui sert au gonflage, mais malheureusement une des 2 est cassé ! Si vous m'avez compris, pensez vous qu'il est possible de trouver ces éléments ou faut-il changer la chambre à air ?

Merci de votre retour.

Cordialement.

Bonjour

je n'ai pas de T 150 donc je ne sais pas si c'est normal pour l'accélération en 2e
Peut etre un petit réglage de carbu (moi j'y touche le moins possible) aprés 20 mn d'utilisation la couleur de la bougie te donnera des indications.

le cliquetis : écouter le sketch "y a un petit bruit"...

Pour les chambres (a eau bien sur) voir dans un mag agricole ou sur internet.

Bye

Bonjour tout le monde et merci pour les réponses et les échanges sur ce post.... désolé de n'être pas venu sur le forum avant mais travaux obligent le motostandard est resté au garage... après quelques soirée sur le forum et un bon conseil, j'ai décidé de tester la bobine. Démontage (j'ai cassé la clavette en enlevant le volant , si quelqu'un a une idée pour enlever le morceau resté sur l'axe je suis preneur... ) test de la bobine avec mon multimètre et la rien... aussi bien sur le primaire que sur le secondaire..... le multimètre ne bouge pas... j'en déduit donc qu'elle est HS. Apparemment cette pièce est très difficile à trouver et un rebobinage ... c'est pas pour rien.... si quelqu'un connais un "rembobineur" pas trop cher... voilà ou j'en suis sur le motostandard. bonne soirée à tous.

Bonsoir CJL, bonsoir à tous,

Es tu sur de ton multimètre? Car je ne suis pas spécialiste en motoculteur, ni en mécanique d'ailleurs, mais une bobine "pète" rarement ces deux enroulements en même temps sauf à recevoir un choc

bonsoir, oui j'ai procédé a même tests sur 2 bobines de moteur briggs et là le multimètre répond. d'après le forum c pas rare que les bobines d'allumage pète sur les moteur t150 motostandard....a dispo

bon voilà le Pb de clavette est résolu avec l'aide d'un pointeau un petit coup de marteau et le morceau de clavette est sortie sans Pb. reste à voir comment faire pour la bobine. question de novice : peut-on utiliser une bobine d'un autre moteur si les empattements de serrage conviennent ? d'avance merci

Voici une photo de la bobine..

bonsoir je sais pas si c'est une bonne nouvelle mais le multimètre bouge ..... Et oui... après avoir nettoyer la bobine (masse), et changer d'antiparasite, voici les valeurs afficher par le multimètre... fil rupteur - masse : 1.2 fil antiparasite - masse : 8.62.... je sais pas si c'est bon signe mais c déjà mieux.... je vais retrouver une clavette et remonter le tout pour tester.... voilà les nouvelles du jour.. a bientôt pour d'autres aventures motostandard... bon WE

Bonjour voilà l'hiver est arrivé... après avoir nettoyer et préparer les tondeuses pour l'an prochain,... je me suis remis sur le motostandard T150 pont T25.
et après un bon nettoyage du réservoir, du carbu et nettoyage de la bobine . CA Y EST il TOURNE !!!!
il démarre au quart de tour à chaud comme à froid..
bon il me reste encore quelques soucis...
Le moteur tourne quasiment toujours à la même vitesse ... (je vais essayer de trouver comment régler le carbu... )
tests de la marche avant / arrière (en 1ere et seconde) OK (ça c'est bon)
je passe les vitesses 1 et 2 sans Pb la troisième passe mais grogne un peu
test de force : en première et seconde je n'arrive pas à l’arrêter... (si je tire dessus)
par contre en troisième dès que je tire dessus les roues s'arrête une idée ?

en attendant que la terre sèche un peu je vais faire un test avec une remorque de bois pour voir si il sait la tracter....

dois-je ouvrir un autre post pour ces nouveaux PB ?

merci de votre aide...

Bonjour, ce matin... au boulot plein de courage.. je travaille plusieurs heures arrive à régler le ralenti.... j'y suis presque .. Et PAF il ne démarre plus....
plus d'étincelle à la bougie.... alors que je n'ai pas rencontré de pb pour démarrer auparavant... on démonte, effectue différents tests...
test avec une autre bougie rien, en mettant malencontreusement les doigts sur le fil Aie ça chatouille c'est que le courant arrive à la bougie mais peut être pas suffisamment pour l'étincelle ? je démonte jusqu'au rupteur (vis platinée)... et en tournant le volant je vois qu'elles ne s'écartent pas....normal ? normal ? ..
quelqu'un pour m'aider ?
je poste l'image...