cache rupteurs avec branchement condensateurs [b]pour 2060 e

Je recherche un cache rupteurs ou à défaut le système de support de branchement des condensateurs pour un micro 2060 bicylindres essence
je n'ai pas trouvé de dénomination plus précise c'est en matière non définie et ça se détériore très vite certainement du aux différentes manipulations passées .
Merci de m'indiquer la marche à suivre pour me dépanner

Bonsoir HA,
si c’est le petit carre en plastique noir qui maintient une cosse, il faut changer aussi le condensateur.
Vous trouver les mêmes sur les DS CITROËN .
Ex http://cgi.ebay.fr/condensateur-dallumage-citroen-ds-I-E_W0QQitemZ310226482867QQihZ021QQcategoryZ73734QQcmdZViewItem
Cordialement JCC

bonsoir:ou ça

http://www.mecatechnic.com/GO1_GC30702_FR_Condensateur-pour-Golf-1-1100-et-1300.htm

Bonjour,
Merci pour vos précieux renseignements ,je vais suivre vos conseils pour l'achat des pièces et essayer de les mettre en place ,j'en profiterai pour régler l'avance si je retouve la marche à suivre ce qui n'est pas évident ,je suis preneur de votre expérience .
Bien cordialement .
H A

BONSOIR HA,
Pas de soucis, si vous avez besoin d’aide pour le réglage de l’avance, je peux vous aider.
CORDIALEMENT JCC

Bonjour rochefort 17,
Merci pour la réponse ,comme proposé,je suis intéressé.
Comment vous contacter par tél ou mail ?
Bien cordialement

H A

bonsoir

Voici la marche à suivre pour le réglage de l’avance sur le 2060, je vais essayer de rien oublier !
-Débrancher uniquement la cosse + de la batterie
-Démonter les bougies
-Débrancher les rupteurs
-Relier une lampe témoin entre le rupteur du cylindre n°1( cylindre av )et la cosse + de la batterie
-Contrôler si la lampe fonctionne, faire tourner le moteur a la main, la lampe doit s’allumer( rupteur fermé) puis s’éteindre (rupteur ouvert)
-sur la cloche de l’embrayage (coté rupteur)il y a un trou de 3 ou 4 mn avec une lampe trouvé le repère ( comme un coup de pointeau )qui ce trouve sur le volant moteur en faisant tourner le moteur a la main
-mettre le cylindre n°1 en phase compression, pour vous aider vous pouvez démonter les 2 plaques carrées de chaque coté des rupteurs on accède aux soupapes, il faut que les deux soupapes soient complètement fermées ( il doit y avoir du jeu entre la queue de soupape et la tète de la vis de réglage)
-normalement a ce moment la lampe témoin est éteinte, faire tourner le moteur d’un demi tour en arrière , la lampe s’allume, faire tourner le moteur dans le bon sens doucement au moment ou le repère passe devant le trou de la cloche la lampe doit s’éteindre si c’est pas le cas agir sur le réglage du rupteur
- le réglage est fini
-Répéter la même opération sur le cylindre n°2, faire attention quand on règle le cylindre n°2 on peut dérégler le cylindre n°1, c’est un montage mer….e
Si vous avez des questions n’hésité pas.

Cordialement jcc

Bonjour Jcc,
Merci pour la réponse du réglage,je n'aurais jamais pu deviner ce système sans votre aide;je vais essayer sans me planter en espérant que tout marche bien,si je n'y arrive pas,je vous recontacterai .
Encore merci à vous,c'est super sympa .
Cordialement.
H A