restauration d'un 2060 (95%)

Bonjour à tous,

Cela fait bien longtemps que je n'avais pas posté de message sur ce forum (pas trop eu le temps, mais je passe de temps en temps voir les nouvelles)

Pour rappel, je suis sur ce forum depuis plus de 4 ans, pas très actif hélas. Lors de mon inscription, je venait d’acquérir un motostandard 2060 bi-cylindres 16cv à restaurer.
Pour rappel, ma présentation ici : >lien<

Ce soir, je reviens vers vous pour vous montrer la bête, quasiment fini (il me reste le siège à refaire, c'est en cours). Ayant eu quelques contre temps la restauration fut étalé dans le temps.

Je tient à préciser que c'est juste un dossier photos, je n'ai pas pour idée de me vanter ou quoi que soit d'autre. Je partage, ce n'est rien de plus.
Si par contre, vous avez des questions, j'y répondrais bien volontiers !

Partie 1 : le démontage

Dans l’ensemble, il est en bon état.

>cliquez pour montrer les photos<" :

Partie 2 : La restauration


Beaucoup de cambouis, graisse proche des partie mécanique. Pas toujours évident de faire le nettoyage.
La grande partie des petites pièces ont été sablé. Les plus grosse, poncer plus ou moins, selon leur états. Les pièces plutôt mécanique (moteur, boite par exemple) ont été peintes au pinceau, le reste au pistolet.

Coté moteur, très bon état intérieur, les soupapes ont été rodées, le moteur nettoyer. Joint neufs. J'aurais aimé refaire la segmentation, mais hélas impossible de trouver des segments ...

L'embrayage : garniture OK, seul la buté à été remplacée.

L'échappement est neuf, refait complétement par des chaudronnier là où je bosse. Du très bon boulot !

Coté jeu, ont ne peut pas dire qu'il y en est sur le train avant, si ce n'est légèrement dans la roue avant gauche
Par contre, la pédale d’embrayage, ... était disons bien oval. Du clinquant et hop, c'est mieux.

Reste le siège à refaire, il est complétement cuit et pas mal déchiré. Pas évident pour prendre les patrons, le simili est complétement raid. Pour le moment, les différentes pièces composants le sièges sont à plat (ou presque) entre deux planches, avec le rotovateur dessus pour essayer des les mètre à plat ...
Heureusement, c'est le même que mon 1017, je vais pouvoir m'en inspirer.

>cliquez pour montrer les photos<:

Partie 3 : le remontage


Ayant trouver proche de chez moi une personne vendant roues arrières complète (jante + pneus très bon gonflés à l'eau + masses), le voilà déjà bien équipé.
Je n'ai pas eu trop de problème particulier à le remonter.
Tout l’électricité fonctionne, batterie neuve pour lui.
Les clignotants ne sont pas d'origine, mais je pense qu'il doivent se rapprocher de la monte d'origine.

Moment de stress : le moteur va t'il démarrer ? La dynastar va t'elle fonctionner ? Oui et oui ! Il tourne rond, fume pas mal au début, mais il tourne (et charge)

La pompe hydraulique fuit (joint de la cuve cuit), alors revidange encore. Hélas, le petit tuyau transparent qui fait office de niveau, très raid, casse. Encore une perte de temps ... Mais bon, après son remplacement, maintenant tout fonctionne de ce coté.

Reste la boite de vitesse. Comme je l'avait déjà dit dans ma présentation, est elle dure. Pas de problème avec la prise de force et le différentiel. Par contre, les vitesses ont beaucoup de mal à passer (la 4e n'ai d'ailleurs jamais passé), que ce soit moteur tournant ou non. Par ailleurs, il était quasiment impossible de bouger le tracteur, la boite devait bloquer. Mais maintenant ça va mieux. Mais j'aurais peut être dut l'ouvrir après tout ... (j'ai peur des boites, c'est plein de pignons et de ressorts, que des trucs qui se cassent ou se perdent   )

Actuellement, le tracteur démarre bien, même très bien, mais fume longtemps blanc.

>cliquez pour montrer les photos<:

Partie 4 : conclusions

Il ne chôme pas, il travail déjà un peu (il tire ma petite remorque dans le terrain), mais sans le siège, la tôle du siège est froide !

A l'heure actuelle, je travail pas trop au garage (y fait froid quand même ...) Donc ça n'avance quasiment plus.
La housse du siège est démontée, il me reste plus que ça à refaire pour finir sa restauration.

Il faudrait que je refasse la tôle qui sert de calandre à l'avant, elle à était pas mal bricolée et elle n'est pas très... belle. Impossible d'en trouver d’identique par chez moi ( et je ne sais pas du tout comment ce type de tôle s’appelle)

En ce qui concerne sont équipement futur, j'aimerais pouvoir lui monter un relevage 3 point derrière (j'ai une bétonnière marchant sur prise de force) et lui trouver un relevage avant (j'ai une lame à neige/terrassement d'origine motoculteur à adapter).

J'ai rentré le rotovateur (voir page de présentation) au garage, l'ensemble semble en bon état. La restauration ne devrait pas être trop longue (j’espère !)



Partie 5 : Questions ?
Si vous en avez, posez les ! Moi par contre, j'en ai !  
(je les poserais dans d'autres sujets pour ne pas encombrer celui ci)

En espérant que cela vous ai plu,
Amicalement
JF

Bonjour

Felicitations pour la renovation parfaite et soignée

Quel talent !!!

Bye

Bonsoir tout le monde,

Jolie restauration, bravo J'aimerais arriver à un tel résultat sur mes tracteurs, mais je vais surement commencer par un motoculteur, en tout cas, une restauration comme le tienne met une pression certaine

Bonsoir,
merci les gars
JF

B'soir à tous,

Suite de la restauration : le rotavator (comme ça que ça s'dit d’ailleurs ??)

Avant :






Après




Le tout fonctionne parfaitement, hormis qu'il doit me manquait une tôle à l’arrière pour protéger des éjections. Un clou fait office de goupil sur le système d’embrayage aussi ... bon ça fonctionne comme ça alors

Bonjour

belle restauration, toutefois je suis plus canadien que rotavator, ca evite de detruire les vers de terre qui font du bon boulot ...

Bye

Merci
Du même avis, hélas pour le moment je n'ai que ce roto (eu avec le tracteur) et une charrue. Mais je réfléchissait si c'était possible d'en faire une maison.
A suivre donc
JF

Bonjour,

Par hasard j'ai un tôle comme celui qui te manque en réparation : 2 des 3 charnières cassés, apparemment point faible, faut les renforcer
Je te donne les dimensions comme ça tu peux en fabriquer une et ton roto sera complet et original.
Comment tu a fait pour enlever la rouille/vielle peinture ? Sablage, ponçage electrolyse ?
Merci
Lucien

Bonjour je suis un jeunes propriétaires d'un gutbrod 2060 de 1968 fonctionne très bien peut servi mes petit entretien à faire un peut partout vidange , bougie , nettoyage carbu etc.. mes jai besoin de votre aide pour avoir des site internet ou je pourrais commander les deux courroie ( une hydraulique et l'autre démarreur) elle son complètement sèche et jai un autre problème il fume pas mal blanc jai peur que ce soit le segment racleur mes je ne sait pas si il en est équipé merci de vos conseils

Salut,

Merci pour ces infos / photos @qsecofr1 concernant le tôle du roto qui me manque.

En ce qui concerne le ponçage, le tracteur à eu le droit à du sablage pour les petites pièces et du ponçage, soit avec une ponceuse traditionnel ou bien avec des disques abrasifs montés sur disqueuse (cette méthode décape fort, à blanc sans problème) Finition à la main (dans les coins par ex)
Pour le roto, uniquement à la disqueuse.
Certaines pièces bien attaquées par la rouille ont été traité au convertisseur de rouille. Hormis le roto, l'ensemble était sain.

@Jerem95410
Belle engin également
Même problème, le mien fume blanc aussi, pas mal même parfois. Ayant des remontée d'huile par moment, j'ai songé aussi aux segments racleurs.
Si tu a le bicylindres comme moi, oui ils ont des racleurs. Je n'ai pas hélas pas plus trouver de segments encore pour le moment.




Les courroies :
celle de la dynastar : 9.5*690
celle de la pompe hydraulique : 9.5*1050
par contre je ne sais plus où je les ai eu

Bien à vous,
JF

Merci JF pour tes info je te tien au courant si jai un tuyaux pour les segment je chercher a font

je ne serais pas contre, oui

Bonsoir;
A Jerem, pour info le 2060 n'existait pas en 68, les premiers sont sortis en 69, regarde le numéro de série, mais je doute qu'il commence par un 8.

Pour les segments, tu doit les trouver ici:
http://www.ondulex.com/

Ou ici:
https://www.thn.fr/produits/segments-de-piston?gclid=EAIaIQobChMIvYuB8pi06QIVy-5RCh00_ADiEAAYASAAEgIxG_D_BwE