Restauration d'un Gutbrod 1032 "Gaby"

Bonsoir Gabydu10;
Si tu pouvais nous mettre une photo de l'outil que tu a réalisé pour sortir la partie magnétique, cela pourrait en aider plus d'un je pense. Merçi et bon courage pour la suite de la restauration.

Hello

Quelques tofs de l'avancement

Un petit outil tout simple fabrication "Gaby" pour extraire la poulie magnétique le résultat sans effort

Bonjour
Je suis super content d'avoir pu te rendre service.
Si je comprend bien tu est allez t'appuyer sur le bout du vilebrequin directement avec ta pige c'est une idée qui n'est pas mal du tout et qui va servir à tout ceux qui envisage de faire cette réparation.
Je pense qu'il sont nombreux à buter sur ce montage , quand j'ai acheté mon micro tracteur les anciens propriétaires avaient déjà essayés car les marques sur le moyeu montraient des traces de coup de marteau et le roulement qu'on voit sur tes dernières photos était complètement mort.
Tu as donc pu sauver l'ensemble c'est super, a tu mesuré la différence de diamètre entre les deux axes?
A partir du moment ou tu t'appuie directement sur l'axe du vilebrequin il n'y a plus de contrariété sur les efforts et ça doit sortir sans trop forcer.
Cordialement Papynano

Bonjour Papynano

Comme tu l'a compris j'ai été chercher l'appui sur le fond du filetage du vilebrequin en faite il me fallait
juste savoir que la partie magnétique était montée sur le bout de vilebrequin

Par contre au niveau du diamètre du vilebrequin c'est le même les roulements de la magnétique viennes se reprendre
sur le bout du vilebrequin et c'est la grande vis de 8 mm qui maintien la liaison

Je suis sur que sa va en aidé pas mal et c'est le but

Par contre tu as été le seul à me mettre sur la voie je découvre mais je cogite pas mal


Cordialement, Gaby

Hello

Dépose du moteur et des périphériques

Lors de la dépose de la cloche d'embrayage je ne savais pas si je devais encore mettre de la graisse

A la fois pourquoi pas car débrayé il y avait un bruit d'enfer je pense au roulement d'ou cette graisse ou bien une butée HS

Mais pour l'instant je n'ai pas encore nettoyé la cloche pour connaitre l'origine du bruit je pense que je devais récupérer pas loin d'une cartouche de graisse même le volant moteur était en permanence en contact avec la graisse de la puissance en moins


Cordialement, Gaby

Hello

Le moteur est maintenant à nu il faut retrouver joint de culasse qui est cassé et joint de collecteur pas mieux auriez vous une adresse à me communiquer

Suite à 2 ouverture de moteur l'arbre à cames n'a pas le même calage auriez une doc à me faire passer qui précise le calage afin de continuer la resto

Tout comme le levier de la régulation centrifuge un repère

Merci d'avance pour vos réponses

Au passage la réalisation d'un outil pour la dépose des demi-lunes

Reste à déglacer le cylindre des rayures pas très profondes mais présentes quand même


Cordialement, Gaby

Bonjour Gaby,
Bonjour à tous,

Comme je l'ai déjà écrit plus haut, je suis avec intérêt ton reportage sur la restauration.
Je reviens sur le démontage de l'embrayage magnétique.
Si j'ai bien compris l'axe de l'embrayge est percé sur toute sa longueur. Mais pourquoi as-tu tourné une pige avec un diamètre réduit à une extrémité ?
L'ensemble est maintenu sur l'axe du vilebrequin par une vis. Mais comment sont solidarisé les 2 axes en rotation ?

Merci partager ton expérience avec ce reportage et d'éclairer ma lanterne.

Bonne continuation.

Salutations

Bonjour
Il me semble si mes souvenirs sont bons que les axes sont clavettés sur le moyeu (ont voit l'emplacement des clavettes sur une photo du moteur
Sauf que les deux emplacements celui qui et le plus près du carter moteur reçoit le volant de la turbine de refroidissement et celui qui est en bout vient dans le moyeu les poulies sont sur la rallonge (l'axe qui est sorti avec le moyeu, la pige a servi pour que l'effort d'extraction se fasse sur la vilebrequin et non sur la rallonge.
Cordialement Papynano

bonsoir a tous ; voila ce que j ai moi comme prise de force avant;

et cet axe boulon de 35 au moins comment l enleve t on s il vous plait j ai trouve 2 clavettes c est tout c est venu tout seul cordialement

Bonsoir BERN

La poulie magnétique est en bout de vilebrequin et est claveté et pour le blocage il y a une grande vis avec un filetage de 8 mm au pas de 125

Donc pour le passage de la pige de butée 8 mm - 1,25 mm de pas = 6,75 mm sinon elle ne passe pas voila pourquoi j'ai du la réduire pour qu'elle passe

"Papynano" a répondu à toutes les questions

Pour "philippe2877" tu as une poulie mécanique et tu la sort facilement en te servant de l’appuie sur le vilebrequin donc rien à voir avec la magnétique pour ton écrou tu utilise une clé à œil ou clé à molette avec les mors parallèles (pas à droite)


Cordialement, Gaby

bonsoir Gaby ; merci ; je continu demain

Bonsoir,

Je pense avoir compris le montage de l'embrayage. Merci pour vos réponse

Bonne soirée

Hello

Aujourd'hui dégraissage / ponçage / cachage / peinture

Je n'ai pas eu réponse pour le calage de distribution et régulateur de régime demain je remonte et j'aurais aimer
avoir du concret


Cordialement, Gaby

super boulot c est tout neuf bonne soiree

bonjour a tous

je suis les évolutions avec un réel plaisir.
super boulo et bon courage.

Bonjour GABYDU10.
Je peux t'aider pour le calage de la distribution. C'est très simple.
06.66.64.27.85 ou 03.21.16.13.91

Salut Gaby

Quel genre de peinture as tu employé ? et quel RAL ? c'est toujours à la "Dremel" que tu décapes le moteur ou alors le sablage ? Je suis avec attention ta restau ,super travail
Florent

Hello

Voila ou j'en suis après de déglaçage du cylindre rectification des soupapes faite le jeu des soupapes et leurs rodages puis le remontage

Je viens de mettre en place le vilebrequin avec le calage d'origine et une photo d'un moteur avec un autre calage

Vu les photos laquelle parais être la plus juste

Le vilebrequin est au PMH et soupapes en bascules

Merci pour vos réponses demain c'est le remontage et fermeture du moteur donc j'aimerais pas faire un démontage

Avec tous les passionnés qui sont sur le forum et qui ont réalisés cette étape il doit y avoir des réponses


Cordialement, Gaby

Hello

Le moteur est refermé j'ai quand même opté pour le calage de la 1ére photo il faut dire aussi que les photos sont des vues AR (coté embrayage) et que la rotation est anti-horaire


Cordialement, Gaby

bonsoir Tatous
Bonsoir Gaby du 10
Cf Photo ci-aprés pour calage, C'est le calage que j'ai relevé au démontage et réutilisé au remontage et le moteur fonctionne bien
Courage tu va avoir un beau tracteur bravo pour la réhab
a++

Hello

Voila l'avancement des travaux moteur

Repérage du calage d'origine remplacement des joints spi

Démontage de la bielle / piston et nettoyage un p'tit coup de peinture haute température

Segments neuf à la coupe jeu de coupe 0,20 avec le déglaçage nickel

Repose du piston dans le cylindre j'ai fais des arrêts de vis en cliquant pour le chapeau de bielle

Fabrication d'un joint de culasse dans de la plaque armé pour l'instant je n'ai rien d'autre

Nettoyage de la culasse Dremel ma copine

Place aux tofs avant je vais me prendre un petit apéro je le mérite


Cordialement, Gaby

Bonsoir,

J'aime ce remontage soigné. C'est tellement plus agréable à remonter quand c'est nickel.

alain41.

Bonsoir,

Très beau reportage. Merci de partager la remise en état de ton moteur.
Tout est limpide, et très bien fait. Il me tarde d'attaquer le mien, mais il y d'autres priorités en ce moment. En tout cas ton exposé va bien m'aider.

Bon dimanche.

Bonsoir
En quoi est fait ton joint de culasse si c'est plusieurs feuilles de cuivre recuit le avec une torche et remonte le ça sera mieux que ton joint armé.
Si c'est avec une âme en amiante ta pas le choix il est foutu.
Cordialement Papynano

Hello

Merci pour l'intérêt que vous portez a ce post

Pour Papynano le joint d'origine est avec 2 feuilles de cuivre et une âme certainement en amiante mais de toute manière il est mort

Il faudrait que je trouve une plaque de cuivre voir même en 1mm (hoooo le taux de compression) et le recuire
c'est la seul solution que j'ai en tête pour l'instant mais ou je vais en trouver

Demain je vais contrôler le plan de joint de la culasse sur le marbre avant le serrage

Bon dimanche