Restauration de mon T45

Bonjour à tous,

Ca y est je me lance dans la restauration de mon t45 qui en a bien besoin, l'huile a été remplacée par de la graisse graphitée, la cloche d'embrayage a un jeu latéral de plus de 5 mm et accessoirement la peinture est défraichie, eh oui tant qu'à faire ...

J'ai commencé à prendre des photos alors que j'avais déjà démonté un petit peu

L'état du sélecteur de vitesses très sale à l'intérieur


Le carter supérieur déposé, le circlips du centre retient l'axe de la cloche d'embrayage


Le carter avec les pignons encore en place, ils sont "secs", on peut voir la graisse sur les parois du carter


L'état du roulement du carter supérieur (cloche d'embrayage) est du joint spi


Le carter inférieur déposé avec la couronne d'angle en place


On distingue à peine le pignon dans cette mélasse !


Sorti tous les pignons


Tout en vrac !


Le sélecteur de vitesses


Une bonne dose d'huile de coude ! Tout est nettoyé



Voilà pour un début, à ce stade je suis en attente des roulements et des joints spi et toriques que j'ai commandé et en attendant je vais préparer les carters pour leur donner un coup d'éclat avec une nouvelle peinture

Comment préparer et dégraisser correctement l'extérieur du carter avant d'appliquer la peinture ?

Le pignon baladeur de 1ère et marche arrière

Le pignon baladeur de 2ème et 3ème vitesse

Encore des pignons ...



Celui ci m'inquiète un peu c'est celui de la cloche d'embrayage et il est legèrement marqué par l'usure, ça craint ou pas ?



Et les hexagones de transmission sont usés aussi, quelle solution pour ça ? Laisser comme ça ou changer la couronne (c'est pas gagné à trouver une de rechange!)



Bon je vais cogiter la dessus en attendant les roulements.

Vous pensez qu'il vaut mieux faire la peinture maintenant ou une fois que le pont sera remonté entièrement ?

bonjour lorenzo
remonte le comme ça, et si vraiment tu as peur, essaie d'en retrouver un ou plusieurs
ces ponts ont quelques années quand même
pour la peinture, des plus calés que moi vont te répondre, il y a, quand même, quelques artistes sur le forum
cordialement
007

Bonjour Lorenzo68,

Joli travail de nettoyage. Globalement je trouve les pièces en bon état (bon, sauf le roulement bien sur ...) Je ne suis pas inquiet pour les dents .. Pour l'hexagone non plus en fait .. mais si jamais .. J'imagine qu'il faudrait mieux envisager de refaire des points de recharge en soudure (type pro pour outillage d'injection plastique), et ensuite réusiner, mais bon, à mon avis, pas d'urgence .. Si tu serres correctement tes outils, y a pas de raison que cela évolue si vite.

Pour la peinture, je ne suis pas le pro .. surtout pas. Je sais juste que cela dépend de ta peinture. Moi j'avais utilisé de la peinture ou il n'y avait pas besoin de faire d’apprêt avant .. j'ai dégraisser à l'essenceF pour finir et zouh et je suis content de la tenue de la peinture ..

Voilà.

A plus

Catolard

Merci pour vos réponses !

Je vais remonter toutes les pièces avec les nouveaux roulements que j'ai reçu hier, pour le pignon de cloche et la couronne, eh bien comme je n'ai rien d'autre pour l'instant je remets ceux là jusqu'à ce que j'en trouve d'autres ou un autre t45.

Je ferais la peinture une fois tout remonté, je pense que c'est comme ça que c'est fait d'origine aussi pour la couche finale rouge car même les ecrous de réglage de vitesses et de vidange sont de couleur rouge d'origine.

Bientôt la suite, j'essayerai de détailler le remontage en photos.

A+

Laurent

bonjour

AU SUJET PEINTURE TOUT DEPEND DU MATERIEL QUE TU UTILISE ET LA DESTINATION DE TON MATERIEL

je m explique

Tu as ou non du materiel pour peindre au pistolet

tu n a pas de pistolet PEINTURE AU PINCEAU (j ai utilise) peinture anti rouille diluee

tu peux peindre au pistolet

meme peinture antirouille diluee (finition basique)

peinture avec appret (cest le top mais pas le meme prix)

ensuite tout depend de l utilisation de ton materiel(collection ou utilisation)

j utilise couramment mon materiel dans la terre et j utilise le basique et je rafraichis tous les 3 ans

cdt

Merci pour l'info

J'ai un compresseur et un pistolet, donc ce sera une couche d'apret puis la peinture dessus RAL 3000 je pense.

A+

Salut à tous,

Me voici de retour avec mon t45.
J'ai remonté toutes les pièces d'origine hormis les roulements et joints qui sont neufs.
Je n'ai pas eu le temps de faire des photos de chaque étape (concentration, erreurs de débutant, le stress des billes du sélecteur de vitesses , donc j'ai laissé tombé les photos)
A l'heure qu'il est il est tout remonté, faut juste que je mette de l'huile dedans et hop au jardin, mais rien ne presse.
J'attaque d'emblée mon t45a, je lui fais le même lifting mais j'ouvrirai un nouveau post en temps voulu.

Les photos

Mise en place des roulements, trop facile comme ça !



Nouveau joint spi de la cloche


Vu de l'ensemble du roulement neuf de la cloche


Encore un nouveau roulement

Avant c'était comme ça !


Les plans de joint nettoyés



Le voilà en entier, le levier de vitesses est un peu tordu, mais j'hésite à le redresser de crainte de le fragiliser voire le briser ...



Et j'ai même rangé mon plan de travail


J'ai quand même des question :
Il faut graisser le sélecteur de vitesses avec quelle graisse ?
D'après vous c'est grave s'il manque les couvercles + feutres de chaque coté ? Car ils n'étaient pas dessus quand je l'ai récupéré, peut être perdus ?


Prochaine étape le t45a, puis les brancards à nettoyer, puis peinture neuve, vu que c'est la même pour les deux ponts et les brancards je ferais tout en même temps.

Bonjour Lorenzo 68

Tu as fait un super boulot de nettoyage et de remise en forme du pont.
Il est comme neuf

Pour les couvercles, désolé de te dire : c'est important et si tu as l'intention de t'en servir, mieux vaut pas laisser comme ca.
Ils empèchent le sable , la terre... de rentrer et de bousiller les joints spi et donc de générer des fuites.

Sur le mien, je les ai redresser au marteau et j'ai découpé des "feutres" dans une plaque de filtre pour hotte aspirante.

Bye

Bonjour Lorenzo,

beau travail.
Pour les coupelles, y'a sur le forum un artiste qui en a refait... et qui propose ses services !
C'est Germain48, ici !

Bonjour Lorenzo68

Regarde ce lien,Je peu te dépanner j'en ai un jeu disponible
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t7197-coupelles-tole-pont-t45
cordialement
Germain

C'est super, je viens juste de t'envoyer un mp, nos messages se sont croisés ...

En tout cas merci !

tu à laisser la rondelle étanchéité sur le roulement de l'arbre de couple , et de plus le joint SPY sur le carter tu aurais du le poser dans l'autre sens ,ce qui risque une monté en pression dans ton pont et faire chier les joint , tu peu lui faire un petit trou sur le carter sup afin que la pression puisse s'évacuer

Bonjour a tous



Quelqu'un aurait-il le schéma éclaté de ce pont ? et merci a lui d'avance et savoir si les roulements sont
plats, oscillants ou coniques

Je suis surpris que personne ne parle de précharge de roulements des trains roulants ni du jeu au pignon
d’attaque sur le couple conique

Maintenant c'est peut être normal !! mais illogique en ingénierie mécanique

A+ éric

deux dixième en moyen

Salut à tous,

Jolie travail, je retrouve tout ce par quoi je suis passé avec le mien (et idem pour T45A). Bref, pour les coupelles, oui, indispensable.

Et pour les feutre, c'est super simple, tu prends un plaque de mousse pour cale de pied de table ou autre, et tu découpe dedans, cela marche très bien.

A plus

catolard

Bonjour catolard,

J'ai en effet lu plusieurs fois ton post sur la restauration du t45 et il m'a été très utile en partie pour le mien, de même que d'autre infos indispensables qu'on peut trouver sur ce site, c'est une vraie mine !!
Je m'attaque très prochainement à la restauration de mon autre pont le t45a et là encore je me servirais de toutes les infos que je pourrais trouver ici et en l’occurrence dans ton post sur ton t45a.
Et ensuite je compte restaurer mon t150 comme toi encore une fois ! (que de ressemblances lol !)
Et pour finir (pour l'instant !) ce sera un tour du t114 à recevoir son lifting.

Merci à tous pour toutes les infos utiles et partagées de ce site !

j'ai sa Éric

ces le manuel atelier

Salut Lorenzo68,

Bon, il me manque un T114 alors .... Tant mieux si cela t'a servi .. et oui, c'est une mine d'or ici, .. avec pleins de gens sympa

Ah si .. une autre similitude ... A la base .... d'origine ... je suis ..... Bè Alsacien comme toi quoi ...

Hésite pas si besoin.

catolard

Danke 2-J je vais pouvoir étudier ça: en français ou en deutsche sprache çà le fait quand même

A+ l'ami
éric

Bonjour a tous



Merci aux camarades qui m'ont expédié la documentation du T45, je vais être en congés bientôt
je vais pouvoir l'étudier


A+ éric

Bonjour.
J'ai lu tout le sujet.
Bravo pour la remise en état.
Pour information, les tôles de protection sont toujours en vente.
Le feutre se vend dans un magasin de fourniture industriel ou fabriquant de joints. Je réalise les rondelles avec des emportes pièces
J'essaierai de mettre une photo.

Merci

Germain48 m'a fait parvenir une paire de coupelles, et j'ai un morceau de mousse pour hotte aspirante pour remplacer les feuttres.

J'ai plus qu'à remplir d'huile et c 'est parti pour un tour, la peinture je la ferais plus tard quand j'aurais d'autres éléments à peindre.