pti beauté pont t5

bjr mr merci a vous j'ai quelle que pieces si vous voulez faire un echange merci

bjr la mise en beauté avance quelle est la santé du moteur t120 !! preparation des cartéres que j'ai recuperé avant mise en peinture

bonjour à tous
juste par curiosité
c'est quoi la mesure des 4.8 kg/cm2  (environ 4.7 bars ) du manomètre , la pression en fin  compression ???
sans données du constructeur difficile de savoir si c'est bon ou pas , me semble t il
merci
amicalement
Michel

bjr d aprés les document le t120 a 6.7 mes pas préciser si en kg/cm2 ou psi mesurer prise enfin de compression

bonjour à tous

la compression!!! et le taux de compression ces pas la meme chose

Le taux de compression se calcule selon la formule suivante1 :

TC = volume~PMB - volume~PMH2
volume PMH

avec :

TC : Taux de compression volumétrique
volume~PMB : Volume disponible dans un cylindre au point mort bas
volume~PMH : Volume disponible dans un cylindre au point mort haut

bonjour à tous
pour faire légèrement plus simple que ce qu'a écrit 2-J
6.7 c'est effectivement le taux de compression que j'appelle moi rapport volumétrique donc 6.7 à 1
1 étant le volume de la chambre de combustion
et 6.7 étant le volume de la cylindrée .
et la cylindrée c'est le volume  du point mort bas (PMB) au point mort haut (PMH) , lors du déplacement du piston , (sans ajouter le volume de la chambre de combustion ) .

le volume de la cylindrée est sur le T120 6.7 fois plus grand que le volume de la chambre de combustion .

donc difficile  d'avoir une pression sur un manomètre avec  un rapport volumétrique

oui je sais je me répète plusieurs fois   c'est juste pour que ça rentre bien là ou il faut .........
bonne journée
Michel

deja ca donne une idée cela permet de verifié si il y a des fuite

bonjour
si tu veut contrôler les fuites éventuelles , tu peut aussi contrôler les joints SPI du vilebrequin ,  des joints papiers entre carter , ainsi que  le joint  sous la chemise .
pour cela tu bouche les conduits d'admission et d’échappement avec une tôle et du caoutchouc genre chambre à air que tu met entre cylindre et la tôle et des deux cotés ( adm et echapp ), et tu met  une pression très faible 0,8 bars ( 800gr ) à la place de la bougie , et tu plonge le moteur  dans une cuve d'eau .
les bulles t'indiqueront ou est le probleme d’étanchéité .
bien entendu le moteur doit être avec  les carters inférieurs montés , la chemise et la culasse , les joints (papier et  spi ) le tout serré .
Michel

bjr voila j ai recu mes pneu se jour,monter dans la fouler , il commence a avoir belle allure mont pont t5 ,plus cas monter le reservoir je lui est fait une pti peinture qui me rappelle des souvenir ,

bjr une pti photo du pont avec c'est roues,peut ont monter un stabilisateur sur la parti av,? je vais mes mettre a la recherche d'outil adaptable sur le t5

bjr voila une pti phot avec moteur monter il vas falloir que je change le pointeau du flotteur il se noie facilement

bjr je recherche donc un pointeau reference 9005037,et joint de cuve 9005034 merci a vous