tringlerie carburateur - moteur aspera

Bonjour,

après avoir parcouru ce forum je me décide à faire appel à vos connaissances pour m'aider à remettre en état de fonctionnement une motobineuse motostandard dont je n'ai pas de numéro d'identification (réservoir absent). Je cherche un descriptif de la tringlerie du carburateur (Dellorto 20) qui me semble être incomplète (le cable visible sur la photo devrait être ressort je pense entre la pièce sur laquelle est fixé le cable de la commande déportée et la pièce commandant l'ouverture du papillon - manqu t'il querlque chose au niveau du starter?). Quelqu'un dispose t'il d'une photo ou d'un schéma de montage ?

Voici une photo de la motobineuse et du carburateur.
J'en profite pour demander si quelqu'un connaît le modèle du moteur (2 temps) et celui du pont (1 vitesse). De même : comment démarre t'on une telle motobineuse (embrayage centrifuge => les fraises tournent dès la mise en route ?)
Merci d'avance.

Bonjour Did

Bienvenue sur le forum

Je laisse les pros répondre à ta question.

Toutefois es tu sur que c'est un 2 temps ? Car aspera c'est je pense du 4 temps.

Pour le démarrage, au ralenti, ca débraye donc pas de soucis. Prévoir de l'espace quand meme !!!.

Bonne journée

PS Pour un autre fois essais de mettre des photos en miniature qu'on peu agrandir, c'est plus facile à lire.

Bonsoir Didg. C'est bien un moteur Aspéra 2 temps fréquemment monté sur de petites tondeuses à gazon. Cette motobêche était vendue je crois sous le nom de Eco. Très simple, elle donnait tout à fait satisfaction sur les petits potagers. Elle était vendue à peine 1000 francs (Quand nous parlions en francs!) et ne posait pas de prolème d'utilisation. Cordialement.

Je reviens sur ton moteur: Le volet que l'on voit sur la photo est relié à la commande d'accélération par un tout petit ressort taré, le volet en question est en fait un régulateur et est fixé directement sur le papillon de gaz. En fin de course, plein gaz, la commande actionne le volet d'air vers la position fermée pour le démarrage à froid. Cordialement.

Bonsoir DIDG.
Ce motoculteur a été vendu sous la marque Motostandard et Star
Je connais très bien ce moteur ASPERA 2temps type AV520 ou AV600 100cm3 3.5cv
Une petite plaque rectangulaire vissée sur la semelle de carbu indique le type exact. Il arrive que cette plaque soit cassée.
Je possède des pièces et de la doc.
Le point sensible de ce moteur est le volet de régulateur qui se déssertit et le circuit de ralenti qui se bouche.
Attention, ne surtout pas démonter le volant avec un pied de biche ou un arrache volant quelconque. Le volant est fragile et introuvable. Il faut tarauder à 6 sur une profondeur de 15mm environ les trois petits trous sous la cloche de lanceur et utiliser un arrache à trois trous.

Bonjour,

merci de pour vos réponses et votre rapidité à répondre. C'est un vrai atout sur ce forum. Désolé pour la taille des photos.
En effet Bricolier, en fin de course la pièce reliée directement par un cable à la commande des gaz distante pousse sur le volet d'air pour le fermer.
J'ai déjà réussi à la démarrer mais en jouant sur la vis de richesse que j'ai complètement déréglée et sans avoir compris à ce moment là le fonctionnent de la tringlerie du carbu. Mais j'ai lu sur le forum que je pourrais reprendre le réglage en serrant la vis et en la dévissant d'un tour et demi.
Je viens de me faire un petit montage pour fixer un réservoir qui n'est pas celui d'origine. J'avais désolidariser le pont et le moteur car le pont était bloqué (j'ai du l'ouvrir) et l'embrayage était grippé. J'ai aussi nettoyé le carbu.
Je compte faire un essai de l'ensemble remonté ce week-end.
JPP62, pourrait-il y avoir un schéma du montage de la commande du carbu sur la documentation dont tu disposes? Saurais-tu me dire combien de ressorts doivent être présents dans le montage?
Pour finir mon message, cette motobineuse, malgré les apparences, me semble être en relativement bon état. Je ne l'ai malgré tout jamais vu fonctionner. Voici un photo du pont après ouverture.
Encore merci pour vos réponses et la sympathie qui règne sur ce forum.

Bonjour,

j'ai fait des tests ce week-end. J'ai toujours un problème à la mise en route du moteur. Je crois que j'en ai 2 en fait : le problème supposé de tringlerie que ne me semble pas être le montage d'origine (? ce pourrait-il que la tringle rigide soit un ressort ?) . je joins un schéma du montage que j'ai http://www.imagup.com/pics/1275420569.html.

Je crois comprendre qu'au démarrage les papillons 1 et 2 doivent être ouvert en grand. pour la coupure du moteur, le papillon 1 est fermé. Est-ce bien cela ?
Mon deuxième problème c'est que l'essence n'arrive pas comme il faut à la bougie. Je n'arrive à démarrer le moteur que si je met un giclée d'essence par la bougie (et c'est loin de marcher à tous les coups). Problème de carburateur. Comment savoir s'il est bouché ou s'il y a une prise d'air ?

Merci de vos réponses.