MOTEUR BERNARD W 19

J'ai une scie circulaire entrainée par un moteur Bernard W 19 de 1965.

Le moteur démarre bien, il fonctionne bien pendant trente minutes environ

puis il commence à baisser de régime et s'arrête. Impossible de le

redémarrer à chaud. Il faut attendre qu'il refroidisse, il redémarre et

le problème se reproduit. Si un connaisseur peut m'aider, ça me rendrait

bien service. Merci.

Salut,

A mon avis commence par vérifier les joints entre carbu et chemise , il est possible qu'avec la chaleur il y ai une dilatation et donc une prise d'air.

J'ai eu le tour sur un vieux briggs&stratton.

a+

moi je pencherais pour la bobine en effert tu n'es pas le 1er a avoir ce probleme il faut faire une recherche ,on en a deja parler .

Reçu merci

Thierry 63 a écrit:

moi je pencherais pour la bobine en effert tu n'es pas le 1er a avoir ce probleme il faut faire une recherche ,on en a deja parler .

Est-ce que si la bobine est défectueuse le moteur peut démarrer et fonctionner ?

Bonsoir LEAUTAUD.
Peux tu dire de quelle couleur sont les étincelles à la bougie quand le moteur est froid et quand le moteur cale ?

pas bete le jpp si t'as pas d'etincelle forcement c'est l'allumage
normalement elle est bleue quand bon allumage et quand elle est orange rouge c'est quoi jpp ???

30 minute pour une rupture de bobine , c'est long avant de se stopper!!

tout pareil avec la dilatation ,le moteur est chaud au bout de 10 minutes maxi...

Merci à tous.

A + si quelqu'un a la réponse ...

C'est vrai mais notre camarade nous indique une baisse de régime avant l'arret , ce qui me fait penser a un petit trou dans un premier temp qui s'agrandit au fur et a mesure.

Mais il ne faut pas écarter l'allumage Jpp62 a raison c'est une verif facile avant tout démontage.

en effet d'accord affaire a suivre donc ...

Bonjour

Cela peut etre aussi un manque d'essence.
Je vérifierais si la mise à air n'est pas bouchée (cela donne exactement les symptomes décrit).
Le nettoyage du ou des filtre(s) à essence.

Bye

Aujourd'hui rebelote avec ce moteur Bernard, j'ai nettoyé le carburateur,

le filtre à air. Ce matin il a démarré au quart de tour, il a très bien

fonctionné pendant trente minutes et ensuite a commencé à baisser de

régime puis à reprendre des tours plusieurs fois de suite, il "broute" un

moment et s'arrête. Après trente minutes de refroidissement il repart et

ensuite il recommence ses dératés et s'arrête à nouveau.

Bonjour,

As-tu verifier l'étincelle de ta bougie une fois le moteur chaud ?

Lors de ton démontage et nettoyage carbu , as-tu vérifier l'état des joints?

Qu'est-ce que ça donne ?

a+

MERCI

en fait c'est un moteur a mi temps il travaille 1/2h00 puis se repose 1/2H00 et voila , encore un patron de pas content
ok je sors

Il travaille depuis 1965, il veut sa retraite mais avec la nouvelle loi il devra travailler jusqu'à 70 ans et même jusqu'à ce que mort s'en suive !

Bourreau

bonjour

je pense plutot au condensateur qui ce coupe quand il est chaud
donc remplace le condensateur
daniro

Bonjour DANIRO.
Je pense comme toi.
J'ai demandé la couleur des étincelles à froid et quand il cale mais on ne nous en informe pas!
Peut être pour faire trainer le sujet......

Bonjour

As tu essayé de désserer légèrement le bouchon de réservoir pour que l'air remplace l'essence consommée.

Comme le moteur démarre bien et tourne un bon moment, ce doit pas etre bien grave.

Bye

bonsoir a tous
je pense plutot au joint de culasse ou une soupape qui reste ouverte a chaud
.le moteur a til une compression normale quand il cale et qu'on essaie de le redemarré?
cordialement denis

bonsoir comme déja dit "condensateur" a+

Si pas de réponse , le sujet ne trouvera pas de solution !!!!!!

La couleur de l'étincelle , c'est quand même pas grand chose !!!!

Y-a-t'il une étincelle moteur chaud ?