Allumage - Coupe-circuit

Bonjour,

J'ai un problème sur un moteur IZ10 (pont T20) :
Pas d'allumage, pas d'étincelle. Résistance de l'ordre de 10 kohms entre la culasse et le fil de bougie, mais le fil du coupe-circuit semble à la masse : résistance inférieure à 1 ohm entre le fil et la culasse.

Je n'ai pas encore démonté pour atteindre l'allumage (pas d'arrache-moyeu...). L'un d'entre vous sait-il ce que je risque de rencontrer : seulement le fil endommagé, ou une bobine en court circuit, condensateur... ?

Merci d'avance pour vos conseils,
Olibri

Bonjour

La première des choses à faire est de défaire à l'accélérateur le fil de mise à la masse. Puis en partant du moteur le séparer complétement du guidon pour s'assurer qu'il ne puisse faire contact.

Ensuite enlever l'antiparasite et positionner le fil prés d'une masse.

Et la 9 fois sur 10 une belle étincelle bleue.

Ensuite une bougie neuve NGK B6HS ou BOSH W7A ou CHAMPION L86C
Vérifier ou remplacer le fil de masse et le remonter (voir post JPP62)
Et c'est reparti.

Bonne journée

Merci Dard.

Le fil de masse est déjà désolidarisé du guidon, donc pas de contact possible.

Quelles est la marche à suivre pour enlever l'antiparasite ? où se trouve t-il ?

Merci d'avance pour ces détails supplémentaires,
Olibri

Bonsoir

L'antiparasite, c'est la pièce qui fait contact entre le gros fil et la tete de la bougie. si le contact est insuffisant, pas d'étincelle.

Dans le doute, on peut le suprimer pour vérifier directement au fil si il y a une étincelle (sans bougie) en l'approchant d'une masse.

Bye

Merci pour cette info. en fait, cela fait longtemps qu'il n'y a plus d'antiparasite alors... direct du fil à la bougie, qui est toute neuve.
Et toujours un court circuit entre le fil de masse et la culasse.

En regardant sur le site, j'ai vu plusieurs post sur les arrache volant, mais aucun ne correspond à l'IZ10.
Que faut il utiliser pour enlever le volant magnétique et aller voir l'allumage ?

Merci par avance,

Olibri

Bonsoir OLIBRI.
Je suis surpris que tu n'ais pas trouvé l'arrache correspondant à ton volant.
Peux tu mettre une photo?
Je te joins le lien de l'exposé sur les arraches.
https://lesmotostandards.forumpro.fr/la-rubrique-technique-f25/les-arraches-volants-de-la-gamme-terra-t1953.htm

Merci JPP, je n'avais pas assez cherché visiblement.
Il s'agit du premier "1: Arrache volant IZ10 T120.... allumage Bosch."

Je ne sais pas comment je vais pouvoir bricoler quelque chose qui y ressemble, mais je pense comprendre en gros le principe...

Olibri

Bonsoir OLIBRI.
L'arrache est très facile à fabriquer. Les rallonges peuvent se trouver chez Leroy Merlin.
Cliques sur les photos pour mieux voir.

Bonsoir a tous ,

Olibri,

Je possède tour et fraiseuse si tu a des difficultés a réaliser l'arrache je peux te faire celui du plan que jpp62 propose

Cordialement, Danny
***

Bonjour Olibri

Pourrais tu etre plus précis sur le point : "court circuit entre le fil de masse et la culasse"
Si possible avec photos.

Q'appelle tu fil de masse ? est ce le coupe circuit d'arret moteur ?

Bonne journée

Après démontage du volant et inspection, je vais encore avoir besoin de votre aide ...

Le fil coupe circuit (mise à la masse) est en bon état. Le condensateur semble en bon état (pas en court circuit, réponse normale au testeur de résistance).

La bobine est par contre en mauvais état :
- résistance très faible entre fil du primaire (fil fin) et la masse,
- très corrodée côté secondaire / fil de bougie.

La très faible résistance côté primaire (inférieure à 1ohm) est elle normale ?
Quelqu'un sait il où je peux trouver une bobine de rechange ?

Quelques photos pour montrer l'allumage (IZ10 allumage Bosch d'après un post de JPP) et le bloc bobine.



Merci par avance,
Olibri

Bonsoir OLIBRI.
Je peux avoir bobine, rupteurs et condensateur en neuf.

merci JPP, vous avez normalement du recevoir un message privé.

Merci à JPP qui m'a fait parvenir très rapidement rupteurs et condensateur de rechange. C'était donc finalement les rupteurs en très mauvais état, plus un bon nettoyage nécessaire (je n'ai même pas changé le condensateur). J'ai depuis un bon allumage, de bonnes étincelles bleues, une carburation qui a besoin également d'un bon entretien, mais quel plaisir d'entendre mon IZ10 en fonctionnement.
Cordialement,
Olibri

je pense que tu aurais du changer le condensateur. vis neuves, condo neuf.
en gardant l'ancien tu accélères la détérioration des vis neuves.

j'dis ça, j'dis rien

Bonjour olibri

Je suis d'accord avec mtb quitte a démonter l'allumage , rupteur condensateur surtout quand tu sais que les vis étaient HS alors le condo!!!!!!!!
Dof45

Bonjour dof et mtb j'ai bricolé un peu sur mon u6 ( qui demarrais mal voir pas) j'ai demonté la pipe d'admission" mon dieu une carriere de rouille" j'ai tout netoyé et j'en ai profité pour soufler le carbu ouvrir le robinet sous le carter pour vider l'exedent d'essence et d'humidité et j'ai vu 2fils qui sortent sous le carter avec au bout 2 jolies coses meme pas oxydées ( boudiou quesquecé??) est que cela a pu contribuer a mes galeres pour demarrer?
Vous pouvez faire la sieste avant de me repondre moi je vais boire le caf avec" la louise"

Bonsoir OLIBRI.
Si les étincelles sont bleues, il n'est pas nécessaire de changer le condensateur. Un condensateur hs peut endommager des rupteurs. je pense que les précèdents rupteurs avaient bien vécus.