HORS SUJET - Pb alimentation essence mais pas sur motostd

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'un conseil, mais pas pour un motostandard, pour un taille haie qu'on ma refilé, un thermique TANAKA.

Bref, je l'ai démonté, nettoyé, etc .. il est près à démarré, mais le pb c'est l'essence qui arrive pas. J'ai changé la pompe d'amorçage qui était HS ainsi que le filtre qui rentre dans le réservoir.

Ce que je ne sais pas ..

J'ai un tuyau qui est plongé dans le réservoir, en sort, arrive à la pompe d'amorçage et arrive dans le carburateur.



J'en ai un deuxième avec une crépine qui arrive aussi dans le carbu et est directement plongé dans le réservoir.



Ma question va vous paraitre bête .. mais bon .. quand on sait pas on sait pas ..

Quel est le chemin de l'essence vers le carburateur ? Cela passe-t-il de la crépine vers le carbu et l'autre circuit sert pour de l'air sortant du carbu ou est-ce l'inverse ou autre chose ?

Merci à par avance à tous .. manque plus que cela pour qu'il redémarre ...

catolard

bonsoir CATOLARD

le tuyau d arrivee d essence au depart du reservoir est celui qui comporte la crepine

la crepine est lestee pour se retrouver TOUJOURS AU FOND DU RESERVOIR quelle que soit la position de la machine

c est idem pour les tronconneuses

cdt

Bonsoir cornot,

Super, merci beaucoup .. voilà une chose de clair maintenant ...

Et du coup, l'autre morceau avec la pompe d'amorçage est censé être vide de tout essence ? même s'il plonge dans le réservoir ? C'est à dire qu'il pompe de la crépine vers le carbu et donc "pousse" de l'air dans le réservoir, c'est cela ?

D'avance merci.

Catolard

[re

je regarde demain sur la mienne et je te repond exactement

cdt

Bonsoir,

Génial, merci bcp.

Bonne soirée.

Catolard

bonjour a tous

bonjour CATOLARD

comme promis je te joins une photo du montage des tuyaux carburant de ma debrousailleuse (HONDA 4 temps identique au 2 temps du point de vue carbu

le tuyau noir venant du reservoir alimente le carbu en essence

lorsque on pompe sur la poire d amorcage le carburant(au depart bulles d air et carburant est REFOULE VERS LE RESERVOIR PAR LE TUYAU TRANSPARENT

lorsque la poire d amorcage devient DURE le circuit est amorce



j espere que ces elements t aideront

cdt

Bonjour CORNOT,

oui oui oui, cela m'aide beaucoup ...

En fait il y a de l'essence partout .. et moi j'en ai nulle part pour le moment .. donc pour amorcer je vais déjà en mettre de partout et ensuite à un moment la poire devrait faire son office ...

Super.

Merci beaucoup.

Je vais regarder cela cette ap je pense.

A plus

catolard

Bonjour a tous !
Un peu de lecture pour comprendre le fonctionnement d'un carbu a membranes

Il y a 2 membranes : Une membrane de pompe et une membrane de réglage
La membrane de pompe est activée par la dépression/compression moteur ,via le tube impulseur  et c'est ce qui fait fonctionner la pompe
Le circuit (ou il y a la "pompette"manuelle ) est un circuit parallèle ,dont le rôle n'est que de faciliter l'amorçage en phase de démarrage
Pour que ce carburateur (sans cuve ) fonctionne ,il doit etre gavé en permanence par sa pompe a membrane
Tous dysfonctionnement (de la membrane ,ou du tube d'impulsion ) crée un dysfonctionnement de la carburation
http://la-mecanique-pj.wifeo.com/documents/carbu-menbranes-profs.pdf

Bonjour mcgyver,

Que voilà es infos intéressantes - C'est donc pour cela que ca ne démarre pas .. tout est vide et non gavé?

Me reste à réussir à réamorcer la pompe en fait .. Une astuce peut-être ? Du start pilot ou de l’essence dans le cylindre pour le mettre en route ?

Merci par avance.

Catolard

Euh oui, simple complément - La réponse à la question est peut-être dans ton lien .. je vais lire cela ..

catolard

Quelques goutes d'essence sur ton filtre a air ,devraient permettre l'amorçage
Si au bout de plusieurs tentatives ,c'est toujours pareil ,il conviendra de vérifier tout le circuit

ah bè non .. super intéressant .. mais me manque comment l'amorcer ..

Je vais remplir au max tous les tuyaux déjà .. mais pas facile .. peu de place.

catolard

Logiquement ,(si elle n'est pas crevée ) c'est ta pompette qui a ce rôle (a condition que le tube d'alim soit bien immergé )

la pompette est neuve .. mais elle ne rempli pas ce role et pourtant le tuyau est imergé dans l'essence ..

Je renouvelle mes tests cette ap.

Merci bcp.

catolard

Lequel de tuyau ????? celui d'aspiration ou celui de refoulement ??? gaffe quand même comment tu l'as monté ...Il y a 2 clapets sur cette pompette
Un D'aspiration et un de refoulement ..ne te mélanges pas les pinceaux entre l'entrée et la sortie   

bonjour à tous

regarde en aval du la poire d'amorçage (carbu )

Bonjour à tous les deux,

Pour ce qui est du carbu, entièrement nettoyé .. donc pas très inquiet - Pour ce qui est des entrées carbu .. j'avais repéré avant, donc je pense que cela est bon .. par contre, j'ai eu une illumination dans la cuisine tout à l'heure .. j'ai peut-être inversé entrée et sortie sur la pompe d'amorcage ...

J'intervertis tout à l'heure pour voir et vous redis.

Bon sang qu'est ce qu'il est bien ce forum quand même ..

catolard

Bonjour à tous,

Inversion faite - maintenant y a de l'essence dans la poire, ça à l'air de le faire de ce côté là.

Par contre, démarre pas encore - la bougie est sèche comme .. euh bon elle est sèche quoi ...

Je poursuis après.

catolard

RE

ton STARTER fonctionne t il

cdt

Le starter se résume à un disque qui vient fermer l'arrivée d'air. Il fonctionne oui.

Pour le premier démarrage j'ai enlevé le filtre à air. Ce qui me permet de garder un oeil dessus.

Mais la bougie es totalement sèche .. donc pb d'arrivée d'essence je penche.

catolard

re

tu enleves la bougie injecte queques gouttes s essence sans le cylindre et la le moteur doit peter

tu me diras la suite

cdt

Bonsoir,

Fait, et oui il démarre .. C'est donc bien un pb d'arrivée d'essence ...

Voilà comment j'ai tout raccordé.



Le bas du réservoir d'essence avec la crépine est relié en haut du carbu. Le haut du réservoir d'essence sans crépine rentre dans la pompe d'amorçage et va ensuite dans le bas du carbu.

Peut-être qu'il faut juste inverser haut et bas des entrée carbu .. c'est la partie qui était HS quand je l'ai récupéré .. donc je ne sais pas vraiment dans quel sens cela doit être ..

catolard

RE

comme tu as des tuyaux tranparent cela doit etre facile de voir le sens de circulation du carburant

comme je t ai dit

aspiration crepine reservoir a carbu

retour carburant carbu a reservoir

quand tu manoeuvre ta poire regarde si le sens de circulation du carburant est conforme a ce que je t ai dit

cdt

Euuuuuh ,juste une question : Tu n'as pas de tube impulseur (reliant le bas moteur au carbu ,sur ta machine ?)
La "dépression/compression " qui active la membrane ,arrive donc directement par la pipe
As tu remonté correctement le joint d'étanchéité entre pipe et carbu avec le petit passage d'air bien en regard afin d'avoir une continuité sur ce circuit
Car si le joint est a l'envers ........la membrane de pompe ne fonctionne pas

tu devrais jouer au tiercer avec tous ces tuyaux