Plan d'embrayage 1031 ???????

voici des photos de l'embrayage 1032
la cloche coté moteur a subi des modifications en vu d'une autre adaptation moteur

YaYOU

c'est super les photos de l'embrayage d'origine.

Je peu constater que je ne suis pas trop loin de la véritée

As-tu une photo de l'accouplement d'origine en sortie de cloche ?

Normalement je fixe le moteur sur le chassis aujourd'hui car avec les trous ne sont pas a la meme place

a+

Je suis trop heureux, L'embrayage fonctionne , seul hic, Lorsque je n'ai pas de vitesse d'enclenché l'arbre de transmission tourne avec l'embrayage débrayer. Je pense qu'avec un peu d'usure sur le diametre du disque d'embrayage cela devrait aller mieux.

j'ai un probleme avec Servimg impossible de me connecter aujourd'hui !!!

Je mettrais les plans demain ( si ça marche )

a+

salut,
désoler j'ai pas de photos .
a+ cordialement

J'avais un peu oublié de mettre les modifications.

J'ai vérifié et j'avais oublié ceux là:




Et encore merci a tous ceux qui m'on fait parvenir des infos pour la réalisation de mon embrayage.

Laurent

Une fois en place



Un coté



L'autre coté



Le lanceur devant



Et voila une bonne chose de faite une machine qui fonctionne , et meme pas mal.

J'attend de températures moins rude pour essayer de labourer .

C'EST LE VERDICT.

Beau travail d'assemblage

Quand il fera plus chaud, le moteur resteras t il de cette couleur ?

RV au printemps pour le verdict.

Bye

Bonjour Lenfant,
Même dans mes rêves les plus fous, je n'avais pas imaginé une telle précision dans la préparation. Étant de formation littéraire, il me manque la formation au dessin technique. Je vais attaquer ma quatrième remotorisation et j'avais imaginé la pièce que tu as fabriquée. De là à la dessiner et la faire réaliser.....Je remotorise un vieux Holder e6 avec un moteur Kohler avec arbre de 1 pouce (25.4 mm) comme toi donc. Ta pièce intermédiaire est en acier ou en alu?
Félicitations en tous cas pour ce très beau travail digne des meilleurs pros!
Vivement les essais dynamiques.
Cordialement.
Jeff

Bonjour a tous et merci de vos remarques.

Le flasque est en acier et l'entretoise en alu quand à la couleur de moteur ..... on verra plus tard .... le froid et la peinture .....

Mais en vert j'aime bien alors je ne sais pas s'il va changer de couleur.

J'attend avec impatience le labour .


Cordialement

Salut

J'ai fait faire la barre d'attelage pour 120 € car je ne suis pas équipé pour cintrer l'acier.

Une fois la charrue en place j'ai essayer le labour.

Mais terrain trop gras et je vais changer les roues arriere pour des agraires.



a+

En ce mercredi 28/01/09 essai de labour avec roues gazon

https://www.youtube.com/watch?v=hBntiycSXJM



Conclusion : CA MARCHE

bonsoir,
je viens de decouvrir le sujet, c' est vraiment du trés beau travail.
a bientôt

slt
tres beau travaille
aurez tu les foto plus en detail de ton relevage
car moi jen ai realiser avec 1 crique bouteille de 2 tonne
met je narive pas a metre les foto sur le site
commen fait tu pour poster les foto sur le site

Bonjour,

Pour mettre des photos servimg est souvent non disponble essaye avec WWW.HOSTINGPICS.NET

Pour mon relevage , c'est actuellement un relevage a la main avec blocage en haut, je sais c'est pas le pied mais pour les essais en situation ça va quand même .


Monter






Baisser




A+

Bonjour
Je suis nouveau sur ce forum et je viens de suivre la réalisation de ton embrayage très très beau travail. J'ai moi même réalisé une remotorisation sur mon 2060 en réutilisant le volant de mon ancien moteur gutbrod ce qui fait que je n'est refabriqué que le flasque intermédiaire entre le moteur diésel lombardini récupéré sur une voituretteet la cloche d'embrayage.
Le moteur avait une pièce en bout de vilbrequin il n'y avait qu'a aléser le volant moteur à la bonne dimension le chauffer et emmancher cette pièce à la presse beaucoup moins de travail que toi ,ça fait 15 ans que j'ai fait la modif et ça n'a pas bougé.
Tu as bien fait de mettre des agraffes à la butée il y en a deux d'origine.
J'ai du changer de mécanisme d'embrayage car ma butée à billes à lâchée
et mon mécanisme a été complètement bousillé.
Pour mon relevage j'ai adapté une pompe de relevage de cabine de camion sur le coté droit du garde boue relié à un vérin simple effet (relevage de barre d'une faucheuse) 50 mm de diamètre d'axe our 200mm de course ça force pas mais 40 mm suffirait par contre les petits vérins d'origine c'est juste ça monte plus vite mais quand la charrue est pleine de terre ça force trop.
Pour faire redescendre il y a un petit levier qui va pile poil pour le pouce. ça t'intérresse je ferais des photos.
Cordialement Papy
Si

Salut

Ahhhh OUI oui OUI des photos , j'aime les photos

a+

J'ai monter des roues agraire 5.00-12 et je vien de labourer avec a une profondeur de 20 cm



Alors qu'on ne me disent pas que les vielle machine ne sont pas performante:lol!:

Je peux maintenant dire que mon embrayage est opérationnel.

a+

Petit probléme .

La vis en bout de moteur c'est cisaillée.

J'en remets une autre car je ne vois pas d'autre solution, difficile de mettre une plus grosse car difficile de reprendre le villebrequin .

J'espère que le vis avait un défaut de fabrication!!!!

a+

Bonjour,

J'étais en plein arrachage de pomme de terre et PLAF le moteur se stop brutalement. J'essaye de redémarrer mais le lanceur est bloqué.

Je part donc chercher le 1010 pour tracter le 1031.

Arrivé a l'atelier démontage et la misère.

La vis a encore cassée , c'est la 2eme fois, le volant a créé un balour , la clavette c'est cisaillée et le clavettage sur le villebrequin est abimé.

Je pense que le déport de l'embrayage est la cause de tous cela.

Je m'insipre de la modif de BRICA pour penser un autre systeme mais avec un tendeur sur une courroie (comme un motoculteur)

a+

C'est la dernière modification , j'espère que celle-ci tiendra , c'est plus simple a réaliser.

Le passage de la puissance ce fait aussi bien avec la charrue ( j'ai fait un essai)

et j'ai enfin pus arracher mes PATATATAS.

a+

Bonjour Llenfant

Enorme travail que tu as réalisé. Il fallait y penser

Sur l'arbre relié au pont en biais ne crains tu pas une usure rapide de la courroie ? Cette arbre n'a t'il pas trop de flexion torsion?

Cordialement Fred

J'ai laisser le flextor sur cet arbre , mais la prochaine fois que je démonterais , j'ajouterais un palier plus près de flector justement.

Quand a l'usure de la courroie, on verra bien mais je suis près a changer une courroie a 5 € tous les ans s'il le faut.

a+

Vidéo de la charrue avec le nouvel embrayage vue du siege