platine dallumage t220

bonjour a tous, et particulierement a ceux qui possedent un t220.
voila,j'ai recupere un t220 non bloque,mais les fils des bougies etaient debranches,alors je voudrais savoir
lequel va vers le haut et vice versa,car les deux peuvent aller sur chaque bougie. pour ne pas faire de conneries avant d'essayer de le remettre en route.et aussi un schema de la platine d'allumage au cas ou je serai oblige de demonter
merci a tous cdlt zanzibar

bonjour
le fil qui sort à l'angle du réservoir va au cylindre du bas. Pour le schéma, avant de démonter on prend un crayon et une feuille de papier et on fait un joli dessin.
Il est trés probable qu'il faille intervenir sur l'embiellage de ce moteur et le démontage total est à prévoir.

bonsoir nr34;merci pour l'emplacement des fils de bougies ,au moins je pourrai tenter de le demarrer sans faire de de bourdes de ce cote la cdlt zanzibar

Bonjour
nr34 tu parles du fil qui ressort au plus prés du carburateur sous le réservoir ?
Car moi aussi je sais pas comment mettre les fils .
Ci joint un schéma pour être plus clair



J’espère que celui ci sera clair pour vous .
L’ancien propriétaire m a dit de mettre du SP98 avec Mélange a 4 %
merci

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bonjour a tous

c est facile

tu enleves une bougie (peu importe laquelle)

avec un mouceau de bois ou autre en tournant le volant moteur (dans le sens de demarrage) tu recherches le point mort haut et tu regardes sur le volant moteur en face de quelle bobine est l aimant du volant

autrement j irai voir ce que je peux donner comme autre info

cdt

Bonsoir cornot
Pour la position des fils de bougie , j'ai fait comme tu me la conseillé .
Super il démarre bien .
Par contre a l’accélération  il descend de régime . Je me suis  aperçu que la tige a gauche du carbu redescend .
J'ai retiré le réservoir et démarré sans celui-ci et il marche bien .
Je pense que cela vient du système qui se trouve devant le volant , celui-ci est en bas .
Il y a une tige avec des crans et un ressort , sur quel cran faut il le mettre  .
Lorsque que je remet le réservoir le régime monte pas sauf si je le fait a la main


Merci pour ton aide
Amicalement
Bonne semaine a vous tous

bonsoir a tous

bonsoir dadou

le volet raccorde par le ressort dans le peigne est le systeme de REGULATION (par une tige venant du volet du carbu)

il faut t assurer que la monte du reservoir ne bloque pas le volet

quand au reglage ressort sur peigne tu le mets au milieu et on affine quand le moteur peine
*
ton regime ralenti est independant du systeme de regulation

cdt

Bonsoir a tous
Bonsoir cornot
Après plusieurs essais , j'ai trouvé la cause a mon problème . En faite  le volant moteur en tournant provoque une turbulence d'air qui ramène le volet en position droite ce qui provoque la fermeture du systeme de REGULATION donc sur la vitesse du moteur . Voila pourquoi une fois le réservoir enlevé cela marche plus au moins bien  car y a plus l'effet de turbulence qui agit sur le volet . J'ai pendu plus le ressort et cela donnait de meilleur résultat . J'ai mis un ressort plus fort et cela marche bien .
Le faite de mettre un ressort avec une tension plus forte cela pose t'il un soucis ? j'ai un bon ralentit et il accélère bien . Je pense que le ressort d'origine a faiblit au bout de 45 ans de service . Mais cela reste un mystère   car il marchait bien avant le démontage du réservoir .
Mais bon si cela marche .
Juste me dire si cela pose problème de mettre un autre ressort plus fort .
Je voulais te remercier pour ton aide .
Merci aussi a tous les membres pour votre engagement et conseils

bonjour a tous

bonjour dadou

a mon avis il vaudrait mieux monter le ressort d origine (JPP62 )doit en avoir

quand c est possible monter l origine est mieux

cdt